中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊（實(shí)習(xí)生 王曉涵）《江蘇省空氣質(zhì)量管理評估報告（2014）》12月24日在京發(fā)布，報告指出，江蘇省空氣污染治理難度大，除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及能源結(jié)構(gòu)存在問題以外，機(jī)動車保有量的高速增長也為控制交通排放造成很大壓力。

機(jī)動車排放是大氣污染的主要來源之一，百人機(jī)動車保有量可以作為評估機(jī)動車排放量的有效參考指標(biāo)。江蘇省每百人機(jī)動車保有量在全國排名第9位，2011年和2012 年，江蘇省每百人機(jī)動車保有量分別比上年上漲了24% 和21%，增速遠(yuǎn)高于全國平均增長速度。機(jī)動車污染是空氣污染的主要來源之一，較高的機(jī)動車數(shù)量和較快的增長速度在未來可能會給江蘇省空氣污染治理工作帶來較大壓力。從歐美空氣污染治理經(jīng)驗(yàn)中可看到，當(dāng)由能源和工業(yè)污染排放導(dǎo)致的空氣問題得到有效遏制后，機(jī)動車對空氣質(zhì)量的影響會更加突出。因此，建議江蘇省吸取發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，盡早考慮對機(jī)動車增長的控制。

油品質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)動車污染物排放水平。在相同的車輛上，油品質(zhì)量越高機(jī)動車排放的污染也越少。在車用汽柴油方面，江蘇省2013年沿江8市執(zhí)行國IV 階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)；省轄市、縣級市、高速公路加油站執(zhí)行第三階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。江蘇省南京市于2014 年4 月1 日推廣使用第五階段車用柴油，成為全國繼上海、北京之后第三個提前使用國V 柴油的地區(qū)，也是全國第一個推廣國V 柴油的省會城市。高標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的使用將大大減少汽車尾氣中大氣污染物的排放，對省市空氣污染治理工作有積極意義。