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十年前的此刻，面對加入世界貿(mào)易組織的事實，有人歡呼雀躍，將其與申奧成功、中國足球進入世界杯并稱為當年的“三大盛事”；有人則憂心忡忡，因為不知道國門洞開之后中國經(jīng)濟將會向何處去，那些勞動密集型企業(yè)又將遭遇怎樣的沖擊。
十年之后，該來的都已經(jīng)來了，全球化下的中國經(jīng)濟不僅沒有垮掉，反而愈發(fā)顯出一種“與眾不同”的氣質。十年間，中國經(jīng)濟經(jīng)歷了哪些變化？
改變，往往從選擇之初就已注定。只是誰也沒有料到，中國這十年來的變化步伐會是如此巨大。
1、經(jīng)濟總量世界第二
2011年席卷歐洲的債務危機，讓世界齊刷刷地將目光瞄向了中國。這與兩年前全球遭遇金融危機時的情形何其相似！指望中國拯救世界顯然并不現(xiàn)實，但這個現(xiàn)象卻明白無誤地彰顯了今日中國經(jīng)濟在世界的重要地位。
中國經(jīng)濟十年間的變化到底有多大？從2011年初即層出不窮的紀念“入世十年”活動中，從商務部長到專家學者，念叨最多的就是這樣一組數(shù)據(jù)：中國從入世之初的世界第九大經(jīng)濟體快速成長為第二大經(jīng)濟體、世界第一大出口國和世界第二大貿(mào)易國。GDP從2001年的11萬億元人民幣增至2010年的近40萬億元人民幣，年均增長超過10%。而世行數(shù)據(jù)顯示，2010年中國經(jīng)濟增長率超過10%，對世界經(jīng)濟增長的貢獻率打到25%，連續(xù)兩年成為全球經(jīng)濟增長第一引擎。
2、中國制造行銷全球
據(jù)財經(jīng)作家吳曉波考證，“中國制造(Made in China)”這個詞是2001年之后才真正走紅的。2001年之后的中國，因加入WTO帶來的大量訂單，令中國制造繁榮一時，成群結隊的中國農(nóng)民涌入長三角、珠三角，低廉的勞動成本使得“中國制造”行銷全世界。如今，從美國人的被子到意大利人的皮鞋，從俄羅斯人穿的衣服到科特迪瓦人使用的餐具，幾乎都能發(fā)現(xiàn)“Made in China”的影子。
十年間，中國真正成了世界工廠。而當大量商品涌入他國時，也引來了貿(mào)易保護的爭議，所以就有了溫州鞋在西班牙遭焚燒等極端事件的出現(xiàn)。2009年11月，“中國制造”形象廣告開始在美國主要媒體播放，傳達“中國制造，世界合作”的真相。事實上，中國制造也是世界分享利益的過程，在這個過程中，代工的中國工人獲利微乎其微。以蘋果手機為例，每賣出一臺iphone，蘋果公司獨占58.5%的利潤，中國工人獲得的利潤只有1.8%。
3、不再怕和老外打官司
對愛國者數(shù)碼科技公司總裁馮軍來說，2011年的秋天注定不同尋常。10月9日，愛國者電子從去年開始起訴東芝惠普侵權USB plus技術獲得初步結果，西安人民法院一審判決東芝專利侵權成立。這是中國企業(yè)在技術專利標準上第一次勝訴國際品牌。
自入世以來，中國企業(yè)遭遇的貿(mào)易摩擦有增無減，而企業(yè)的應對方式也有了顛覆性轉變，從早前面對國外反傾銷起訴的不知所措甘當沉默的羔羊，到有組織地積極應訴，再到某些領域主動出擊起訴他國企業(yè)侵權，在應對貿(mào)易保護和知識產(chǎn)權方面，中國企業(yè)十年內(nèi)完成了三連跳。貿(mào)易保護重災區(qū)浙江、廣東、福建等外貿(mào)大省，面對頻頻找上門的洋官司，應訴率從2002年的40%提高到90%，對個別國家和地區(qū)甚至達到了100%。從害怕“狼來了”到“與狼共舞”，路透社稱，這表明中國在全球貿(mào)易體系中不斷增加的自信。
4、中國企業(yè)走出去
十年前，華爾街最大的投資銀行所羅門美邦曾預言，加入WTO以后的前五年，中國將會出現(xiàn)4000萬人失業(yè)，國內(nèi)企業(yè)將遭到毀滅性打擊。十年過去了，當中國民營汽車企業(yè)吉利收購瑞典巨頭沃爾沃的時候，當華為、中興等通訊設備制造商把生意做到五大洲的時候，所羅門美邦當年的預言已經(jīng)成為笑談。加入世界貿(mào)易組織后，絕大多數(shù)中國企業(yè)不僅沒有被沖垮，反而越來越多地開始走出國門，走向國際市場。
專家認為，加入WTO標志著中國的對外開放進入了一個新的時代。這個時代的特征之一，就是越來越多的中國企業(yè)大踏步地走出去。截至2010年底，中國對外直接投資累計凈額達3172.1億美元，位居全球第17位。2010年，投資流量再創(chuàng)新高占全球當年流量的5.2%，首次超過日本、英國等傳統(tǒng)對外投資大國。
5、汽車、電信資費越來越便宜
14萬元一輛的捷達，如今只要8萬元；動輒數(shù)千元的手機，如今一兩百元就能買到。這些人們習以為常的變化，卻是中國入世帶來的最顯著紅利之一。
十年內(nèi)，汽車關稅從3位數(shù)降至13.4%，這曾讓很多人擔心中國汽車業(yè)會全軍覆沒。入世后，奇瑞、吉利們得到了合法的準生證，政府不再對汽車限價，令汽車越來越快地飛入了尋常百姓家。幾乎所有的跨國汽車公司都來到了中國，而過去十年，國產(chǎn)汽車年產(chǎn)銷也從200多萬輛增長到1800萬輛，中國一躍成為全球汽車第一產(chǎn)銷國。電信等行業(yè)亦殊途同歸，截至2011年9月，中國固定電話用戶數(shù)2.8億，移動電話用戶數(shù)9.5億。手機已經(jīng)成為中國人生活的必備品。
不過，隨著汽車的不斷普及，擁堵也正成為蔓延全國的“城市病”之一。