大功率柴油機(jī)減排技術(shù)應(yīng)用和船舶升級(jí)換代條件成熟
|
|
2014年3月29日，大氣流動(dòng)源污染防治暨氮氧化物（NOx）排放管理與控制國(guó)際高級(jí)別咨商會(huì)議在北京召開(kāi)。中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) 魏博 攝
中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng)訊（圖文/魏博 視頻/趙小虎）防治霧霾、治理大氣污染，已經(jīng)成為中國(guó)環(huán)境保護(hù)的重中之重；而大氣流動(dòng)污染源防治，則是中國(guó)大氣污染控制中一個(gè)不能回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。2014年3月29日，大氣流動(dòng)源污染防治暨氮氧化物（NOx）排放管理與控制國(guó)際高級(jí)別咨商會(huì)議在北京召開(kāi)。會(huì)議由聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織支持和國(guó)際節(jié)能環(huán)保協(xié)會(huì)共同主辦，江蘇綠源環(huán)?？萍加邢薰境修k。
江蘇綠源環(huán)保科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，介紹了如何通過(guò)SCR選擇性催化還原系統(tǒng)，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)大功率船用、車用柴油機(jī)尾氣中氮氧化物的減排和凈化，該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大功率柴油機(jī)減排技術(shù)的空白。國(guó)內(nèi)很多企業(yè)通過(guò)自主研發(fā)、引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，大功率柴油機(jī)減排新技術(shù)的應(yīng)用和船舶的升級(jí)換代條件已經(jīng)成熟。
會(huì)議期間，江蘇綠源環(huán)?？萍加邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人接受了記者的專訪，他指出，政府應(yīng)盡快完善大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，用法律手段解決相關(guān)的排污問(wèn)題；鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新與吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，促使中國(guó)的減排技術(shù)更加成熟；懲治排污與獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)標(biāo)企業(yè)相結(jié)合，提高企業(yè)減排的自覺(jué)性。
該負(fù)責(zé)人表示，改革開(kāi)放35年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)得到了實(shí)惠，為國(guó)家分憂、為老百姓分憂本身是企業(yè)責(zé)任。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，氮氧化物的持續(xù)增長(zhǎng)，環(huán)境的壓力越來(lái)越大，作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，本身就應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)保護(hù)環(huán)境的責(zé)任，為子孫后代負(fù)責(zé)。
據(jù)了解，2008年10月，國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)舉行的第58次會(huì)議上，就決議通過(guò)了防污公約《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》和《氮氧化物技術(shù)規(guī)則》修正案。該修正案主要針對(duì)船用柴油機(jī)排氣中的氮氧化物排放含量作了嚴(yán)格限制。根據(jù)國(guó)際海事組織規(guī)定，自2016年1月1日起，當(dāng)船舶在由指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)符合嚴(yán)格的氮氧化物3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。目前排放控制區(qū)域包括北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、北美區(qū)域、加勒比海區(qū)域。另外，不少歐洲國(guó)家也在建立新的排放控制區(qū)域，如地中海區(qū)域等，這些海域也是海運(yùn)貿(mào)易較為活躍的區(qū)域，這意味著將有大量的船舶需要安裝滿足3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。
江蘇綠源環(huán)保科技有限公司承辦本次國(guó)際會(huì)議，目的是讓國(guó)外了解中國(guó)企業(yè)能生產(chǎn)出符合國(guó)際法規(guī)的高新技術(shù)產(chǎn)品，能達(dá)到國(guó)際公約的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)推動(dòng)有關(guān)部門完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，響應(yīng)中國(guó)政府治理環(huán)境的決心和信心。