近來西方輿論在非洲推起一波波“中國(guó)威脅論”的同時(shí)，對(duì)中國(guó)在非企業(yè)的非難也不斷增多。事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)在非洲以創(chuàng)造性的實(shí)際行動(dòng)融入非洲，與非洲互惠互利，不斷提升形象，有力反駁了西方的污蔑
外媒肆意污蔑中國(guó)在非企業(yè)
10月8日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在主要版面刊出一篇題為《中國(guó)在非洲形象堪憂》的報(bào)道，報(bào)道毫無根據(jù)地污蔑中國(guó)企業(yè)在非洲“行不義”。報(bào)道稱，“中國(guó)正在崛起為經(jīng)濟(jì)巨人，對(duì)原材料的需求如饑似渴，現(xiàn)在它以類似原來殖民者的直接投資者身份重返非洲，對(duì)自己的新戰(zhàn)利品絲毫不掉以輕心?！?/p>
《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道還稱，中國(guó)派遣本國(guó)工人重建安哥拉被戰(zhàn)爭(zhēng)摧毀的基礎(chǔ)設(shè)施。但是，在贊比亞，中國(guó)投資者進(jìn)入采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)及零售等多個(gè)行業(yè)，中國(guó)公司雇傭當(dāng)?shù)厝藦氖挛ｋU(xiǎn)工作，而且支付很低的工資，還不提供適當(dāng)?shù)难b備。
而這些，也并非《金融時(shí)報(bào)》“原創(chuàng)”。今年8月，《美國(guó)之音》以《中國(guó)企業(yè)奴役非洲和拉美地區(qū)的勞工》為題，報(bào)道了中國(guó)公司在贊比亞的勞務(wù)糾紛事件，報(bào)道稱，兩家中國(guó)公司雇傭的當(dāng)?shù)貑T工因?yàn)橐鬂q工資而舉行罷工，這種對(duì)歐美跨國(guó)公司來說司空見慣的事情竟然成了中國(guó)公司奴役非洲勞工的“證據(jù)”！
事實(shí)上，贊比亞勞務(wù)糾紛更多是因?yàn)殡p方之間的文化差異和缺乏溝通了解所致。事實(shí)上，贊比亞輿論、政府以及學(xué)界都承認(rèn)中國(guó)公司對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)所做的貢獻(xiàn)。9月8日，贊比亞總統(tǒng)姆瓦納瓦薩參加中國(guó)在非洲投資的首家銅冶煉企業(yè)剪彩儀式時(shí)明確表示“歡迎更多中國(guó)投資”，就是最好的證明。
西方媒體熱衷報(bào)道中國(guó)企業(yè)負(fù)面新聞的背后有著很復(fù)雜的原因。其中有意識(shí)形態(tài)上的成見，有對(duì)中國(guó)企業(yè)迅速發(fā)展的嫉妒，也有感受到中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的利益集團(tuán)的推動(dòng)。根據(jù)本報(bào)駐非洲記者的實(shí)地調(diào)查，大多數(shù)在非洲的中國(guó)企業(yè)都以積極進(jìn)取的企業(yè)理念、相互包容的勞資關(guān)系為自己創(chuàng)下了好名聲，贏得了當(dāng)?shù)卣腿嗣竦囊恢潞迷u(píng)。（國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)記者申水報(bào)道）
中方管理人員的廉潔與公正贏得了馬方員工的信賴，他們心甘情愿在中方領(lǐng)導(dǎo)下工作
馬達(dá)加斯加：中馬合資打破壟斷
一直以來，馬達(dá)加斯加的工程承包市場(chǎng)都是被西方公司壟斷，近年來，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司與馬方合資建立的公司已經(jīng)改變了這種局面。
甘心被中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)
路橋工程公司是中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)下屬公司，1986年，在馬達(dá)加斯加完成了35號(hào)公路的修建任務(wù)后，留下79套大型設(shè)備和少數(shù)留守人員。為給這些大型設(shè)備找一條出路，中國(guó)政府利用這些設(shè)備和部分資金與馬方合資建立了中馬公共工程公司，為公路、橋梁、港口以及國(guó)土整治工程作勘探、設(shè)計(jì)和施工。其中中方占股49．5％，馬方占股50．5％，年施工生產(chǎn)能力達(dá)千萬美元。
20年來，中馬公司獨(dú)立或與中國(guó)路橋工程公司合作完成了大量工程，馬方人員擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，主要從事投標(biāo)、跑項(xiàng)目、處理勞資糾紛。中方出任總經(jīng)理和各部門經(jīng)理，從事管理工作。由于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，公司管理有條不紊。中方管理人員的廉潔與公正贏得了馬方員工的信賴，他們心甘情愿在中方領(lǐng)導(dǎo)下工作。同時(shí)，中國(guó)路橋公司的資金擔(dān)保和施工業(yè)績(jī)使中馬公司參加大型項(xiàng)目的國(guó)際招標(biāo)成為可能。而中馬公司成立初期所享受的政策優(yōu)惠，也使中方在一定程度上得到了實(shí)惠。
由于合營(yíng)經(jīng)營(yíng)，馬方職工有一定的主人翁感，對(duì)公司的利益、經(jīng)營(yíng)狀況比較關(guān)心，這是在非洲國(guó)家進(jìn)行獨(dú)資經(jīng)營(yíng)所體會(huì)不到的。同樣，公司在培養(yǎng)、使用和提拔馬國(guó)干部和技術(shù)人員方面做了不少工作，目前公司在冊(cè)人員387人（不包括臨時(shí)工），中方只有18人，改變了初期雙方人員比例倒掛的現(xiàn)象。這使得公司的管理成本大大降低。
中馬合資聲名遠(yuǎn)揚(yáng)
施工質(zhì)量高、嚴(yán)格履約使中馬公司在當(dāng)?shù)乜蛻糁汹A得很高的信譽(yù)，在馬達(dá)加斯加工程承包市場(chǎng)中已經(jīng)占有了一定的份額，在當(dāng)?shù)卣鸩匠蔀槟芘c國(guó)際大承包商抗衡的一支力量，真正實(shí)現(xiàn)了中馬公司成立的初衷：打破西方公司壟斷馬達(dá)加斯加工程承包市場(chǎng)局面。
由于雙方的努力，中馬公司在當(dāng)?shù)孛暫艽?，?jīng)常參與完成一些緊急工程的突擊任務(wù)。2005年7月，印度洋委員會(huì)首腦會(huì)議在馬達(dá)加斯加召開，政府需要維修機(jī)場(chǎng)到總統(tǒng)府的道路，工期只有一個(gè)月。中馬公司日夜施工，如期完成任務(wù)，質(zhì)量?jī)?yōu)等。
由于工程中大多使用中國(guó)的施工設(shè)備和材料，中國(guó)工程設(shè)備受到馬方的歡迎。他們?cè)谫?gòu)買施工設(shè)備和物質(zhì)時(shí)首先購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品，為中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入非洲市場(chǎng)起到了促進(jìn)作用。（國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)駐塔那那利佛記者戴漢武報(bào)道）
|
