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2011年12月26日16:25 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高則定義我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀是“起步不晚、發(fā)展不慢、基礎(chǔ)不牢、差距存在”，中高端技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)越來越大，我國(guó)“面臨決戰(zhàn)關(guān)頭”，必須繼續(xù)加大攻關(guān)力度，推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)從投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)迅速轉(zhuǎn)型，“否則將會(huì)形成新一輪的技術(shù)引進(jìn)高潮?！?/p>

這種差距與危機(jī)，在新能源乘用車型上表現(xiàn)得最為明顯。比亞迪是國(guó)內(nèi)目前該領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)軍企業(yè)，據(jù)其總裁王傳福稱，在大運(yùn)會(huì)等項(xiàng)目推動(dòng)下，“比亞迪電動(dòng)出租車和私家車今年累計(jì)超過1千輛以上?！边@一數(shù)字在國(guó)內(nèi)雖然驚人，但相比日產(chǎn)聆風(fēng)全球兩萬(wàn)輛、美國(guó)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)近5千輛的銷量，相去甚遠(yuǎn)。此外，Mini cooper電動(dòng)車、奧迪A3電動(dòng)車、沃爾沃C30電動(dòng)車等高品質(zhì)車型也正虎視眈眈……

焦慮2：自身產(chǎn)能不足

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，與會(huì)代表尤其是企業(yè)界代表有一個(gè)共識(shí)：10萬(wàn)輛的年產(chǎn)能是一道坎。只有邁過這道坎，新能源汽車才能真正形成產(chǎn)業(yè)化，形成良性的可持續(xù)發(fā)展。

“新能源汽車最大的挑戰(zhàn)，也是最尷尬的地方，就是成本?！币黄煞萦邢薰炯夹g(shù)中心主任李駿說，目前無(wú)論是新能源整車還是總成的工藝技術(shù)，我國(guó)企業(yè)都不具備10萬(wàn)輛級(jí)的批量生產(chǎn)能力，這意味著成本降不下來，產(chǎn)品就難以普及。他認(rèn)為，這應(yīng)是“十二五”最急需解決的問題。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)通過研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)外車企通常都是按10萬(wàn)輛規(guī)模設(shè)計(jì)生產(chǎn)，但我國(guó)自主品牌的傳統(tǒng)轎車平均每車型每年產(chǎn)量才2.8萬(wàn)輛，更別說新能源汽車的10萬(wàn)輛年產(chǎn)能了，“永遠(yuǎn)湊不齊！”他建議車企適當(dāng)聯(lián)合。

不過也有代表表示，“十二五”中國(guó)新能源車能不能成氣侯，根子上還是在于企業(yè)。但企業(yè)下不下決心投錢，就要取決于政府部門和外部環(huán)境了。

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