中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊（實習(xí)生 郭厚杰） 中國電動車起步較早，技術(shù)成熟，有諸多電動汽車廠商，國內(nèi)外有著較強的影響力。中國政府始終致力發(fā)展新能源汽車，“九五”期間，電動汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程。在“十五”、“十一五”期間電動汽車列入國家863計劃。隨著近些年的電動汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，電動汽車逐漸走進市民的生活當(dāng)中，進入市場化階段。近日，為貫徹落實國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》精神，利用價格杠桿促進電動汽車推廣應(yīng)用，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策。

《通知》明確，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。

《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務(wù)費。在充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費、充換電服務(wù)費這兩項收費中，電費按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，充換電服務(wù)費由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實行政府指導(dǎo)價管理。2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務(wù)費，讓消費者得到更多實惠，增強電動汽車競爭力。今后，根據(jù)市場發(fā)展情況，充換電服務(wù)費逐步通過市場競爭形成。

《通知》還強調(diào)，將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負擔(dān)。

此外，據(jù)Green Car Report網(wǎng)站記者David Noland曾就特斯拉MODEL S進行評測的結(jié)果得出，特斯拉MODEL S耗電量約合4.8公里一度電，而北京的民用電是0.488元一度，電動汽車百公里用電價格明顯低于汽油價格?！锻ㄖ返南掳l(fā)，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應(yīng)用方面發(fā)揮積極作用。并通過采取積極政策措施支持電動汽車發(fā)展，對于緩解我國能源和環(huán)境壓力具有重要意義。