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2013年03月29日10:16 | 中國發(fā)展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

2         評估結果

以下是總體上的評估總結和結論。

2.1  二級及以上天數和趨勢

二級及以上天數是基于三種污染物的綜合評估結果，從總體上，更能代表城市總體的空氣質量?？諝赓|量好的城市個數占10.67%，差的城市占75.80%，極差的城市占13.52%。其中，空氣質量好的城市中，經濟發(fā)展水平低的城市所占比例大；空氣質量差的城市里，工業(yè)城市、采暖城市所占比例大；空氣質量極差的城市中，采暖城市、經濟發(fā)展水平高的城市所占比例大。

2010年暴露于空氣質量差狀況下的人口最多，所占比重達57.99%，空氣質量整體處于差的水平。2005~2010年，暴露于空氣質量好、差狀況下的人口比例均呈下降趨勢，極差狀況下的人口比例呈上升趨勢，表明空氣質量水平整體惡化。

二級及以上天數排名并列第一的16個城市中，人均GDP排名普遍靠后，最先進的是陽江136名，其中50%的城市人均GDP在200名之后；二級及以上天數排名后25的城市，人均GDP排名相對靠前，有40%的城市是省會城市，65%的城市人均GDP在前100名。分析可得，經濟發(fā)展水平高的城市，空氣質量普遍較差。見表7

2.2  PM10污染較嚴重，但呈逐步改善趨勢

2010年，地級以上城市中，PM10空氣質量達一級標準的城市個數僅占2.10%，達二級標準的城市占84.91%，劣于二級標準的城市占12.98%。2005~2010年，PM10劣于二級標準的城市比例呈逐步下降趨勢，由44.00%降為15.18%，其中采暖城市、經濟發(fā)展水平高的城市所占比例大，且采暖城市比例呈上升趨勢，經濟發(fā)展水平高的城市比例呈下降趨勢；日均值超標的城市數量所占比例大，但呈下降趨勢，其中以采暖城市、工業(yè)城市為主，所占比例呈上升趨勢。

2010年，暴露于一級標準狀況下的人口數量比例為0.68%，二級標準狀況下的人口比例分別為62.81%，劣于二級標準狀況下的人口比例為36.51%，表明PM10污染較嚴重。2005~2010年，暴露于劣于二級標準狀況下的人口比重呈下降趨勢，由50.90%下降為36.51%，表明PM10污染狀況呈改善趨勢。

社會經濟影響因素中，PM10污染嚴重的后30個城市中，70%的城市處于人均GDP前30%，同時工業(yè)煙塵排放強度也明顯較大，接近于60%的城市位于強度排名的后30%。在城市綠化方面，PM10排名后25的城市，其綠化覆蓋率排名普遍靠后，70%的城市排名在150名以后。在移動源管理方面，PM10排名后25的城市，民用汽車密度排序普遍靠后，其中70%的城市民用汽車密度排名處于150名以后。見表8

2.3  SO₂污染不嚴重，且呈明顯改善趨勢

2010年，SO₂空氣質量達一級標準的城市個數占16.49%，達二級標準的城市占78.60%，劣于二級標準的城市僅占4.91%。2005~2010年，空氣質量達二級標準的城市比例呈逐步上升趨勢，由54.62%增加到78.60%，增幅為23.98%；SO₂空氣質量劣于二級標準的城市中，采暖城市所占比例最大，且呈上升趨勢；日均值超標城市主要為采暖城市和工業(yè)城市，所占比例呈上升趨勢。

2010年，暴露于SO₂達一級標準狀況下的城市人口數量比例為11.27%，達二級標準狀況下的比例為86.01%，劣于二級標準狀況下的比例為2.71%，表明SO2污染不嚴重。2005~2010年，暴露于劣于二級標準狀況下的人口比重呈迅速下降趨勢，由33.23%下降到2.71%，表明SO₂污染狀況呈逐步改善趨勢。

社會經濟影響因素中，SO₂年均值排名前40名的城市中，有50%的城市人均GDP排名在后200名，說明經濟發(fā)展水平較低的城市，SO₂污染并不嚴重，但工業(yè)城市在超標率排名后100名中占54%，仍需加強固定源污染控制。在能耗方面，SO₂年均值排名后30名的城市中，24個城市單位GDP能耗排在后30%水平，能耗高的城市，SO₂污染較嚴重。SO₂年均值排名靠前的城市，工業(yè)二氧化硫排放強度明顯較小，其中年均值前20名中，80%的城市處于工業(yè)SO₂排放強度排名的前30%，另外，50%的采暖城市SO₂年均值位于排名后30%。見表9

2.4  NO₂污染不嚴重，但呈逐漸惡化趨勢

2010年，NO₂空氣質量達一級標準的城市個數占81.75%，達到二級標準的城市占18.25%，其中經濟發(fā)展水平高的城市、工業(yè)城市、省會城市所占比例較高，分別為59.62%、40.38%和36.64%。2005~2010年，NO₂空氣質量達一級標準的城市數量比例由73.85%上升為81.75%；達到二級標準的城市數量比例由26.15%降為18.25%；沒有超過三級標準的城市。日均值“達標”城市所占比例呈上升趨勢，由78.30%上升為89.12%。

2010年，暴露于NO₂達一級標準狀況下的城市人口數量比例為39.64%，達到二級標準狀況下的人口比例為60.36%，表明NO₂污染不嚴重。2005~2010年，暴露于NO₂達一級標準狀況下的城市人口比例由45.94%下降為39.64%，達到二級標準狀況下的人口比例由54.06%上升到60.36%，表明NO₂呈逐漸惡化趨勢。

在社會經濟影響因素中，NO_x年均值排名后20名的城市中，人口密度排名普遍靠后，其中70%的城市排名處于后200名。人口密度越高的城市其社會經濟活動強度越大，空氣質量越差。NO_x年均值排名前25的城市，民用汽車密度排名普遍靠前，其中52%的城市處于前60名；NO_x年均值排名后25的城市，民用汽車密度排名普遍落后，88%的位于后150名。民用汽車密度越高的城市空氣質量越差。工業(yè)氮氧化物排放強度排名靠后的城市，NO_x年均值排名大多處于200名以后。工業(yè)氮氧化物排放強度越高的城市其空氣質量越差。見表10。

最后，由表8、9、10可見，PM10空氣質量城市排名靠前50名的年均值和趨勢進步和退步并不明顯，排名后50名的城市中進步快的城市有攀枝花、而退步快的城市有杭州、青島、濰坊、棗莊、焦作、哈爾濱、淄博、鄭州、南京、合肥、濟寧、烏魯木齊，主要集中在省會城市和工業(yè)城市。

SO₂空氣質量城市排名前50名的年均值和趨勢同樣并不明顯，排名后50名的城市空氣質量改善較少，同樣退步快的城市數量也相對較少，主要有青島、南昌、沈陽、濰坊、濟寧、淄博，主要集中在工業(yè)城市和采暖城市。

NO₂空氣質量城市排名前50名的年均值和趨勢部分城市改善明顯，包括張家界、錦州、清遠、臨汾，退步的城市較少，且變化幅度小。排名后50名的城市退步快的城市較多，包括大連、南昌、泰安、日照、長春、嘉興、深圳、西安、昆明、長沙、鄭州、蘭州、青島、瀘州、佛山、蘇州等，主要集中在省會城市和工業(yè)城市。

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