馬航客機(jī)失聯(lián)17天 多位專家解讀失聯(lián)客機(jī)詭異之處
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中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)3月24日訊據(jù)澳大利亞海事安全局發(fā)布消息稱，24日，在南印度洋參與搜救馬航失聯(lián)客機(jī)任務(wù)的中國伊爾-76運(yùn)輸機(jī)機(jī)組人員在海上觀測(cè)到白色漂浮物，機(jī)組已將情況通報(bào)澳大利亞救援指揮中心以及正在前往這一海域開展搜尋工作的中國“雪龍”號(hào)科考船。
澳大利亞海事安全局表示，澳當(dāng)局已經(jīng)收到中國方面的通知，并稱觀測(cè)到的白色漂浮物處于當(dāng)日搜索區(qū)域內(nèi)，將盡快對(duì)該白色漂浮物的位置予以確定。
據(jù)悉，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)的白色漂浮物位置在東經(jīng)95.1113度，南緯42.5453度。從萬米高空看，其中2塊漂浮物面積較大，還有一些較小的白色碎片散布在方圓數(shù)公里的海面上。
截至北京時(shí)間2014年3月24日，馬航MH370航班失聯(lián)已17天。馬航MH370失聯(lián)事件，創(chuàng)下了全球歷史上民航飛機(jī)失聯(lián)最久記錄。此時(shí)全世界的輿論除了關(guān)心乘客命運(yùn)，更直接的疑問就是飛機(jī)到底去了哪里？為何無法與MH370聯(lián)絡(luò)？如果飛機(jī)墜海衛(wèi)星是否能搜尋到水下目標(biāo)？
為何無法與MH370聯(lián)絡(luò)
北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院教授談?wù)怪斜硎?，飛機(jī)通信中斷情況比較少見。如果飛機(jī)失去聯(lián)系，一個(gè)原因是關(guān)掉通信設(shè)備或設(shè)備出現(xiàn)故障，另外就可能是掉進(jìn)海洋，“無線電波一般不能入水，在海水里很難接收到聲吶系統(tǒng)外的信號(hào)”。
談?wù)怪斜硎?，飛機(jī)上只有兩種通信系統(tǒng)，一種是高頻通信（HF），一種是甚高頻傳送（VHF）。通常情況下，通信以數(shù)據(jù)鏈的形式進(jìn)行傳遞。
談?wù)怪兄赋?，?duì)于一架飛機(jī)來說，其實(shí)有三個(gè)常規(guī)系統(tǒng)是比較重要的：除了通信系統(tǒng)，一個(gè)是定位系統(tǒng)，一個(gè)是識(shí)別系統(tǒng)。至于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)有相關(guān)的飛行數(shù)據(jù)通過飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)進(jìn)行傳送，這種民用航空通信網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈的傳送。
飛機(jī)如果墜海衛(wèi)星是否能搜尋水下目標(biāo)
中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所研究員童慶禧說：“衛(wèi)星雷達(dá)同樣無法穿透海水，看不見海底的東西，只能探測(cè)漂浮在海面上的物體，而一旦在海平面上發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡，就可以通過水面船舶的聲吶系統(tǒng)去探測(cè)海底的具體情況?！?/p>
“但是，聲吶只能看底下的東西，范圍只有幾百米、幾公里。發(fā)現(xiàn)疑似物再用聲吶去找，才是最合理的辦法。聲吶其實(shí)也屬于遙感范圍，但遙感通常還是指衛(wèi)星遙感?！蓖瘧c禧表示。
關(guān)于這一問題，中國科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所研究員宮鵬分析指出，在衛(wèi)星這一高度，目前探測(cè)的信號(hào)主要是電磁波，也有探測(cè)重力異常的，但是這類數(shù)據(jù)分辨率在200公里的尺度，對(duì)一架飛機(jī)不敏感。因?yàn)樗骁R面反射干擾大，水對(duì)電磁波吸收強(qiáng)等因素，使得電磁波信號(hào)難以探測(cè)到目標(biāo)，因此電磁波在水中傳播沒有優(yōu)勢(shì)。如果飛機(jī)處在水面以下一定的深度，就很難通過電磁波信號(hào)探測(cè)到。他也認(rèn)為，探測(cè)水下目標(biāo)的理想傳感器是聲吶，通過聲波進(jìn)行傳感。
據(jù)宮鵬介紹，一般一張衛(wèi)星影像的大致尺寸為幾百兆，現(xiàn)在各種計(jì)算機(jī)平臺(tái)都可以處理這類影像。方式是接收到數(shù)據(jù)之后，對(duì)成像過程中的幾何形變、輻射偏差做消除處理，然后可以在計(jì)算機(jī)屏幕上進(jìn)行顯示，通過人工檢測(cè)去尋找特定目標(biāo)?，F(xiàn)在也可以用計(jì)算機(jī)自動(dòng)探測(cè)，稱為目標(biāo)識(shí)別。
宮鵬表示，海面的油污帶可以通過其在特殊光波中的特點(diǎn)進(jìn)行判斷識(shí)別，但是由于油污會(huì)隨風(fēng)漂移，所以見到油污未必飛機(jī)就在其下方，這還需要對(duì)海水的流動(dòng)過程和過去一定時(shí)間的情況有所了解。