燕郊進京早班動車本周五起擴容一倍
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首發(fā)列車受追捧，無座票全部賣出
首發(fā)動車受追捧無座車票全售出
8節(jié)編組的D9022次列車共有586個一等座和二等座，此外可售120張無座票。12日上午開行的首發(fā)列車受到追捧，不僅586張座位票早早售罄，120張無座票也悉數(shù)售出。
清晨6點，天未放亮，燕郊火車站就慢慢熱鬧起來，趕早班通勤動車進京的上班族、周邊來踩點看動車首發(fā)的居民讓這個原本籍籍無名的小站沸騰起來。
燕郊站每天接發(fā)列車93對，其中客車51對，但這些列車十之八九都在這里路過不停車，包括12日開行的3趟通勤動車在內(nèi)，只有10列客車在此辦理客運業(yè)務(wù)。對于這樣一個日均客流只有300人左右的小站而言，原本售票廳的3個窗口已經(jīng)能夠滿足所有旅客的購票、取票需求。為了迎接3趟新開通的通勤動車，燕郊站專門加裝了兩臺自助取票機。
由于乘坐火車需要提前取票、安檢，第一次乘車的通勤上班族大都留出了20分鐘的富余，清晨6點25分以后，站內(nèi)迎來大批客流。為了減少旅客等候時間，燕郊站上車的檢票通道從一個增加為兩個。
6點41分，離開車時間還有5分鐘，列車即將停止檢票，旅客王先生舉著車票、身份證沖進候車室，作為最后一名登上D9022次首發(fā)列車的旅客。
“我家離火車站不近，公交車又不方便，我騎了15分鐘的自行車過來的，還好趕上了?！蓖跸壬f，之所以嘗鮮首趟通勤動車，更多是想體驗一把，為今后的出行方式提供參考。
6點46分，列車正點出發(fā)，緩緩出站一路向西，7點17分抵達北京站。
乘客反映兩趟動車發(fā)車時間有點早
家住燕郊的陳先生在長椿街上班，乘坐動車到達北京站，再換地鐵抵達長椿街，比他坐長途大巴進城，再從郎家園附近換車方便很多。一聽說燕郊到北京之間要開行通勤動車的消息，他立刻成為“京燕動車鐵桿粉絲”。
12日早上一上車，陳先生就將手里的10張車票鋪成扇形，向記者們展示。他說，自己已經(jīng)購買了連續(xù)5天共10張通勤動車的往返車票，“燕郊是個好地方，現(xiàn)在開了動車，就更方便了?！?/p>
不過也有旅客覺得D9022次列車開行時間并不是那么方便，最后一個上車的王先生就是其中之一。
王先生說，他在西土城上班，因為怕擠，每天早上6點45分就要到燕郊的迎賓路去坐10元一趟的商務(wù)大巴到達郎家園，然后再換乘地鐵到單位。
乘坐動車后，王先生7點20分就已走出北京站，乘坐2號線，換乘5號線，再換10號線，8點10分就能到達西土城路，離上班時間還有差不多一個小時。以后會不會選擇這種出行方式？王先生說，他可能只會在極端天氣時或堵車的周一選擇坐動車進京，主要原因還是因為早上出發(fā)時間太早。
和王先生有著同樣想法的旅客并非少數(shù)，很多旅客表示，6點46分的早班車發(fā)車時間較早，很多人上班時間為9點，乘坐動車不僅要早起，還要提前將近一個小時到單位。希望能在7點20分至7點半之間再加開一趟列車。
目前每天從北京開往燕郊的D9023次列車發(fā)車時間為下午5點50分，這同樣讓很多旅客覺得不便，因多數(shù)單位要到下午6點才能下班。他們希望晚班車能夠推后到晚上7點。
今日車票熱度大減
目前往返燕郊和北京的3趟動車組臨客列車中，早班列車D9022次為8節(jié)編組，晚班列車D9023次、D9024次為16節(jié)編組。從本周五至1月31日，D9022次也將擴容為16節(jié)編組。1月31日之后這些列車是否繼續(xù)常態(tài)運營，則將視試運營情況而定。
記者昨晚查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，與首發(fā)動車受到熱捧、車票早早售罄的情況不同，未來幾天的通勤動車車票發(fā)售情況熱度大減，以今天開行的D9022次早班列車為例，截至昨晚12點記者發(fā)稿，仍有近半數(shù)座位票沒有售出，120張無座票則一張沒賣。
