"物流+商流"催生商業(yè)新模式 推動供應鏈變革
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中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 1月20日，“‘鏈’通全渠道新模式，新物流，云動力高峰論壇”在北京舉行。論壇圍繞如何巧借發(fā)展趨勢，根據(jù)消費者需求，調(diào)整營銷結(jié)構(gòu)，助力行業(yè)的供給側(cè)改革進行深度探討。本次論壇上，中糧“福臨門”與百世集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同致力于把快消行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)從“物理連結(jié)”升級為“化學融合”，為行業(yè)的未來發(fā)展注入新活力。
中糧“福臨門”與百世集團戰(zhàn)略合作簽約儀式。喻捷 拍攝
深耕“云動力” 催生現(xiàn)代物流
云計算時代下，物流中運用的“云”并不是簡單的連接，而是更成熟地融合，達到減少中間環(huán)節(jié)，有效降低庫存的目的。從商家的角度來看，成本除了傳統(tǒng)倉儲配送費用外，還有庫存積壓所產(chǎn)生的成本，這無形中給企業(yè)帶來很多負擔。而新物流的產(chǎn)生，可以更靈活的宏觀調(diào)整物流結(jié)構(gòu)，更精準地配置庫存，降低企業(yè)物流成本的同時，又可以增加消費者用戶體驗。
百世集團副總裁、百世供應鏈總經(jīng)理張芒粒認為，現(xiàn)代物流對傳統(tǒng)模式最大的改變在于，打通了傳統(tǒng)線下渠道中，從品牌商到消費者的信息鏈條，讓消費者與上游信息鏈條更加接近。要實現(xiàn)現(xiàn)代物流，除了通過互聯(lián)技術(shù)深耕“云動力”，搭建配送網(wǎng)絡和服務能力也是必要環(huán)節(jié)。
當C2B成為潮流 搭建物流基礎設施成關(guān)鍵
百世與中糧“福臨門”的合作路徑可以說是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。據(jù)介紹，百世為中糧提供的服務從最初的B2C電商倉配，到干線運輸，再到區(qū)域倉儲，不斷利用其“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的資源，與中糧共同打通線上線下渠道，實現(xiàn)全渠道銷售。
中糧“福臨門”方面認為，百世為其提供的服務一方面是實現(xiàn)物流管理透明化，庫存可視化，并通過大數(shù)據(jù)分析，提高庫存轉(zhuǎn)化率，客戶通過數(shù)據(jù)管理，可以看到各地區(qū)產(chǎn)品的需求；另一方面通過百世的“地網(wǎng)”，從廠家到地區(qū)的倉庫，可以直接分發(fā)給商超或消費者，大大減少物流成本，實現(xiàn)全國倉庫布局優(yōu)化，效率明顯提高。而反向的，也可以把商品數(shù)據(jù)交給工廠，優(yōu)化訂單生產(chǎn)環(huán)節(jié)。未來，甚至可以從廠家直達消費者，真正實現(xiàn)零庫存。而這些服務，正是百世綜合管理能力的體現(xiàn)。
社區(qū)店將成為線上B2B平臺主戰(zhàn)場
隨著新零售時代的到來，優(yōu)化物流倉儲綜合成本是企業(yè)發(fā)展目前較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，中國的物流成本占中國GDP的17.8%，基本是發(fā)達國家的三倍。對制造商而言，物流成本更占到成品成本的30%-40%。而這些都將體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上，這是一個相當龐大的壓力。
如果把品牌商和零售店之間的經(jīng)銷次數(shù)降低，那么物流成本必然會減少。2011年開始爆發(fā)的B2C電商，縮短了中間環(huán)節(jié)，讓品牌商直接對接終端消費者；2013年開始興起的B2B電商，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓品牌商與離消費者更近的社區(qū)便利店直接對接；2015年快消品市場51%的貨物是通過傳統(tǒng)的社區(qū)便利店到達消費者的，這類店鋪將是線上B2B平臺近幾年的主戰(zhàn)場，只有獲取占比較大的社區(qū)便利店的有效庫存信息，才能實現(xiàn)成本最優(yōu)化，只有打通廠家、便利店和消費者的商業(yè)通道，才能促進供應鏈的變革和服務的創(chuàng)新。