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2011年07月09日15:06 | 中國發(fā)展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

本報記者 鄭重 李繼遠 北京、濟南、蓬萊報道

“20萬元的處罰簡直是笑話。山東省規(guī)定的最高索賠額度高達2億元。”針對根據現行的《海洋環(huán)境保護法》，責任主體面臨最高20萬元的行政執(zhí)法處罰以及生態(tài)索賠的說法，7月8日上午，剛剛趕到北京的著名海洋專家、山東省海洋與漁業(yè)廳原副廳長、巡視員王詩成在電話中對《華夏時報》記者說，“(蓬萊19-3油田漏油)事故對山東生態(tài)影響非常大，山東將與相關方面進行溝通。國家可委托山東對責任方提出生態(tài)損害賠償?！?/p>

30余天的漏油危機之后，事故演進的焦點集中在受損主體的利益維護上——如何為海洋生態(tài)污染埋單。

休漁期的擔憂

7月8日早上8時，本報記者來到蓬萊市登州鎮(zhèn)林各莊村周邊海域，未見油花漂浮。不過，蓬萊市登州鎮(zhèn)興華工業(yè)有限公司養(yǎng)殖場場長吳龍勝在給養(yǎng)殖的海參換水時，發(fā)現水面上浮著一層油花，不過他感覺并不嚴重。

“大欽島(屬于長島縣)距離漏油點有32海里，而蓬萊市距離漏油點有50多海里，最近的地方也有42海里。媒體報道大欽島與長島縣發(fā)現貝類死亡現象可能與距離漏油點較近有關系?！迸钊R市海洋監(jiān)察大隊大隊長王少政告訴記者。

長島縣政府辦公室一位范姓工作人員在電話中向本報證實，目前在長島周邊部分海域發(fā)現油污，但是對周邊水產養(yǎng)殖業(yè)的影響短時間內還看不出來，政府也在對影響進行了解統(tǒng)計。

“貝類養(yǎng)殖對環(huán)境要求很嚴格，如果海洋水質發(fā)生變化，最先死亡的是貝類?！睙熍_市政府一位不想具名的人士對記者說，現在正是禁漁期，是魚類生長繁殖的重要時期，估計漏油事故對魚類的影響會比較大。而且，渤海是一個相對封閉的海域，一旦污染較難恢復。

聽說記者是來調查漏油事件，一位有30多年打漁經驗的蓬萊漁民表示，由于現在處于禁漁期，漁船都沒出海，在媒體報道之前他們也不知情，“還沒到時候，擴散到近海還要一段時間。漁民都在擔心這個事。污染了誰還愿意吃(海鮮)?！?/p>

現在最擔心的應該是長島縣。作為渤海灣海域唯一的海島縣，長島完全是靠海吃海，漁業(yè)、旅游、風電是其主要產業(yè)。其中，漁業(yè)占據了長島經濟收入的六成。

“現在長島失海情況非常嚴重，與溢油損害很有關系。” 當地政府一位官員告訴記者，這不是長島首次發(fā)生溢油事故，近幾年已經發(fā)生了3起，對沿海居民來說，遭遇油污問題似乎并不罕見。

“有時在春天，煮熟的海鮮比如爬蝦等，會吃出一股油味兒，不知是漁船漏油還是海水污染造成的?！迸钊R的漁民告訴記者。

“山東規(guī)定”出擊

7月6日，距離6月4日渤海溢油事故發(fā)生已有一個月時間，溢油油田的作業(yè)方康菲石油中國有限公司才在北京召開發(fā)布會，就該事件向公眾致歉。中海油作為康菲中國的合作方出席了這次新聞發(fā)布會，并首次表態(tài)將承擔經濟責任。至于具體如何分擔，中海油投資者關系部總經理蔣永智的答復是：“需要咨詢一下公司律師。”

對于責任事故的認定，長期從事海洋保護工作的王詩成對記者所指的“山東規(guī)定”，就是去年山東省財政廳、省海洋與漁業(yè)廳聯合發(fā)布的《山東省海洋生態(tài)損害賠償費和損失補償費管理暫行辦法》(下稱《辦法》)，這在全國尚屬首創(chuàng)。

該《辦法》出臺之時，正值大連油管爆炸事件引發(fā)海洋污染賠償爭議之際?！掇k法》首次明確了對海上溢油污染等8種海洋污染事故和違法開發(fā)行為的損害評估標準，并嚴令照價賠償補償。

根據《辦法》規(guī)定，如果造成50公頃用海生態(tài)損害，應當繳納1000萬元海洋生態(tài)損失補償費；如果造成1000公頃用海生態(tài)損害，則應當繳納2億元損失補償費；污染范圍較廣、直接經濟損失額在1000萬元以上及涉外污染等重大事故，由山東省海洋與漁業(yè)廳直接處置并索賠；對造成直接經濟損失額不足1000萬元的，由當地設區(qū)的市、省財政直接管理縣(市)海洋部門處置和索賠。

王詩成告訴記者，此次蓬萊海上油田溢油事故僅是國內海洋污染事故中的一個最新案例。此前，山東省每年因海上溢油等污染事件索賠數額在1000萬元以上的案件超過10件，應繳納的海洋生態(tài)損害賠償費預計超過億元。

上述《辦法》明確：縣級以上人民政府海洋與漁業(yè)行政主管部門，代表國家向造成海洋生態(tài)損害和引起海洋生態(tài)損失的單位、個人提出海洋生態(tài)損害賠償和損失補償要求。

“國家并未出臺有關海洋溢油生態(tài)損害補償的法律。鑒于管轄權的問題，對于漁業(yè)索賠，山東省自己可以提出賠償；但對于生態(tài)索賠，則需要由國家委托山東方面打官司?！蓖踉姵烧J為此次漏油事故的第一賠償責任方應該是康菲公司。

“進行索賠的難度不大，一般向海事法庭提起訴訟?！蓖踉姵烧J為，“目前漏油造成損失的事實清楚，但由于事件發(fā)生的時間長，而且企業(yè)披露不及時，所以情況可能會比較復雜?！?/p>

管轄權與賠償爭議

“不少市民質疑，在蓬萊海上漏油事件這個問題上，市環(huán)保局疏于監(jiān)管。蓬萊海上漏油，環(huán)保局能否做到防患于未然？”7月7日上午，煙臺市人大代表欒魯閩、市政協委員曲國華在“面對面話環(huán)境，心連心促發(fā)展”活動現場，對煙臺市環(huán)保局提出質詢。

“海上漏油污染問題不在市環(huán)保局的監(jiān)管職責范圍內，而是由國家海洋局負責管理的。”煙臺市環(huán)保局副局長王瑞無奈表示。

在業(yè)內人士看來，盡管依據山東的有關規(guī)定，可向責任方最高索賠2億元，但國家層面仍未出臺有關海洋生態(tài)損害補償賠償的法律法規(guī)。行政處罰過輕以及相關法律法規(guī)缺位，暴露出我國在海洋生態(tài)損害補償賠償機制上的軟肋。

“20萬元肯定太輕了。”山東大學法學院環(huán)境法專家張式軍認為，這一處罰的依據是《海洋環(huán)境保護法》第85條，《海洋環(huán)境保護法》是1999年實施的，制定的行政處罰標準過低，應當進行修改。

相比之下，國外對漏油事故的處罰相當嚴厲。去年英國石油公司(BP)的“深水地平線”鉆井平臺發(fā)生原油泄漏事故，BP最高面臨210億美元的罰款，而200億美元就相當于BP的年均盈利金額。

“對于渤海灣漏油事件，可以通過多種方式使相關責任方承擔相應的責任，且索賠以及處罰的數額將遠超20萬元?！睆埵杰娬J為除了上述行政處罰以外，如果漏油污染使公私財產遭受重大損失或者人身傷亡嚴重后果的，可依法追究刑事責任。同時，因渤海灣漏油事件受到損害的漁民等也可以到法院起訴，提起損害賠償訴訟。

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