在銷量、利潤增幅等利好消息的帶動(dòng)下，汽車股突然煥發(fā)青春。在去年底開始的股市上升的大環(huán)境中，多只汽車股連續(xù)出現(xiàn)多個(gè)漲停板，使得汽車板塊成為近期股市中最為活躍的板塊之一，汽車股中的龍頭長安汽車(000625.SZ)和上海汽車(600104.SH)也成為眾多基金公司的重倉股。分析人士指出，由于汽車上市公司將陸續(xù)公布2006年度較為優(yōu)異的財(cái)務(wù)報(bào)告，汽車股在春節(jié)后可能再次掀起一輪上漲沖擊波。
利潤增速超過銷量
分析人士指出，與一些股票的上漲主要是靠炒作有所不同是，自去年12月開始的汽車股上漲，主要是通過實(shí)實(shí)在在業(yè)績來實(shí)現(xiàn)的，2006年整個(gè)汽車行業(yè)堪稱過了個(gè)好年。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年中國汽車產(chǎn)銷分別為727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%，其中乘用車產(chǎn)銷分別為523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%。中國在去年已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大汽車消費(fèi)大國和全球第三大汽車生產(chǎn)大國。
進(jìn)入2007年，汽車銷售仍然延續(xù)了去年以來的強(qiáng)勁增長勢頭。剛剛出爐的銷售數(shù)據(jù)顯示，1月銷售汽車71.71萬輛，同比增長34.27%，似乎預(yù)示著今年仍然是個(gè)好年景。不少機(jī)構(gòu)和個(gè)人紛紛作出樂觀估計(jì)，預(yù)計(jì)今年中國的汽車銷量將突破800萬輛大關(guān)，與2006相比至少增長15%，而車價(jià)水平將維持在較為穩(wěn)定的水平。
更為重要的是，2006年汽車行業(yè)似乎也擺脫了增產(chǎn)不增收的命運(yùn)。同樣是來自中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年中國汽車行業(yè)(包括整車、引擎、汽車零配件、摩托車)的整體利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的768億元，較2005年暴增46%。而2005年和2004年，汽車行業(yè)利潤則是分別下跌24.3%和5.2%。
與汽車銷量約30%的增速相比，46%的利潤增幅首次將銷量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。連中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞也認(rèn)為，2006年利潤增幅首次超過產(chǎn)量增幅是中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程中的重要轉(zhuǎn)折和重大突破。他還透露，14家骨干汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤330億元，增長幅度達(dá)48%，高于全行業(yè)的平均增長幅度，利潤的大幅增長得益于汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
汽車股持續(xù)“瘋長”
對(duì)于汽車類上市公司來講，利潤指標(biāo)遠(yuǎn)比產(chǎn)銷來得重要，前者是一個(gè)企業(yè)的真業(yè)績，而產(chǎn)銷只是表明規(guī)模大小。“在如此優(yōu)異業(yè)績的支撐下，汽車股在整體大盤上漲的情況下不漲才怪了！”一位證券業(yè)分析人士感慨地說。尤其是與消費(fèi)者關(guān)系密切的乘用車板塊漲勢更是驚人。
從去年下半年開始，汽車股漲勢悄悄啟動(dòng)，11月份甚至進(jìn)入瘋狂的階段，延續(xù)到今年2月份也沒有停下來的跡象，在這輪沖擊波中，大部分汽車股的漲幅都在一倍以上。在2月16日春節(jié)前收市的最后一天，盡管大盤表現(xiàn)疲軟，但汽車股仍然逆勢上漲，幾乎所有股票的漲幅都在5%以上，其中上海汽車、一汽夏利再次漲停。
在此輪沖擊波中，汽車股的龍頭長安汽車和上海汽車表現(xiàn)尤為突出，長安汽車從2006年11月17日的5.39元開始，到2007年春節(jié)前最后一天2月16日的17.42元，短短3個(gè)月的時(shí)間，漲幅高達(dá)223.19%！上海汽車從11月17日的5.88元開始，到2007年2月16日的12.83元，漲幅也達(dá)到118.20%。同樣作為乘用車板塊的一汽夏利和一汽轎車在此期間也多次出現(xiàn)漲停。
長安汽車和上海汽車均有業(yè)績支撐其股價(jià)表現(xiàn)。今年1月9日，長安汽車發(fā)布公告稱，由于公司持股50%的長安福特馬自達(dá)公司2006產(chǎn)銷和利潤的大幅增長，公司預(yù)計(jì)2006年度的凈利潤比2005年將增長200%以上，受此利好消息的鼓舞，短短幾天內(nèi)，出現(xiàn)了5個(gè)漲停板。上海汽車此前主要為汽車零部件板塊，但在2006年一舉注入上海通用、上海大眾、上汽通用五菱等三大優(yōu)秀合資整車公司資產(chǎn)，因而成為汽車股中名副其實(shí)的龍頭。
即使是一度陷于虧損狀態(tài)的商用車龍頭福田汽車，2006年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并且因?yàn)榫揞^戴姆勒-克萊斯勒的入駐，股價(jià)走勢也一舉扭轉(zhuǎn)頹勢，從2006年的3.26元上漲到2月16日的5.59元，漲幅也高達(dá)71.47%。同樣處于虧損狀態(tài)的*ST金杯2006年扭虧為盈，因而帶動(dòng)股價(jià)上漲。
證券分析人士認(rèn)為，汽車板塊已經(jīng)初步具備了藍(lán)籌股的特征，由于賬面較為好看的2006年財(cái)報(bào)將在接下來的三四月份陸續(xù)公布，2007年被外界普遍認(rèn)為仍然是個(gè)好年景，產(chǎn)能利用率進(jìn)一步提高，而車價(jià)將維持較為平穩(wěn)的狀態(tài)，因此年報(bào)效應(yīng)還可能刺激汽車股進(jìn)一步上漲。另外，汽車股的市盈率(股價(jià)/每股收益)基本在30倍左右，而金融板塊的市盈利則在50倍以上，從這個(gè)意義上來說，汽車股仍然具備投資價(jià)值。但也有人認(rèn)為，由于前期汽車股漲幅較大，加上三四月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，汽車股也有回調(diào)的壓力，對(duì)投資者來說，汽車板塊的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)較高，投資需謹(jǐn)慎。(王燦彬、李光曼、汪云青、鄧?yán)?
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