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■武漢三環(huán)線(xiàn)十年畫(huà)圓
去年12月30日，隨著三環(huán)線(xiàn)東段(青化立交—老武黃公路)9.64公里開(kāi)通，武漢三環(huán)線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。由此，武漢人多了一個(gè)出行的選擇，市民居住多了新的區(qū)域，城市也多了一個(gè)向外發(fā)展支點(diǎn)。
這是武漢城市建設(shè)十余年的成果，在武漢城建歷史上并不多見(jiàn)；三環(huán)線(xiàn)總投資約206億元，在武漢城建項(xiàng)目上更是少見(jiàn)；工程全線(xiàn)有大型過(guò)江橋梁3座、立交橋27座、37座跨線(xiàn)設(shè)施(31座天橋、6座通道)、跨湖(河)橋3座、高架橋4座，橋梁和立交之多，也是極為少見(jiàn)的。
大武漢的兩江三鎮(zhèn)決定環(huán)線(xiàn)交通。三環(huán)線(xiàn)是武漢市區(qū)內(nèi)的快速環(huán)線(xiàn)路，全長(zhǎng)約91公里，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)，為雙向六車(chē)道。
上世紀(jì)90年代末開(kāi)始修建，在白沙洲大橋和長(zhǎng)豐橋建成后，22公里西環(huán)段率先通車(chē)。接著，南環(huán)段、北環(huán)段相繼通車(chē)，將漢口、漢陽(yáng)以及武昌串起來(lái)。
三環(huán)線(xiàn)通車(chē)后給力出行、居住。東段通車(chē)之后，大大拉近了青山與光谷之間的距離，將原來(lái)至少半個(gè)小時(shí)的車(chē)程縮短到10分鐘。
三環(huán)線(xiàn)貫通，將使得主城區(qū)遠(yuǎn)城區(qū)聯(lián)系更便捷。三環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)是武漢的主城區(qū)，以外是遠(yuǎn)城區(qū)，通過(guò)三環(huán)線(xiàn)上光谷大道立交、野芷湖立交、常青立交、三金潭立交等20余座立交橋，市民可以在主城區(qū)與郊區(qū)之間快速進(jìn)出。
三環(huán)線(xiàn)的貫通，過(guò)境車(chē)輛和本市車(chē)輛過(guò)江多了一個(gè)選擇。很多車(chē)輛以前在西環(huán)段和白沙洲大橋過(guò)江，到光谷和武黃高速。三環(huán)全線(xiàn)通車(chē)后，從東北段過(guò)江，將大大緩解交通擁堵的狀況。
三環(huán)通車(chē)對(duì)居住的作用也極為明顯，它也串起后湖、古田、四新、南湖、東湖高新 （600133 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買(mǎi)賣(mài)）等三環(huán)線(xiàn)附近的10余大型組團(tuán)居住區(qū)，買(mǎi)房所受區(qū)域限制減小。同時(shí)，周邊居住的百萬(wàn)人將受益。
■武漢人出城越來(lái)越快
“以往，開(kāi)車(chē)出城都要走幾段鄉(xiāng)間路，現(xiàn)在，通過(guò)三環(huán)線(xiàn)、高速出口路、繞城高速公路，開(kāi)車(chē)快了，用時(shí)短了！”昨日，剛從英山返回武漢的長(zhǎng)途司機(jī)何銳民對(duì)記者說(shuō)，原來(lái)要走鄉(xiāng)路、國(guó)道，要三個(gè)多小時(shí)；現(xiàn)在從新榮站發(fā)車(chē)，通過(guò)三環(huán)進(jìn)入武英高速，也就一個(gè)多小時(shí)。
2004年起，我省啟動(dòng)7條武漢高速出口路建設(shè)，即漢孝、漢洪、漢蔡、武麻、武英、青鄭、和左，截至2010年10月，7條高速出口路建成通車(chē)，隨后，三環(huán)線(xiàn)全線(xiàn)貫通，中心城區(qū)車(chē)輛通過(guò)三環(huán)線(xiàn)快速開(kāi)上出口路。
如今，從武漢出發(fā)，北上孝感、麻城，有漢孝、漢麻高速；南下咸寧、長(zhǎng)沙，有青鄭高速；東去黃岡、鄂州、黃石，有武英、和左高速；西去仙桃有漢蔡高速，去洪湖、監(jiān)利有漢洪高速。這7條高速出口路猶如7條動(dòng)脈，向武漢城市圈延伸，使得武漢與周邊8座城市及鄰近縣區(qū)，車(chē)程都在1小時(shí)左右。武漢境內(nèi)環(huán)形加放射的高速公路主骨架基本建成。
同時(shí)，武漢境內(nèi)4條國(guó)道和16條省道全部達(dá)到二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，市域內(nèi)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級(jí)以上公路，100%的行政村和80%的自然村灣通瀝青水泥路。全市公路總里程達(dá)到1.2萬(wàn)公里。
市交委負(fù)責(zé)人表示，十二五期間，我市將新建、改建公路總里程2000公里，新建、續(xù)建高速公路8條、一級(jí)公路86條、二級(jí)公路80條。到2015年，公路網(wǎng)總里程突破13000公里。加快公路客貨樞紐站場(chǎng)建設(shè)，形成中部地區(qū)的公路客流集散中心和交通物流中心。
同時(shí)，我市加快四環(huán)線(xiàn)前期工作，力爭(zhēng)西段、南段今年開(kāi)工。繼續(xù)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)第二通道、硚孝高速公路、機(jī)場(chǎng)北連接線(xiàn)等3個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)，確保機(jī)場(chǎng)北連接線(xiàn)今年基本建成。
■快速動(dòng)車(chē)組“飛馳” 荊楚大地
“早飲珠江水，午覽橘子洲，晚游黃鶴樓”、 “早上吃碗熱干面，中午浦東轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。”這些順口溜正是2009年合武客專(zhuān)、武廣高鐵相繼開(kāi)通后，市民對(duì)于快速鐵路網(wǎng)形象的概括。
現(xiàn)在，武漢人坐火車(chē)看到的與以往有很大不同。
三大火車(chē)站：昔日一層樓候車(chē)站房，鳥(niǎo)槍換炮，武昌站是楚王宮(博客,微博)式高架火車(chē)站，漢口站是歐式站房，武漢站是新型通過(guò)式高鐵站房，高峰時(shí)間候車(chē)能力是以往幾倍。
今年春運(yùn)期間，武漢第一次告別露天風(fēng)雨棚，旅客可在室內(nèi)等候進(jìn)站。
鐵路：以往鐵路是鋪滿(mǎn)石子，有的只能通行一列火車(chē)，穿越中心城區(qū)，還要設(shè)置道口，鐵路在人的腳下；現(xiàn)在，武廣高鐵、合武客專(zhuān)線(xiàn)路絕大部分是高架，鐵路線(xiàn)高出地面，鐵路在人的頭頂，兩列火車(chē)對(duì)向開(kāi)行。以宜萬(wàn)鐵路為標(biāo)志的世界難度鐵路通車(chē)，鄂西山區(qū)人第一次看到火車(chē)通到家門(mén)口。
列車(chē)：俗話(huà)說(shuō)，火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶，火車(chē)頭動(dòng)力如何直接影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)速。去年底，和諧號(hào)380A在京滬高鐵最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，現(xiàn)在，380A也馳騁在武廣高鐵。
鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)表示，今年內(nèi)，北京—石家莊—武漢的高速鐵路也將建成通車(chē)，這與武廣高鐵相連，整個(gè)大京廣的高鐵將全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)通車(chē)，直馳深圳。
屆時(shí)，武漢人坐高速動(dòng)車(chē)組2小時(shí)可到鄭州、長(zhǎng)沙、合肥；3小時(shí)能到南京、石家莊；4小時(shí)可到北京、廣州、上海、深圳。
今年底，武漢至宜昌高鐵建成并盡快投入運(yùn)營(yíng)，連接已建成的宜萬(wàn)鐵路，從武漢乘火車(chē)到宜昌的時(shí)間可從現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)，四五小時(shí)可到重慶。
同時(shí)，武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡4條城際鐵路抓緊施工，其中武漢至咸寧率先通車(chē)，形成以武漢為中心，輻射周邊衛(wèi)星城市的半小時(shí)交通圈。
據(jù)武漢鐵路局統(tǒng)計(jì)，湖北鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3019公里，湖北鐵路復(fù)線(xiàn)率和電化率達(dá)到81.3%和91.6%。
武漢，兩江三鎮(zhèn)的城市格局，人們出行曾經(jīng)有過(guò)諸多不便。市委市政府站在城市未來(lái)發(fā)展的歷史高度，急老百姓所急，想老百姓所想，大力發(fā)展快速交通，成績(jī)已然顯現(xiàn)。
三環(huán)線(xiàn)的通車(chē)，武漢主城區(qū)有了一條真正意義快速環(huán)線(xiàn)；武漢大道即將通車(chē)，給武漢人去機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟一條新通道；二環(huán)線(xiàn)的局部通車(chē)，將給過(guò)江交通創(chuàng)造更多便利。
與此同時(shí)，武漢的對(duì)外快速交通也長(zhǎng)足發(fā)展，1小時(shí)開(kāi)車(chē)去“鄰市”串門(mén)已是觸手可及，乘高鐵4小時(shí)直通京廣滬不再是夢(mèng)想……大武漢正在譜寫(xiě)著最為壯觀的快速交通篇。
地鐵6號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)站點(diǎn)確定武漢2017地鐵規(guī)劃一覽
近日，記者從市國(guó)土規(guī)劃局了解到，軌道交通1號(hào)線(xiàn)漢口北延長(zhǎng)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)的站點(diǎn)選址及用地情況已確定，正在公示、征集意見(jiàn)。
根據(jù)規(guī)劃，輕軌延長(zhǎng)線(xiàn)從堤角現(xiàn)有輕軌線(xiàn)路起步，跨張公堤后即到達(dá)第一站：黃浦新城站，然后繼續(xù)向北，在黃陂南湖村設(shè)第二站，之后就跨府河直達(dá)漢口北，在巨龍大道北側(cè)設(shè)站。
從金銀湖開(kāi)往四新的地鐵6號(hào)線(xiàn)，起點(diǎn)為東西湖的環(huán)湖西路，開(kāi)往假日廣場(chǎng)站，在人民會(huì)議中心附近設(shè)東方馬城站；從金銀湖高爾夫球場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)高速下穿過(guò)，到達(dá)工業(yè)學(xué)院站；在常青花園武商量販附近設(shè)常青花園站。
隨后，向南轉(zhuǎn)在姑嫂樹(shù)路穿過(guò)三環(huán)線(xiàn)，在長(zhǎng)港路口設(shè)楊汊湖站；前行在紅旗渠路口設(shè)幸福大道站、發(fā)展大道口設(shè)唐家墩站；轉(zhuǎn)到香港路后在三眼橋北路口設(shè)菱角湖站、在建設(shè)大道路口設(shè)香港路站；接下來(lái)是中山大道水塔附近的江漢路站、友誼路站、寶善街站、武勝路站。在崇仁路口南轉(zhuǎn)彎后過(guò)漢江，在漢陽(yáng)江漢一橋橋頭設(shè)琴臺(tái)站；在鐘家村天橋設(shè)鐘家村站，沿鸚鵡大道設(shè)馬鸚路站、紅建路站、前進(jìn)村站；進(jìn)入四新后設(shè)海洋樂(lè)園站和博覽中心站，終點(diǎn)站為設(shè)在三環(huán)線(xiàn)白沙洲大橋下的車(chē)輛段站。