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2011年04月07日08:59 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

《國(guó)企》：再過幾天，國(guó)航就要發(fā)布2010年的年度業(yè)績(jī)了，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)嗅出這個(gè)年報(bào)會(huì)非常漂亮，您怎么評(píng)價(jià)去年的業(yè)績(jī)？

孔棟：按照上市公司的規(guī)定，我不能提前透露任何信息。但從已經(jīng)發(fā)布的公告來(lái)看，國(guó)航2010年的業(yè)績(jī)肯定會(huì)大大優(yōu)于上一年。而且不只是國(guó)航，今年南航和東航的盈利也非常好，除了市場(chǎng)需求爆發(fā)外，還有特殊原因，那就是上海世博會(huì)效應(yīng)的拉動(dòng)。國(guó)際航協(xié)今年曾三次調(diào)整全球盈利預(yù)期，其中，中國(guó)航空公司將占全球航空盈利利潤(rùn)的一半，今年全球最亮麗的增長(zhǎng)點(diǎn)在中國(guó)?？傊?，我概括的是“人努力，天幫忙”。

《國(guó)企》：根據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)國(guó)航的營(yíng)收預(yù)測(cè)，2010年國(guó)航可能已經(jīng)到了財(cái)富雜志評(píng)選的“世界500強(qiáng)”門檻邊緣，對(duì)此您怎么看？

孔棟：能進(jìn)入“世界500強(qiáng)”當(dāng)然是件好事，說明你的經(jīng)營(yíng)規(guī)模已經(jīng)到一個(gè)世界級(jí)大企業(yè)的層次了。從目前來(lái)看，我們還有一段路要走。但我們并不僅以此為目標(biāo)，相對(duì)于衡量經(jīng)濟(jì)量的“世界500強(qiáng)”，更多地體現(xiàn)了“大”，我更看重“強(qiáng)”，大而不強(qiáng)難以為繼，只有“強(qiáng)”了才會(huì)基業(yè)長(zhǎng)青。我們進(jìn)入的“品牌500強(qiáng)”，是一個(gè)綜合指標(biāo)，既看營(yíng)業(yè)收入，也要看品牌度、盈利能力和影響力等。國(guó)航是中國(guó)17家進(jìn)入“品牌500強(qiáng)”的企業(yè)之一，也是唯一進(jìn)入“品牌500強(qiáng)”的中國(guó)航空企業(yè)。

《國(guó)企》：國(guó)航在短短兩三年時(shí)間內(nèi)迅速做大，并實(shí)現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展，在很大程度上是不是得益于在2009年、2010年的一系列兼并收購(gòu)？

孔棟：合理的配置資源，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行并購(gòu)，進(jìn)行較大規(guī)模的資本運(yùn)作，這都是超常規(guī)發(fā)展、跨越發(fā)展比較有效的做法。因此，我們沒有放棄金融危機(jī)后任何一個(gè)發(fā)展和壯大的機(jī)會(huì)。

比如收購(gòu)東星航空，我們是應(yīng)湖北政府和武漢的要求，是符合中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議的工作要求的。當(dāng)然也符合我們的戰(zhàn)略意圖，因?yàn)樵谥胁康貐^(qū)幾乎沒有我們的基地公司。

再比如我們?cè)龀至藝?guó)泰航空，這是歷史上的一個(gè)共同協(xié)議，這個(gè)意義重大，使我們和香港國(guó)泰航空相互持股，投資收益是驚人的。

到2010年收購(gòu)深航，之前我們本來(lái)就擁有深航25%的股權(quán)，去年實(shí)現(xiàn)了收購(gòu)深航，管理深航。

所有這些舉措，都是圍繞快速把國(guó)航打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流企業(yè)而展開的。

《國(guó)企》：國(guó)航的目的達(dá)到了嗎？

孔棟：完成收購(gòu)深航，表明國(guó)航成功實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組。歷經(jīng)8年努力，國(guó)航與深圳航空、山東航空、澳門航空、國(guó)泰航空共同組成的航空承運(yùn)人集團(tuán)已顯現(xiàn)雛形。

《國(guó)企》：縱觀以上的這些收購(gòu)，基本上是立足國(guó)內(nèi)。下一步，國(guó)航會(huì)不會(huì)眼睛向外，收購(gòu)國(guó)外的航空公司？

孔棟：對(duì)于收購(gòu)，我們一直持比較穩(wěn)健的態(tài)度。絕對(duì)不可以只出于價(jià)格的因素來(lái)考慮，如果收購(gòu)國(guó)外的航空公司，是我們?cè)诖韲?guó)家出手，就得從各方面全面考慮。國(guó)外航空公司政治、人文、地理環(huán)境、稅收甚至包括工會(huì)影響等等都很復(fù)雜，稍有不慎，可能反而會(huì)陷入泥潭。所以我們短時(shí)期不會(huì)盲目地去并購(gòu)?fù)鈬?guó)公司，我們需要判斷自己在輸出自己管理方面的能力。但我們現(xiàn)在用了另外一種方式來(lái)試著“走出去”，比如我們參股的國(guó)泰航空公司的控股方是英國(guó)人——太古的家族企業(yè)，這種與優(yōu)質(zhì)資源做戰(zhàn)略協(xié)同的效果就非常好。

《國(guó)企》：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借船出海，確實(shí)會(huì)少走很多彎路，也有利于資源優(yōu)化配置。那么在跟外國(guó)公司的合作或接觸中，您感覺國(guó)航有沒有不適應(yīng)的地方？

孔棟：到今天為止，作為民航大國(guó)里的一家優(yōu)秀的航空公司，我們還不夠強(qiáng)。盡管我們的市值達(dá)到了世界第一，利潤(rùn)名列前茅。但我們的經(jīng)營(yíng)能力特別是國(guó)際遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)的占有能力和競(jìng)爭(zhēng)能力都還是低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。我們對(duì)標(biāo)的一直是世界上規(guī)模最大、經(jīng)營(yíng)最好的航空公司，比如漢莎，我們一直把它作為我們的追趕對(duì)象。

在中國(guó)的航空業(yè)里，我們要想成為一面旗幟，就一定要有“國(guó)家隊(duì)”的水平。我們必須擔(dān)負(fù)起歷史的責(zé)任，意識(shí)到我們是代表中國(guó)來(lái)打這場(chǎng)國(guó)際比賽的，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)出我們國(guó)家的水平?，F(xiàn)在的國(guó)航已經(jīng)初步具備了與國(guó)外航空公司同臺(tái)競(jìng)技的水平，但還需要不斷壯大和完善自己，在國(guó)際的舞臺(tái)上爭(zhēng)取拿到更好的名次，這是國(guó)航歷史性的一個(gè)選擇。

《國(guó)企》：國(guó)航未來(lái)的戰(zhàn)略定位是如何構(gòu)想的？

孔棟：國(guó)航走到今天，戰(zhàn)略目標(biāo)非常清楚，就是要成為世界上最強(qiáng)最優(yōu)秀的一流航空公司，同時(shí)作為中央特大型的航空運(yùn)輸企業(yè)，打造“大型航空樞紐網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)人”，這也是中航集團(tuán)和國(guó)航集體智慧的結(jié)晶。

我們?cè)趹?zhàn)略問題上是不會(huì)輕易動(dòng)搖的。一旦定下來(lái)，就堅(jiān)定地做下去。比如我們定下了做北京樞紐，奮斗了六七年，終于做出了一個(gè)漂亮的樞紐的，并不是因?yàn)槭锥紮C(jī)場(chǎng)T3航站樓硬件的優(yōu)越就能成為樞紐的，而是因?yàn)槲覀兊膽?zhàn)略一直很清晰，就是要和首都機(jī)場(chǎng)、各駐場(chǎng)機(jī)構(gòu)一道做好這個(gè)樞紐。

《國(guó)企》：國(guó)航的未來(lái)有什么具體目標(biāo)嗎？

孔棟：我相信國(guó)航的未來(lái)是非常輝煌的，國(guó)航也應(yīng)該成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中航空行業(yè)的頂梁柱、領(lǐng)飛者。

根據(jù)我國(guó)要建成民航強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，到2030年，我國(guó)要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。我想這個(gè)目標(biāo)可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)，從目前來(lái)看，到“十二五”末，國(guó)航進(jìn)入全球航企前十位，是完全有可能的。

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