北京低排放區(qū)限行政策計劃今年年底出臺
關(guān)鍵詞： 低排放 交通排堵保暢 低排放區(qū) 電子車牌技術(shù) 車輛限行
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原標(biāo)題：北京低排放區(qū)限行政策計劃今年年底出臺
日前，北京市交通排堵保暢第十一階段(2014年)工作方案及任務(wù)分解表發(fā)布。方案提到，今年12月底前，要出臺城市低排放區(qū)車輛限行政策，同時研究電子車牌技術(shù)，為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術(shù)支撐。
方案中提到，完善機動車區(qū)域限行措施，研究城市低排放區(qū)車輛使用政策，以經(jīng)濟手段調(diào)控小客車使用強度，今年年底前出臺。記者了解到，按照市政府相關(guān)規(guī)劃，最快明年將收取交通擁堵費。此前，北京市交通委委員容軍曾提到，低排放區(qū)劃定以及收取交通擁堵費的政策將同時進行研究，交通擁堵費的收費范圍或設(shè)置在低排放區(qū)域內(nèi)，但也可能采用其他方式進行收費。
針對劃定低排放區(qū)的政策，交通專家表示，方案中提到，要用經(jīng)濟手段調(diào)控小客車在低排放區(qū)的使用強度，可能是通過收取交通擁堵費的方式，進入該區(qū)域的小客車需要交納費用，這樣交通擁堵費的政策就與低排放區(qū)的政策直接掛鉤。但這兩個政策也可能分別實施，提高低排放區(qū)的停車費，能降低車輛進入低排放區(qū)的頻率，這也是用經(jīng)濟手段調(diào)控車輛使用強度。
方案中還提到，12月底前，研究出電子車牌技術(shù)，對機動車實施精細(xì)化管理，為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術(shù)支撐。交通專家表示，電子車牌技術(shù)可以精確計量車輛的使用強度，同時，可實現(xiàn)快速通行不停車收費，這項技術(shù)為北京收取交通擁堵費提供技術(shù)支持。（記者黃海蕾）