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2013年02月04日17:53 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

據(jù)媒體報道，北京市交管局近日對違反重污染日停駛規(guī)定的公務車輛進行通報，稱全市16個區(qū)縣屬地范圍共有875輛公務車違規(guī)出行。

這么多違規(guī)公車敢堂而皇之開上街，是另一種霧霾警告紅色信號，它提醒我們，治理霧霾絕不是輕松可以實現(xiàn)的理想，而是需要面對各種既得利益的一場艱苦博弈。如果沒有一部國家大法的剛性支撐，要對高能耗、高污染增長模式宣判“死刑”只會是癡人說夢。

我國現(xiàn)有的《大氣污染防治法》修訂于13年前，當時PM2.5遠未進入立法者關注的范疇，當然也就無從談及有針對性的立法措施，如果僅僅靠提高執(zhí)法能力來應對今天出現(xiàn)的新問題，那無疑是刻舟求劍，花了大力氣，卻難收實效。同樣，正是因為世界各國實踐都證明，空氣污染治理需要付出多屆政府的長期努力，這就意味著絕不能把治理重任寄托在個別運動式執(zhí)法、個別行政決策者的熱情上，而是要通過法律的持續(xù)性來保證全社會的最大公約數(shù)。更應該清醒看到，與PM2.5息息相關的油品質(zhì)量標準制定權，至今尚未掌握在環(huán)保部門手中，各地政府對空氣質(zhì)量的維護責任也遠未明確。這些都迫切需要用清晰的法規(guī)來進行強有力的調(diào)整。

希望民間的立法呼聲能引起重視，形成真正的立法合力，讓清潔空氣和相關法規(guī)成為我們留給子孫后代的寶貴遺產(chǎn)。（新民網(wǎng)評論員）

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