??? 中國工程院院士、清華大學(xué)教授郝吉明向記者介紹了近期北京重度灰霾污染的特征。（中國發(fā)展門戶網(wǎng) 焦夢 攝）

 

中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 2013年1月24日，由能源基金會和北京地球村環(huán)境教育中心共同主辦的第44期中國可持續(xù)能源記者論壇“加強機動車污染防治，推進空氣質(zhì)量改善”論壇在北京成功舉辦。

第44屆中國可持續(xù)能源記者論壇邀請了政府決策者、專家學(xué)者、社會組織和媒體工作者同臺對話，就“加強機動車污染防治，推進空氣質(zhì)量改善”的話題，從政府決策、技術(shù)路線、公眾參與、生活方式等各個環(huán)節(jié)進行了熱烈而且富有成效的交流與分享。對探索推進空氣質(zhì)量改善的合理化措施，影響政府決策起到積極的作用。

論壇主要探討議題有：機動車污染控制措施有哪些？排放標(biāo)準(zhǔn)與車用燃料標(biāo)準(zhǔn)如何順利推進？控制PM2.5需要哪些統(tǒng)籌治理？相關(guān)部門在落實排放升級的工作中有何新的進展？推進清潔交通和清潔空氣有什么國際經(jīng)驗可以借鑒？

近日，從東北、華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴(yán)重空氣污染。1月13日，北京市在連續(xù)發(fā)布大霧黃色預(yù)警后，發(fā)布?xì)庀笫飞鲜讉€霾橙色預(yù)警，首次啟動極重污染日應(yīng)急措施。

監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，機動車排放已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。未來幾年，我國機動車保有量還將高速增長，機動車排放帶來的污染仍會繼續(xù)加重。機動車污染控制是推進空氣質(zhì)量改善的重要舉措。1月16日，伴隨我國大范圍霧霾天氣緩解，受到社會各界廣泛關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，正式向全社會第二次公開征求意見。

論壇上，清華大學(xué)郝吉明院士做了題為《針對空氣質(zhì)量改善的城市機動車發(fā)展戰(zhàn)略》的報告，介紹了北京重度灰霾污染期間顆粒物污染特征，機動車快速增長對資源與環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，和典型城市交通系統(tǒng)和機動車排放控制經(jīng)驗。他就根治機動車排放污染提出了不少建議：其中包括，同步建立發(fā)達的公共交通系統(tǒng)和實施嚴(yán)格的機動車排放控制體系；指出，未來機動車NOX排放總量控制的關(guān)鍵目標(biāo)應(yīng)是“以重型柴油車為控制重點，同時兼顧輕型汽油車”；需提前制訂適合我國特點的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖和機動車排放污染控制技術(shù)路線圖。

國際清潔交通委員會董事會主席，“2010年外國專家友誼獎”獲得者Michael P. Walsh做了題為《清潔燃油與清潔汽車——清潔空氣的關(guān)鍵》的報告，他指出快速的機動車保有量增長是中國空氣污染問題的主要原因。他介紹，低硫燃油與清潔的技術(shù)共同組合起來顯著的改善空氣質(zhì)量，美國擁有世界上最高的人均汽車保有量。但是在美國大氣質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于中國，因為美國實施了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)并且有更清潔的燃油作保證。

中國環(huán)境科學(xué)研究院移動源污染控制研究室岳欣博士做了題為《加強油品環(huán)境管理促進空氣質(zhì)量改善》的報告。他指出排放標(biāo)準(zhǔn)提高后對油品要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)要求車用油品是快速和長期降低機動車排放，緩解空氣污染的重要手段和保證。在分析車用油品存在的問題后，他提出對車用油品環(huán)境管理的建議：盡快供應(yīng)四、五階段油品；開展油品有害物質(zhì)達標(biāo)監(jiān)管；車用油品環(huán)保標(biāo)志。