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2013年02月04日17:52 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

霧霾天氣的數(shù)次來襲，將中國的石油企業(yè)推上了風(fēng)口浪尖，而中石化在否認(rèn)禍?zhǔn)踪|(zhì)疑之后，又將矛頭指向了國家油品標(biāo)準(zhǔn)。（2月1日經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

近日，我國北京、武漢等大城市接連出現(xiàn)霧霾天氣，而霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一。人們紛紛將矛頭指向生產(chǎn)“兩桶油”的廠家，認(rèn)為他們是罪魁禍?zhǔn)?。霧霾當(dāng)然與油品有關(guān)，但是治理霧霾夢魘卻不能僅從油品下手。

霧霾天氣產(chǎn)生的原因主要有汽車尾氣排放，工業(yè)排放、城市供暖排放等受氣壓低影響空氣不流通，加之地面灰塵較大人流和車流的攪動(dòng)形成的。尾氣排放只是造成霧霾天氣的一方面，即便我們實(shí)現(xiàn)油品歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但是在城市交通擁擠不堪道路行車時(shí)間過長的大背景下，我們的排放量仍然會高出人家?guī)妆?，從總體上看造成霧霾天氣的始作俑者還是人類本身。

目前，我國機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)到達(dá)2.4億，位居世界第二，但與國外多數(shù)國家不同的是國外有著較為發(fā)達(dá)的城市交通網(wǎng)絡(luò)，而且人們上下班基本依靠公共交通少有開私家車上下班的，新加坡更是鼓勵(lì)折疊式自行車上地鐵和公交，這樣不僅很大程度上緩解了城市交通的壓力，人們本身也減少了的污染物排放量。同時(shí)國外政府企業(yè)部門購車有著嚴(yán)格的等級限制，家庭購車也都基本偏向于經(jīng)濟(jì)適用型的小排量汽車，而中國無論是政府、企業(yè)還是家庭購車都偏好污染高排放量大的越野車型，這也從一定程度上加劇了污染。

再就是目前我國的工業(yè)污染還很嚴(yán)重，我們經(jīng)常可以看到一些企業(yè)的大煙囪噴出滾滾濃煙如火山灰般飄向城市，特別是在夜間尤為嚴(yán)重，早晨空氣中仍然彌漫著煙塵和怪味，我想當(dāng)?shù)卣粫恢肋@些，主要原因還是這些污染嚴(yán)重的企業(yè)對城市就業(yè)、經(jīng)濟(jì)等都有著強(qiáng)有力的拉動(dòng)作用，地方政府在懲治企業(yè)污染方面還狠不下心下不了手，怕傷了和氣互相都受損失。

由此可見，比治霾更重要的是治心，是要人們認(rèn)識污染可能帶來的嚴(yán)重后果，自覺地統(tǒng)一到減少污染的行動(dòng)上來。據(jù)悉：PM2.5每立方米增加10個(gè)微克，呼吸系統(tǒng)疾病的住院率可以增加到3.1%；如果灰霾從25個(gè)微克增加到200微克，日均的病死率可以增加到11%。霧霾天氣導(dǎo)致的能見度低，交通緩慢、事故頻出、航班取消、火車延誤比比皆是。

城市污染給人帶來的傷害和損失都是巨大的，我們不能只圖一時(shí)的方便而讓環(huán)境繼續(xù)惡化，更不能只著眼眼前利益而放松了對污染的監(jiān)管，環(huán)境污染病也有“病來如山倒，病去如抽絲”之困惑，所以還需要我們政府多想想辦法通過機(jī)制監(jiān)管、政策鼓勵(lì)等方式堅(jiān)決控制住企業(yè)污染，同時(shí)引導(dǎo)人們稱作公交出行，減少尾氣排放，讓霧霾夢魘不在成為大城市發(fā)展的一種病。

同提醒煉油企業(yè)，雖然治理空氣污染不能僅從油品下手，但是煉油企業(yè)作為一個(gè)壟斷的大型國有企業(yè)，有著高額的利潤回報(bào)率，更應(yīng)該本著一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，提高“兩桶油”的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，絕不能打著油價(jià)會因此上浮的幌子來掩蓋自身的缺點(diǎn)不足。

文/刁志超

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