????23日上午9時，卡莫夫集團在北京的長城飯店舉行新聞發(fā)布會，宣布正在與中國航空工業(yè)第二集團公司進行關于在哈爾濱飛機制造公司聯(lián)合生產(chǎn)卡-32和卡-226直升機的談判?？蚣瘓F總裁兼總設計師米赫耶夫出席了新聞發(fā)布會并回答了記者的提問。
????米赫耶夫稱卡莫夫集團將把中航二集團當作戰(zhàn)略合作伙伴，雙方未來還將在共同生產(chǎn)直升機、改進現(xiàn)有直升機和聯(lián)合研制新直升機方面展開合作。
????關于記者提出的此次合作的細節(jié)問題，米赫耶夫稱由于談判還未結束，細節(jié)問題尚未敲定，但是他強調(diào)卡莫夫集團對中國的直升機市場充滿信心。
????卡莫夫集團是世界著名的直升機研制生產(chǎn)廠商，50余年來共研制生產(chǎn)過100多個型號的直升機。此次與中國合作的卡32直升機是一種中型多用途直升機，可廣泛應用于消防、公安、救護等方面，目前已經(jīng)出口到世界多個國家。而卡-226則是一種新型輕型多用途直升機，米赫耶夫稱該機性能出色，可用作軍用初級教練機，目前同類型飛機在國際市場上的價格約為200-400萬美元。
????俄羅斯卡-32多用途直升機介紹
????卡—32是蘇聯(lián)卡莫夫設計局研制的雙發(fā)共軸式反轉旋翼民用直升機，北約組織給予綽號“蝸?！?Helix)。主要用于執(zhí)行警戒、搜索和救援任務。1981年初首次在莫斯科的國家經(jīng)濟成就展覽會展出，1981年末第一架原型機進行了吊裝建筑物的飛行表演。其主要型別有：卡—32T，基本運輸和飛行吊車型，可為近海油田鉆井平臺服務；
????卡—32S，海上作業(yè)型，可在冰上進行作業(yè)。
????總體布局兩副全鉸接式共軸反轉三片槳葉旋翼，槳葉可人工折疊。尾翼由水平安定面、兩個端板式垂直安定面和方向舵組成。不可收放的四點式起落架。駕駛艙內(nèi)有駕駛員和領航員。座艙內(nèi)可安放貨物或16個旅客座椅。動力裝置兩臺TB3—117B渦輪軸發(fā)動機裝在座艙上方的左右兩側，功率2×1660千瓦(2x2257軸馬力)。
????尺寸數(shù)據(jù)旋翼直徑15.90米，機長(旋翼折疊)12.25米，機寬(旋翼折疊)4.00米，機高(至旋翼槳轂頂部)5.40米，主輪距3.50米，前輪輪距1.40米，前主輪距3.02米，座艙長×高x寬4.52米x1.30米x1.32米。
????重量數(shù)據(jù)最大有效載荷(機內(nèi))4000千克、(外掛)5000千克，最大起飛重量12600千克
????性能數(shù)據(jù)最大平飛速度250公里/小時，最大巡航速度230公里/小時，實用升限6000米，懸停高度3500米，航程(最大燃油)800公里。
????俄羅斯卡-226多用途直升機介紹
????卡—226是蘇聯(lián)卡莫夫設計局研制的雙發(fā)共軸式反轉旋翼多用途直升機，是卡—126的發(fā)展型。主要用于噴撒農(nóng)藥、播種。1990年底原型機首次試飛，1991年底生產(chǎn)型交付使用。該機可能成為國際上最受歡迎的直升機之一?？ā?26可根據(jù)用戶要求裝導航、無線電通信及飛行儀表設備。
????總體布局兩副共軸反轉三片槳葉旋翼。雙垂直安定面。機身兩側有短翼，機身上裝有很容易拆卸的貨物/乘員艙，駕駛艙內(nèi)有1名駕駛員。動力裝置兩臺艾利遜公司的250—C20B渦輪軸發(fā)動機并排安裝在旋翼主軸后，和卡—126發(fā)動機位置相同，功率2×313千瓦(2×425軸馬力)。尺寸數(shù)據(jù)：旋翼直徑13.00米，機長(不包括旋翼)8.10米，機寬(包括短翼)3.22米，機高(至旋翼槳轂頂端)4.15米，前輪距0.90米，主輪距2.56米，前主輪距3.48米，客艙長×寬×高2.04米×1.28米×1.40米。重量數(shù)據(jù)：最大有效載荷1000千克，標準燃油量870升，正常起飛重量3100千克，最大起飛重量3250千克。性能數(shù)據(jù)(估計值)：最大平飛速度205公里/小時，最大巡航速度185公里/小時，實用升限5250米，最大爬升率11米/秒，懸停高度(有地效)1950米，航程(最大燃油)600公里。
????千龍新聞網(wǎng)2002年10月24日
