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2011年02月15日11:06 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

憨態(tài)喜人的秦嶺大熊貓 張行勇/攝

1月14日上午，陜西省動(dòng)物研究所、陜西省自然保護(hù)區(qū)和野生動(dòng)物管理站、世界自然基金會(huì)（WWF）西安辦公室主持召開(kāi)了“西（安）成（都）高鐵對(duì)秦嶺地區(qū)生物多樣性影響監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”研討會(huì)。這一研討會(huì)的召開(kāi)標(biāo)志著該項(xiàng)目正式展開(kāi)。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院、陜西天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西漢中朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西省漢江濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、寧強(qiáng)縣林業(yè)局、佛坪縣林業(yè)局、戶縣林業(yè)局等有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加了本次研討會(huì)。

秦嶺蜀道迎來(lái)高鐵國(guó)寶生境或受影響

“蜀道難，難于上青天”。自古以來(lái)，翻秦嶺、過(guò)巴山、連接西安和成都的道路被人們稱為蜀道，道路異常艱險(xiǎn)。

2010年12月24日，中國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路西（安）成（都）客運(yùn)專線陜西段正式開(kāi)工建設(shè)。

秦嶺蜀道天險(xiǎn)迎來(lái)高速鐵路建設(shè)新時(shí)代，西北、華北與西南地區(qū)將增加一條最為快捷的全天候運(yùn)輸大通道。

記者從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院獲悉，西安至成都客運(yùn)高速專線自西安鐵路樞紐西安北站引出，向南經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿京昆高速公路穿越秦嶺山脈后至漢中寧強(qiáng)縣越大巴山入川，經(jīng)四川廣元至江油站與成綿樂(lè)鐵路相接。

略不完美的是，鐵路計(jì)劃穿越的地區(qū)分布著大熊貓、朱鹮等珍稀動(dòng)物保護(hù)區(qū)。鐵路的修建可能會(huì)給這些珍稀動(dòng)物的生境帶來(lái)巨大負(fù)面影響。

記者從研討會(huì)上了解到，西成高鐵在陜西境內(nèi)穿過(guò)陜西天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西漢中朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西漢江濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、牢固關(guān)省級(jí)森林公園、菜子坪大熊貓走廊帶，以及佛坪縣、寧強(qiáng)縣、戶縣、南鄭縣、勉縣、洋縣、城固縣、漢臺(tái)區(qū)的部分管轄區(qū)域的動(dòng)物棲息地、省級(jí)森林公園。

其中，陜西天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和菜子坪是秦嶺大熊貓、金絲猴、羚牛的重要棲息地和走廊帶，陜西漢中朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西漢江濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)是朱鹮等濕地鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地。

眾所周知，大熊貓、朱鹮都是國(guó)寶級(jí)珍稀動(dòng)物。

其中，秦嶺大熊貓更是被譽(yù)為國(guó)寶中的“美人”。和四川大熊貓相比，秦嶺大熊貓?jiān)谛螒B(tài)上已經(jīng)形成明顯差異：四川亞種的頭長(zhǎng)近似熊，秦嶺亞種的頭圓更像貓，且具有較小頭骨、較大牙齒。在皮毛顏色方面，秦嶺大熊貓胸斑為暗棕色、腹毛為棕色，而四川大熊貓胸斑為黑色、腹毛為白色。相比之下，秦嶺大熊貓更漂亮、更憨態(tài)可掬。目前，陜西省野生秦嶺大熊貓種群數(shù)量達(dá)到273只，分布在秦嶺山脈區(qū)域的9個(gè)縣。

而朱鹮更是稀世珍禽。1981年5月，在陜西省漢中市洋縣發(fā)現(xiàn)7只野生朱鹮。這是世界上僅存的一個(gè)朱鹮野生種群。目前，朱鹮野生種群分布區(qū)在陜西秦巴山區(qū)9個(gè)縣，野生種群數(shù)量已達(dá)1000只，人工飼養(yǎng)種群數(shù)量達(dá)到620只。

正如世界自然基金會(huì)西安辦公室主任劉曉海所說(shuō)，這些美麗的國(guó)寶是人類(lèi)共同的朋友和地球上的財(cái)富。

然而，就像藏羚羊遭遇青藏鐵路一樣，今天，它們?cè)庥隽宋鞒筛哞F。

正如陜西洋縣一些群眾所擔(dān)心的，高速鐵列車(chē)呼嘯而過(guò)的噪聲可能會(huì)影響到當(dāng)?shù)厝说纳睿敲磿?huì)不會(huì)嚇到大熊貓、驚飛朱鹮，一些鳥(niǎo)類(lèi)會(huì)不會(huì)被撞死？

前車(chē)之鑒令人痛惜。據(jù)參會(huì)人員介紹，2007年已通車(chē)的西安至漢中高速公路同樣穿越了大熊貓、朱鹮的棲息地。然而，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人做過(guò)監(jiān)測(cè)工作。到現(xiàn)在，西漢高速公路對(duì)國(guó)寶們生息繁殖的影響有多大程度，今后是否會(huì)影響種群的數(shù)量等，沒(méi)人知道。

急需進(jìn)一步開(kāi)展監(jiān)測(cè)評(píng)估工作

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院曾是主持青藏鐵路的設(shè)計(jì)單位。據(jù)該院環(huán)境設(shè)計(jì)處環(huán)保一所所長(zhǎng)趙留輝在會(huì)上介紹，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)了陜西省境內(nèi)約340公里的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)。在陜西省動(dòng)物研究所研究員吳曉民研究團(tuán)隊(duì)、世界自然基金會(huì)、陜西省自然保護(hù)區(qū)和野生動(dòng)物管理站等的支持和幫助下，他們繞避重大不良地質(zhì)地段，綜合各種因素，從五條設(shè)計(jì)線路中選定現(xiàn)在開(kāi)工的這條線路。

據(jù)介紹，這條線路繞避了沿線大部分生態(tài)敏感區(qū)，特別是秦嶺山區(qū)集中連片分布且等級(jí)較高的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等；線路還以隧道或橋梁形式穿越了陜西天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西漢中朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西漢江濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、菜子坪大熊貓走廊帶等。

然而，趙留輝同時(shí)表示，盡管前期已經(jīng)做了一些環(huán)境保護(hù)測(cè)評(píng)基礎(chǔ)工作，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

參會(huì)代表指出，必須在項(xiàng)目開(kāi)工前對(duì)動(dòng)物棲息地開(kāi)展更加全面的監(jiān)測(cè)工作，在開(kāi)工后才能有可比性。

陜西省自然保護(hù)區(qū)和野生動(dòng)物管理站站長(zhǎng)周靈國(guó)表示，為了有效保護(hù)鐵路沿線的野生動(dòng)植物資源，并將鐵路建設(shè)對(duì)秦嶺地區(qū)生物多樣性的影響降到最低程度，確保鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)與自然環(huán)境保持和諧，有必要在鐵路建設(shè)前期、建設(shè)期和建成后的運(yùn)營(yíng)期，開(kāi)展西成高鐵沿線生物多樣性調(diào)查和工程建設(shè)對(duì)生物多樣性影響的監(jiān)測(cè)工作。這些問(wèn)題急需開(kāi)展科學(xué)的監(jiān)測(cè)評(píng)估工作，拿出數(shù)據(jù)和建議方案。

據(jù)周靈國(guó)介紹，目前，該團(tuán)隊(duì)在陜西省自然保護(hù)區(qū)和野生動(dòng)物管理站的組織下，在世界自然基金會(huì)的資助下，已組織沿線各自然保護(hù)區(qū)、地方林業(yè)相關(guān)部門(mén)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等單位，在對(duì)西成高鐵對(duì)秦嶺地區(qū)生物多樣性影響監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)一步細(xì)化監(jiān)測(cè)方案的基礎(chǔ)上，外業(yè)工作已逐漸展開(kāi)。如，在秦嶺大熊貓棲息地的陜西天華山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，重點(diǎn)選擇馬面坡隧道、羅卜峪隧道、老安山隧道的出口及入口，以及麻河大橋、木河大橋、羅卜峪大橋的周邊區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)；在陜西漢中朱鹮國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，重點(diǎn)對(duì)湑水河大橋周邊及龔家巢、鄒源、大池等朱鹮的夜棲地進(jìn)行監(jiān)測(cè)等。

記者了解到，參加此項(xiàng)目的協(xié)作單位基本上都是西成高鐵經(jīng)過(guò)區(qū)域的自然保護(hù)區(qū)、林業(yè)單位。他們將利用自動(dòng)紅外相機(jī)監(jiān)測(cè)、訪問(wèn)調(diào)查、地理信息系統(tǒng)分析、振動(dòng)和噪音監(jiān)測(cè)等方法，對(duì)線路穿過(guò)的珍稀動(dòng)物棲息地開(kāi)展多方面的監(jiān)測(cè)研究工作；通過(guò)監(jiān)測(cè)珍稀野生動(dòng)物生態(tài)習(xí)性及其棲息地情況，受工程施工的干擾情況，工程建成后對(duì)鐵路及動(dòng)物通道的適應(yīng)情況數(shù)據(jù)，為工程的評(píng)價(jià)及優(yōu)化、調(diào)整提供依據(jù)。

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)該由誰(shuí)來(lái)出？

目前，西成高鐵沿線生物多樣性影響監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)是由世界自然基金會(huì)提供的。

然而，生物多樣性影響監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性工作，其后續(xù)經(jīng)費(fèi)并無(wú)著落。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，希望工作開(kāi)展后向有關(guān)部委及建設(shè)單位申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)支持。

據(jù)介紹，西成高鐵項(xiàng)目建設(shè)投資估算總額688億元人民幣。然而，這筆經(jīng)費(fèi)中并沒(méi)有關(guān)于生物多樣性監(jiān)測(cè)評(píng)估的預(yù)算。

趙留輝在會(huì)上表示，作為設(shè)計(jì)單位，可以協(xié)助向國(guó)家有關(guān)部門(mén)呼吁申請(qǐng)監(jiān)測(cè)研究項(xiàng)目立項(xiàng)和反映生態(tài)補(bǔ)償費(fèi)問(wèn)題。

其實(shí)，青藏鐵路已經(jīng)樹(shù)了一個(gè)良好的范例——青藏鐵路在中國(guó)鐵路工程建設(shè)史上成為首次為野生動(dòng)物大規(guī)模修建遷徙通道的典范。

據(jù)了解，由吳曉民團(tuán)隊(duì)承擔(dān)完成的“青藏鐵路運(yùn)營(yíng)期野生動(dòng)物通道監(jiān)測(cè)評(píng)估”課題是鐵道部主持完成的“青藏鐵路工程”項(xiàng)目?jī)?nèi)容之一，還榮獲2008年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目的資金是由環(huán)保部、國(guó)家林業(yè)局、鐵道部下?lián)艿摹?/p>

那么，在西成高鐵的建設(shè)中，大熊貓和朱鹮可能受到的影響又該由誰(shuí)來(lái)替它們著想？后續(xù)的監(jiān)測(cè)評(píng)估經(jīng)費(fèi)又該由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

有鑒于此，周靈國(guó)建議，一是國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)將重大工程對(duì)珍稀瀕危動(dòng)物影響的監(jiān)測(cè)評(píng)估研究項(xiàng)目統(tǒng)籌列入國(guó)家重大工程項(xiàng)目預(yù)算中，以確保監(jiān)測(cè)評(píng)估項(xiàng)目落實(shí)；二是可借鑒青藏鐵路工程建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期對(duì)藏羚羊遷徙的影響監(jiān)測(cè)的成功做法。

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