塵封達(dá)一年半之久的主體采購模式正式恢復(fù)，標(biāo)志著歷經(jīng)劫難的中國航油(新加坡)股份有限公司(下稱“中航油”)開始業(yè)務(wù)層面真正的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
中航油日前宣布，該公司已完成將于今年7月份交貨的航油招標(biāo)工作，這是重組方案通過后，中航油第一次以主體采購模式進(jìn)行的招標(biāo)。此次的航油招標(biāo)采購量為28.5萬噸，共有12家石油供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)。
中航油稱，招標(biāo)工作經(jīng)過了新董事會(huì)下的公司治理機(jī)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)的評(píng)估和批準(zhǔn)。
2004年11月，違規(guī)從事石油期貨交易爆出巨虧5.5億美元丑聞后，中航油暫停了主體采購的航油進(jìn)口模式。為保證國內(nèi)航油的供應(yīng)，同年12月，中航油通過全資子公司中國航油貿(mào)易私人有限公司(CAPT)，以代理模式從事航油進(jìn)口業(yè)務(wù)。
中航油新聞發(fā)言人云大衛(wèi)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，航油采購一直是公司的主營業(yè)務(wù)。所謂代理模式是指中航油幫國內(nèi)買家下訂單，石油供應(yīng)商直接同國內(nèi)買家簽訂供油合同，中航油只從中收取傭金；而主體采購模式則是中航油直接從石油供應(yīng)商處采購航油，然后再轉(zhuǎn)賣給國內(nèi)買家，中航油分別與兩者簽訂供油合同，從中賺取差價(jià)。
對(duì)于中航油來說，采取代理模式不過是權(quán)宜之策，該公司一直希望重組方案通過后能恢復(fù)到原來的主體采購模式。
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