花旗銀行預(yù)測，2011年以前國際動力煤進(jìn)口需求都將高于出口
受原油價格飆升和煤炭供需缺口加大等因素推動，國際煤炭價格延續(xù)前期連續(xù)上漲格局，作為亞洲煤炭基準(zhǔn)價格———澳大利亞的紐卡斯?fàn)柛郏∟ewcastle）動力煤出口價格首次站上200美元/噸，再創(chuàng)歷史新高。同時，分析機構(gòu)對未來煤炭價格預(yù)測也大幅上調(diào)。目前，現(xiàn)貨煤炭價格已較年初價格上漲一倍多，在2007年共上漲了73%。
記者從相關(guān)渠道獲悉，國際煤炭現(xiàn)貨成交價大幅上漲，目前，煤炭現(xiàn)貨市場交貨的煤炭成交價已經(jīng)超過200美元/噸。而就在上周，環(huán)球煤炭公司（globalCOAL）的NEWC煤炭價格指數(shù)顯示，7月4日截止的一周中，亞洲地區(qū)的煤炭基準(zhǔn)價格———澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖簝r報創(chuàng)紀(jì)錄的每噸194.79美元。而6月份的最后一周中，這一數(shù)據(jù)為每噸172.10美元。
自2008年1月中旬以來，世界主要煤炭供應(yīng)國紛紛出現(xiàn)供貨緊張，造成亞洲煤炭市場供求短時失衡。1月7日，環(huán)球煤炭公司的NEWC指數(shù)顯示，剔除船運費用的煤炭價格達(dá)到了91.77美元/噸。此前，2007年全年該指數(shù)共上漲了73%。
隨后，受到澳大利亞洪水、南非電力短缺、中國遭遇暴風(fēng)雪等因素推動，亞洲煤炭價格不斷在已有的歷史高點上不斷上漲至新的紀(jì)錄高點。此后，5月初，中日動力煤出口談判敲定為離岸價131.4美元/噸，比上一年度上漲93.52%，也抬高了未來煤炭市場價格運行空間。
花旗銀行近期發(fā)布的一份報告認(rèn)為，本次煤炭價格上漲的動因主要包括澳大利亞的煤炭基礎(chǔ)設(shè)施不足，中國和南非國內(nèi)需求的增長以及印尼煤炭質(zhì)量偏低等。其中，澳大利亞的運輸瓶頸問題要到2012年才能解決。
去年澳新南威爾士州紐卡斯?fàn)柛劭诔隹诿禾?500萬噸，花旗銀行預(yù)計今年出口8330萬噸。目前該港口的出口能力為1.02億噸/年，2012年可增加至1.5億噸，屆時其出口量可達(dá)到1.44億噸/年。而昆士蘭州的艾伯特港口吞吐量也將到2012年才能從2100萬噸/年增加到5000萬噸/年。
“2011年以前國際動力煤進(jìn)口需求都將高于出口?！被ㄆ煦y行預(yù)測報告稱?；ㄆ煦y行預(yù)計，2008年全球動力煤進(jìn)口需求為4.844億噸，而出口量為4.709億噸，供應(yīng)缺口為1350萬噸。2009年供需之間的缺口會進(jìn)一步達(dá)到2230萬噸，2010年減少至720萬噸。到2011年，預(yù)計動力煤出口可達(dá)到5.15億噸，而進(jìn)口增加至5.133億噸。（記者魏曙光）
煤價上漲帶動BDI重返9000點
在國際煤炭價格連續(xù)上漲的情況下，市場提前囤積煤炭的風(fēng)潮盛行，這也使得國際干散貨航運市場一掃先前交易冷清的陰霾，出現(xiàn)反彈行情，航運BDI指數(shù)重返9000點大關(guān)。市場人士預(yù)計，中國在煤炭市場的角色轉(zhuǎn)變將引起煤炭貿(mào)易中新增需求增加，也將成為影響干散貨運輸?shù)闹匾久嬉蛩亍?/p>
全球干散貨市場運量近三年均保持了4％以上的增幅，增速較為穩(wěn)定，主要的增長驅(qū)動因素是新興工業(yè)化國家對鐵礦石和煤炭的大規(guī)模需求。市場人士普遍認(rèn)為，這一趨勢在未來一段時間內(nèi)將得以持續(xù)。
7月8日，BDI成功收復(fù)9000點大關(guān)，以 9147點作收，單日漲幅2.04%；BDI組成指數(shù)當(dāng)中以BCI漲幅最大，以13260點作收，大漲431點，單日漲幅3.36%。巴拿馬極限型指數(shù)(BPI)也上漲233點，以9235點作收，單日漲幅 2.59%；而輕便極限型指數(shù)(BSI)則是持續(xù)收黑，下跌 39點，以5557點作收，單日跌幅0.7%，已是連續(xù)12個交易日收黑，累計跌幅達(dá)10.89%。
對于此次上漲，航運市場交易商認(rèn)為，由于今年第四季度冬季煤炭消費將帶動全球煤炭需求大增，部分投機者已經(jīng)開始在澳洲、南非及南美等出口港進(jìn)行大量煤炭交易。在預(yù)期全球煤炭需求將進(jìn)入高峰的情況下，不少投機者提前進(jìn)行囤積以期賺取高額價差。目前，澳洲及南非的煤炭離岸價格已上漲到每噸 200美元的歷史高位，這同時也使得散裝航運市場一掃先前交易冷清的陰霾，出現(xiàn)反彈行情。
目前，國際煤炭運輸市場上的“中國因素”日益突出。中投證券航運業(yè)分析師段瑋婧指出，中國是全球最大的煤炭生產(chǎn)和消費國之一。中國逐漸通過調(diào)整進(jìn)出口稅率來限制煤炭等資源出口，鼓勵進(jìn)口，且中國煤炭進(jìn)口增速逐漸提高，過去10年平均增長率達(dá) 38%。中國在煤炭市場的角色轉(zhuǎn)變將引起煤炭貿(mào)易中新增需求增加，也將成為影響干散貨運輸?shù)闹匾久嬉蛩亍?/p>
今年上半年BDI指數(shù)波動比較劇烈,指數(shù)在5692－11793點的區(qū)間內(nèi)震蕩上行，5月20日創(chuàng)下歷史新高11793點。從時間點上看，1月份因國際鐵礦石談判未結(jié)束而使買賣雙方推遲交易，BDI曾下跌至5615點，較2007年高點跌幅近50%。2月份巴西淡水河谷先后與日韓中簽訂2008財年鐵礦石價格協(xié)議，BDI隨即止跌。3、4月份隨著鐵礦石、煤炭和谷物貨盤的逐漸增多，BDI也隨之震蕩上行，不斷刷新年內(nèi)新高。進(jìn)入6月份以來， BDI指數(shù)出現(xiàn)大幅下跌，跌破9000點關(guān)口。（記者魏曙光）
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