中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊（記者王振紅） 2016年12月14日，《2010-2014中國綜合交通運輸體系發(fā)展評估報告》（以下簡稱《報告》）在北京發(fā)布?！秷蟾妗凤@示，2010-2014年發(fā)展指數(shù)排名前三位的地區(qū)分別是北京、上海、江蘇；綜合交通運輸體系向以科技創(chuàng)新和運輸服務(wù)為驅(qū)動發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

《報告》全面解讀了綜合交通運輸體系發(fā)展內(nèi)涵與層次結(jié)構(gòu)，是首個針對全國31個省、市、自治區(qū)綜合交通運輸體系發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行指數(shù)評估與排名分析的系列專著。《報告》評估結(jié)果對新時期新形勢下，特別是“十三五”期間如何加快完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，更好發(fā)揮交通運輸對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐與引領(lǐng)作用具有重要意義。

《報告》選取2010至2014年為評價周期，將綜合交通運輸體系劃分為市場需求、運輸服務(wù)、載運工具、基礎(chǔ)設(shè)施、組織管理和科技創(chuàng)新六個子系統(tǒng)，對全國31個省、市、自治區(qū)的綜合交通運輸體系發(fā)展水平進(jìn)行評估、排名與分析。

《報告》顯示，我國綜合交通運輸體系總體呈現(xiàn)不斷向前發(fā)展，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的態(tài)勢，綜合交通運輸體系的層次結(jié)構(gòu)和方式結(jié)構(gòu)均呈現(xiàn)顯著差異。層次結(jié)構(gòu)方面，綜合交通運輸體系發(fā)展指數(shù)中各層次權(quán)重依次為科技創(chuàng)新0.25、運輸服務(wù)0.18、基礎(chǔ)設(shè)施0.16、組織管理0.16、市場需求0.14和載運工具0.11，表明綜合交通運輸體系向以科技創(chuàng)新和運輸服務(wù)為驅(qū)動發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

《報告》顯示，2010-2014年發(fā)展指數(shù)排名前三位的地區(qū)分別是北京、上海、江蘇，三者科技創(chuàng)新水平均排在前五名。《報告》發(fā)現(xiàn)，各方面排名最高地區(qū)基本是經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)、區(qū)域交通樞紐或是交通運輸領(lǐng)域科研院所集聚的地區(qū)。

在方式結(jié)構(gòu)方面，旅客出行需求規(guī)模增長快速，其中客運的公路運輸分擔(dān)率下降7%，占比86.37%；鐵路、航空、水路運輸分擔(dān)率分別上升5.54%、0.95%、0.51%，達(dá)到10.67%、1.77%和1.19%，表明高速鐵路作用凸顯，旅客公路運輸量向高鐵轉(zhuǎn)移趨勢明顯。貨物運輸受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級影響，其需求總量增速放緩，單位GDP貨物價值逐漸增高，其中貨運的公路、水路運輸分擔(dān)率分別上升0.63%、1.98%，占比75.97%和13.64%；鐵路、航空運輸分擔(dān)率分別下降2.52%、0.09%，達(dá)到8.69%和1.70%，貨物運輸?shù)蔫F路分擔(dān)率下降明顯，表明我國鐵路運輸仍有較大提升空間，特別是高鐵對普鐵貨運能力釋放作用還沒有充分體現(xiàn)。

據(jù)悉，《報告》是大連海事大學(xué)綜合交通運輸協(xié)同創(chuàng)新中心《中國綜合交通運輸體系發(fā)展系列叢書》研究組的最新研究成果，由大連海事大學(xué)綜合交通運輸協(xié)同創(chuàng)新中心匡海波教授、賈鵬副教授和中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心主任汪壽陽教授合作完成，由人民交通出版社出版發(fā)行，國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴先生擔(dān)任研究組顧問，并為本書作序。

大連海事大學(xué)綜合交通運輸協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任匡海波表示，研究組將不斷豐富和更新數(shù)據(jù)，深化評價指標(biāo)體系和評價方法，每年推出中國綜合交通運輸體系年度發(fā)展報告。

2010-2014中國各地區(qū)綜合交通運輸體系發(fā)展指數(shù)排名