“一帶一路”正在由戰(zhàn)略構(gòu)想步入全面實施階段。從未來發(fā)展大趨勢看，如何加快構(gòu)建面向亞歐的自貿(mào)區(qū)網(wǎng)路，促進(jìn)雙邊/多邊FTA（自由貿(mào)易協(xié)定）或BIT（雙邊投資協(xié)定）協(xié)定談判，落實推動多/雙邊直接投資政策，并在此基礎(chǔ)上建立自由、公平、公正的全球開放性多邊貿(mào)易和投資體系建設(shè)，最終建成“一帶一路自貿(mào)區(qū)”將重構(gòu)全球經(jīng)濟新格局。

加強“一帶一路”區(qū)域貿(mào)易投資合作還須克服諸多難題。首先，區(qū)域整體發(fā)展水平和市場規(guī)模較低。根據(jù)57個主要國家的統(tǒng)計計算結(jié)果顯示，2013年人均GDP水平低于1萬美元（世界平均水平是10500美元）的國家有35個。這些國家的人口總數(shù)達(dá)到39.5億人，占全球的55.33%，但GDP僅占全球的20%；人均GDP為3862美元，僅相當(dāng)于這一區(qū)域平均水平的76.5%和全球平均水平的35.7%。

其次，高水平經(jīng)濟一體化建設(shè)明顯滯后。雖然絲路地區(qū)人口眾多、距離相近，具有深化彼此之間經(jīng)濟關(guān)系的有利條件，但由于經(jīng)濟發(fā)展水平差異巨大、地緣政治復(fù)雜等原因，缺乏以本地區(qū)成員為主、具有廣泛代表性的多邊自貿(mào)安排和有效合作機制，制約了區(qū)域內(nèi)合作的深度和廣度。

第三，區(qū)域內(nèi)貿(mào)易占比相對較低。和歐盟、NAFTA以及東盟等在區(qū)域一體化方面取得實質(zhì)性進(jìn)展的地區(qū)相比，“一帶一路”相關(guān)國家面向區(qū)域內(nèi)國家的出口和進(jìn)口在全部對外貿(mào)易中的比重比較低。過度依賴于外部市場，受到區(qū)域外經(jīng)濟波動沖擊的風(fēng)險較大，同時有可能加劇區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟體之間的惡性競爭，壓低區(qū)域整體的貿(mào)易收益水平。

第四，貿(mào)易往來存在較多壁壘和障礙。當(dāng)前，“一帶一路”區(qū)域國家經(jīng)貿(mào)合作還處于初級階段。如新歐亞大鐵路途經(jīng)多個國家，軌距不同，換軌操作費時耗力，各國口岸合作機制尚未形成，通行便利化程度不夠，物流成本偏高，一些國家的港口設(shè)施落后，增加了相互商品和服務(wù)流通的困難程度。

因此，立足于當(dāng)前現(xiàn)狀，“一帶一路”以推動實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通為重點，促進(jìn)開放型經(jīng)濟新體制的建立，包括基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、能源資源合作、園區(qū)和產(chǎn)業(yè)投資合作、貿(mào)易及成套設(shè)備出口等領(lǐng)域，將依托沿線基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，對沿線貿(mào)易和生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，形成以“周邊為基礎(chǔ)加快實施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略”和“面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)”是未來大勢所趨。

目前，我國在建自貿(mào)區(qū)20個，涉及32個國家和地區(qū)。其中，已簽署自貿(mào)協(xié)定12個，涉及20個國家和地區(qū)，分別是我國與東盟、新加坡、巴基斯坦、新西蘭、智利、秘魯、哥斯達(dá)黎加、冰島和瑞士的自貿(mào)協(xié)定，內(nèi)地與香港、澳門的更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排（CEPA），以及大陸與臺灣的海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA），目前均已實施；正在談判的自貿(mào)協(xié)定8個，涉及23個國家，分別是我國與韓國、海灣合作委員會（GCC）、澳大利亞、斯里蘭卡和挪威的自貿(mào)協(xié)定，中日韓自貿(mào)協(xié)定、《區(qū)域全面經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系》（RCEP）協(xié)定，以及打造中國-東盟自貿(mào)協(xié)定（“10+1”）升級版。未來逐步形成立足周邊、輻射“一帶一路”區(qū)域、面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)，并最終建成“一帶一路”自由貿(mào)易區(qū)（FTA）。