??? 中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授郝吉明向記者介紹了近期北京重度灰霾污染的特征。（中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) 焦夢(mèng) 攝）

 

中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng)訊 2013年1月24日，由能源基金會(huì)和北京地球村環(huán)境教育中心共同主辦的第44期中國(guó)可持續(xù)能源記者論壇“加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治，推進(jìn)空氣質(zhì)量改善”論壇在北京成功舉辦。

第44屆中國(guó)可持續(xù)能源記者論壇邀請(qǐng)了政府決策者、專家學(xué)者、社會(huì)組織和媒體工作者同臺(tái)對(duì)話，就“加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治，推進(jìn)空氣質(zhì)量改善”的話題，從政府決策、技術(shù)路線、公眾參與、生活方式等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了熱烈而且富有成效的交流與分享。對(duì)探索推進(jìn)空氣質(zhì)量改善的合理化措施，影響政府決策起到積極的作用。

論壇主要探討議題有：機(jī)動(dòng)車污染控制措施有哪些？排放標(biāo)準(zhǔn)與車用燃料標(biāo)準(zhǔn)如何順利推進(jìn)？控制PM2.5需要哪些統(tǒng)籌治理？相關(guān)部門在落實(shí)排放升級(jí)的工作中有何新的進(jìn)展？推進(jìn)清潔交通和清潔空氣有什么國(guó)際經(jīng)驗(yàn)可以借鑒？

近日，從東北、華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴(yán)重空氣污染。1月13日，北京市在連續(xù)發(fā)布大霧黃色預(yù)警后，發(fā)布?xì)庀笫飞鲜讉€(gè)霾橙色預(yù)警，首次啟動(dòng)極重污染日應(yīng)急措施。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車排放已成為北京等城市空氣污染物的主要來(lái)源。未來(lái)幾年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量還將高速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排放帶來(lái)的污染仍會(huì)繼續(xù)加重。機(jī)動(dòng)車污染控制是推進(jìn)空氣質(zhì)量改善的重要舉措。1月16日，伴隨我國(guó)大范圍霧霾天氣緩解，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》，正式向全社會(huì)第二次公開征求意見(jiàn)。

論壇上，清華大學(xué)郝吉明院士做了題為《針對(duì)空氣質(zhì)量改善的城市機(jī)動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略》的報(bào)告，介紹了北京重度灰霾污染期間顆粒物污染特征，機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)對(duì)資源與環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)，和典型城市交通系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車排放控制經(jīng)驗(yàn)。他就根治機(jī)動(dòng)車排放污染提出了不少建議：其中包括，同步建立發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)和實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放控制體系；指出，未來(lái)機(jī)動(dòng)車NOX排放總量控制的關(guān)鍵目標(biāo)應(yīng)是“以重型柴油車為控制重點(diǎn)，同時(shí)兼顧輕型汽油車”；需提前制訂適合我國(guó)特點(diǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖和機(jī)動(dòng)車排放污染控制技術(shù)路線圖。

國(guó)際清潔交通委員會(huì)董事會(huì)主席，“2010年外國(guó)專家友誼獎(jiǎng)”獲得者M(jìn)ichael P. Walsh做了題為《清潔燃油與清潔汽車——清潔空氣的關(guān)鍵》的報(bào)告，他指出快速的機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)是中國(guó)空氣污染問(wèn)題的主要原因。他介紹，低硫燃油與清潔的技術(shù)共同組合起來(lái)顯著的改善空氣質(zhì)量，美國(guó)擁有世界上最高的人均汽車保有量。但是在美國(guó)大氣質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于中國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)實(shí)施了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)并且有更清潔的燃油作保證。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院移動(dòng)源污染控制研究室岳欣博士做了題為《加強(qiáng)油品環(huán)境管理促進(jìn)空氣質(zhì)量改善》的報(bào)告。他指出排放標(biāo)準(zhǔn)提高后對(duì)油品要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)要求車用油品是快速和長(zhǎng)期降低機(jī)動(dòng)車排放，緩解空氣污染的重要手段和保證。在分析車用油品存在的問(wèn)題后，他提出對(duì)車用油品環(huán)境管理的建議：盡快供應(yīng)四、五階段油品；開展油品有害物質(zhì)達(dá)標(biāo)監(jiān)管；車用油品環(huán)保標(biāo)志。