10月28日，有消息稱：昆明將推出效仿北京奧運(yùn)單雙號(hào)限行舉措解決擁堵。昆明市副市長(zhǎng)陳勇證實(shí)，并稱待云南省政府同意后，新措施有望在11月實(shí)施。消息一出，立刻引來市民質(zhì)疑，半數(shù)市民反對(duì)單雙號(hào)限行。
■ 市民質(zhì)疑
1 北京舉措昆明豈能“移植”？
“昆明和北京的交通狀況有很大不同，實(shí)施背景也不同，怎么能夠簡(jiǎn)單復(fù)制？”質(zhì)疑單雙號(hào)限行的聲音首先來自私家車主。
“復(fù)制北京的單雙號(hào)限行做法，是最簡(jiǎn)單，最省事，也是智慧含量最低的辦法，昆明這是以‘堵’解‘堵’，每天‘堵’住15萬(wàn)輛車，以解決‘堵車’的問題。”退休老教師金立說，“再說了，現(xiàn)在車這么便宜，有車的家庭再買一輛車，到時(shí)候不還是擁堵嗎？”
“昆明和北京的交通狀況不同，比如，北京最大的優(yōu)勢(shì)就是公交網(wǎng)絡(luò)比較完善，公交出行方便廉價(jià)，昆明顯然有很大的差距。更何況，單雙號(hào)限行只是北京奧運(yùn)會(huì)期間的一項(xiàng)臨時(shí)舉措?！币晃皇忻裾f。
2 車主合法權(quán)益如何保障？
質(zhì)疑聲中，最突出的莫過于這一條———“多達(dá)15萬(wàn)輛車不許通行，那么，車主的合法權(quán)益怎么保障”？
在私家車主看來，他們買的車是按照規(guī)定繳納了各種稅費(fèi)的合法交通工具，有通行的權(quán)利，如果政府部門因?yàn)槭瓒?，需要在局部地區(qū)和特定的短期時(shí)段限制通行，可以理解，也可以支持，“問題是，第一，這種限制不能無限擴(kuò)大范圍，變成長(zhǎng)期的和固定的；第二，即使是局部區(qū)域短期限制，那么每限制一天，必須免除所限車輛繳納的稅費(fèi)；第三，車輛是有使用年限的，到期強(qiáng)制報(bào)廢。比如該用15年的車，只用了一半時(shí)間，是否應(yīng)該延長(zhǎng)報(bào)廢時(shí)間？”
■ 政府回應(yīng)
“出臺(tái)前肯定要經(jīng)過聽證”
10月28日，昆明市政府分管交通的副市長(zhǎng)陳勇證實(shí)，市政府充分考慮了各方面的因素，已在兩周前著手研究昆明的機(jī)動(dòng)車限行措施，草擬方案以北京奧運(yùn)會(huì)期間的交通管理措施為藍(lán)本，結(jié)合昆明的實(shí)際情況制訂，草案經(jīng)省政府同意后，估計(jì)新措施在11月內(nèi)應(yīng)該可以實(shí)施。市政府有關(guān)人士也同時(shí)表示，出臺(tái)前“肯定要經(jīng)過聽證”。
據(jù)數(shù)據(jù)，目前昆明四城區(qū)內(nèi)共有小型車34.9萬(wàn)輛，其中私家車近30萬(wàn)輛。排除特種車輛，一旦昆明也實(shí)施單雙號(hào)限制，四區(qū)內(nèi)的道路每天可減少15萬(wàn)輛小型車，對(duì)緩解交通堵塞可起到非常大的作用。
■ 專家觀點(diǎn)
“交通問題是個(gè)經(jīng)濟(jì)問題”
“茶馬古道”文化概念提出者、云南大學(xué)教授木霽虹說：“沒有道理！交通問題其實(shí)是個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，在汽油里加高費(fèi)用，多用車多交錢，人是理性動(dòng)物，他會(huì)算賬的，掙不來多的錢，自然少用車甚至不用車。這不就解決了嗎？”
■ 背景
昆明主城區(qū)私車約占86%
目前昆明機(jī)動(dòng)車達(dá)95萬(wàn)輛。官渡、西山、五花、盤龍4個(gè)主城區(qū)有小型機(jī)動(dòng)車34.9萬(wàn)輛，其中，私家車近30萬(wàn)輛，約占86%。每天限行四城區(qū)至少可減少15萬(wàn)輛。此外，由于昆明是省會(huì)城市，全省其他15個(gè)州市公民來昆明辦事，怎么走也是個(gè)問題。
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