“安全運(yùn)營是態(tài)度，更是實(shí)干”
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近年來，中國國際航空公司（簡稱“國航”）已躋身于世界航空公司前十位，成為中國民航唯一入選“世界品牌500強(qiáng)”的企業(yè)。除了日益增長的效益和規(guī)模，國航連續(xù)3年安全隱患排查整改率保持 95%以上，人為原因不安全事件萬時(shí)率逐年下降，有效防范重大不安全事件的發(fā)生。為了解國航在安全運(yùn)營方面的經(jīng)驗(yàn)，10月21日，由國資委新聞中心組織的“走進(jìn)新國企·安全運(yùn)營那些事”采訪團(tuán)走進(jìn)國航，圍繞“安全生產(chǎn)”主題，感受國航安全文化。
在國航總部，中航集團(tuán)黨組成員、國航黨委書記樊澄表示：“決定安全的核心因素還是人，只要在思想上永遠(yuǎn)不松懈，對安全的重視態(tài)度始終不變，始終保持一種扎實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、積極進(jìn)取的工作狀態(tài)，安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)就不會(huì)動(dòng)搖?！?/p>
國航是365天每天24小時(shí)全球運(yùn)營的航空公司，目前國航系（包括深航、山航、澳門航空）共擁有飛機(jī)632架，平均機(jī)齡為6.04年。這么大的機(jī)隊(duì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營的技術(shù)壓力也在不斷增大。
面對巨大的壓力，國航迎難而上。國航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“多年來，國航的安全成本投入始終是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)的?！?/p>
在采訪過程中，采訪團(tuán)先后走訪了國航運(yùn)行控制中心、新AMECO北京基地及飛行總隊(duì)等運(yùn)行安全保障核心部門。
有著“國航大腦”之稱的國航運(yùn)行控制中心（AOC）讓記者們贊嘆不已，大屏幕上令人眼花繚亂的航路圖、雷達(dá)圖、云圖、現(xiàn)場實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，國航人的忙碌情形，使大家直觀地感受到國航作為一個(gè)365天每天24小時(shí)全球運(yùn)營的航空公司緊張而有序的工作狀態(tài)，對支撐航空公司運(yùn)營強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)有了深刻印象；AMECO北京基地是亞洲最大的飛機(jī)維修中心，機(jī)庫里數(shù)架飛機(jī)并排停放，機(jī)務(wù)工程師們正用嚴(yán)謹(jǐn)甚至于挑剔的態(tài)度對每一架飛機(jī)進(jìn)行著“體檢”和維護(hù)，專業(yè)的知識(shí)、精湛的技藝和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度是飛機(jī)安全適航堅(jiān)實(shí)的保障；步入飛行總隊(duì)隊(duì)史室，透過一幀幀畫面、一件件實(shí)物、一段段文字，大家仿佛穿越在60年的歷史長河中，這支“藍(lán)天夢之隊(duì)”曾創(chuàng)造過中國民航歷史上無數(shù)個(gè)第一次。
據(jù)了解，國航搭建了以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的安全管理體系（SMS），在國內(nèi)首批通過民航局的各項(xiàng)審定并全面實(shí)施，依托安全管理體系和航安系統(tǒng)，安全工作全過程的系統(tǒng)化程度切實(shí)得以提升。針對風(fēng)險(xiǎn)管理，國航堅(jiān)持預(yù)防為主、關(guān)口前移的理念，結(jié)合運(yùn)行和管理實(shí)際，率先建立起以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的安全品質(zhì)評估體系（SQA），量化評估安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理的深化應(yīng)用，形成多層級風(fēng)險(xiǎn)防控體系，有效防范生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。
國航搭建了功能完善的SOC（系統(tǒng)運(yùn)行控制）系統(tǒng)，簽派放行（DM）、機(jī)組排班（AC）、配載管理（LM）和動(dòng)態(tài)控制（MM）四大模塊已經(jīng)在海內(nèi)外全面上線，形成了一體化的運(yùn)行體系，載重平衡模塊完成了國內(nèi)外航站的集中配載，實(shí)現(xiàn)了航班配載這一安全關(guān)鍵點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)范操作；機(jī)組派遣模塊和簽派放行模塊通過對全公司飛行員統(tǒng)一派遣和飛行計(jì)劃的本地化管理，提高了機(jī)組日利用率和飛機(jī)載量的方式，減少機(jī)組出勤天數(shù)、乘機(jī)和異地駐組數(shù)量，有效避免了飛行人員疲勞飛行和安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)增多的隱患；完善危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控，提升了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，有利地把握了安全趨勢，將安全關(guān)口前移。通過SOC，國航有效避免了安全風(fēng)險(xiǎn)，有力地把握了安全趨勢，成為國內(nèi)第一家具有超遠(yuǎn)程監(jiān)控能力的航空公司。
國航還采用先進(jìn)科學(xué)手段提升安全能力。引進(jìn)和應(yīng)用國際先進(jìn)的安全技術(shù)手段，提升安全能力，增大安全裕度。RNP精密導(dǎo)航技術(shù)，使飛機(jī)在能見度極差的條件下也可安全、精確地起飛和著陸，并大大降低了風(fēng)向?qū)︼w機(jī)起降的影響，為連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)高原安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障；在機(jī)務(wù)方面，國航采取多項(xiàng)舉措，推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命管理系統(tǒng)、飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（AHM）、飛機(jī)維修分析軟件系統(tǒng)（AIRMAN）和航材管理系統(tǒng)（SAP）的深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)實(shí)時(shí)故障的統(tǒng)一監(jiān)控、分析和決策，提高排故的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和效率，確保飛機(jī)的適航狀態(tài)，有效提升了航班保障能力。
國航還打造了安全專業(yè)能力行業(yè)領(lǐng)先的安全隊(duì)伍。飛行隊(duì)伍經(jīng)歷60年風(fēng)雨歷程，創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀(jì)錄。