女飛行員1天工作最長(zhǎng)18小時(shí):常忘記自己是女性
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一天工作最長(zhǎng)可達(dá)18小時(shí)朋友圈小高薪高顏值也愁嫁
高靜
龔倩
在一般人眼中，常年在天上翱翔的女飛行員是女中豪杰，她們的工作神秘而浪漫。南航廣州飛行部一共有2000多名飛行員，女飛行員只有17名，女機(jī)長(zhǎng)一共才5名，堪稱飛行員行業(yè)內(nèi)珍稀的“大熊貓”。女飛行員究竟是怎樣煉成的？飛機(jī)延誤難道真的是因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)“開得太慢”？
帶著這些疑問，在勞動(dòng)節(jié)前夕，本報(bào)記者采訪了南航80后女機(jī)長(zhǎng)龔倩和90后女副駕駛高靜。“延誤四五個(gè)小時(shí)對(duì)旅客來說已經(jīng)算長(zhǎng)的了，但對(duì)我們來說這是家常便飯，延誤時(shí)，旅客可以在候機(jī)樓里溜達(dá)溜達(dá)。但我只能坐在駕駛艙里等信息，一坐就是十幾個(gè)小時(shí)。最不希望飛機(jī)晚點(diǎn)的人是我們?！迸畽C(jī)長(zhǎng)龔倩說，女飛行員是一個(gè)非常艱辛的職業(yè)，一天的工作時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到18小時(shí)，如果飛早班機(jī)，凌晨4時(shí)就要起床。常年同一個(gè)姿勢(shì)坐著，也使她們落下了“職業(yè)病”。女飛行員，并不像人們想象的那樣風(fēng)光而輕松。
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者肖歡歡、李華 通訊員李曉嵐
圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者廖雪明
視頻/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鄭婕
今年32歲的龔倩是南航廣州飛行部空客A320機(jī)隊(duì)機(jī)長(zhǎng)。盤起頭發(fā)的她穿起飛行員制服，看起來英姿颯爽。龔倩畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院，2007年7月加入南航。
凌晨4時(shí)起床開早班機(jī)
龔倩如今對(duì)空客A320飛機(jī)幾乎如數(shù)家珍，它空載42.4噸，最大起飛重量77噸，巡航速度為0.78馬赫數(shù)，最大航速為0.82馬赫數(shù)。對(duì)于駕駛艙里密密麻麻幾百個(gè)按鈕，龔倩笑著說，她眼閉著都知道哪個(gè)是哪個(gè)，“在座位上觸手可及的按鈕都是有用的。 ”
飛行前，龔倩差不多要做兩個(gè)小時(shí)的準(zhǔn)備工作，包括飛行目的地的機(jī)場(chǎng)特征、天氣狀況、飛行途中氣流狀況等。每次飛行前要提前90分鐘報(bào)到，如果飛早班機(jī)，她凌晨4時(shí)就要起床。起飛前她都要仔細(xì)檢查飛機(jī)，將飛機(jī)重量、配載重量輸入電腦，然后乘務(wù)員就會(huì)將飛機(jī)餐拿上來并打掃衛(wèi)生，這些活忙完后，旅客就可以登機(jī)了。
龔倩說，飛機(jī)飛行的最大考驗(yàn)在于降落，降落的過程就好比將車安全停到停車場(chǎng)里。如果遇到大風(fēng)、雷雨等惡劣天氣，將飛機(jī)安全地飛下來并對(duì)準(zhǔn)跑道，就很考驗(yàn)飛行員的水平。不同的機(jī)場(chǎng)有不同的地形條件，對(duì)飛行員來說，降落的難度也不一樣。
工作常忘了自己是女性
飛了10年，龔倩逐漸忽略了自己的性別，因?yàn)檫@是工作的需要。
“我們經(jīng)理就說，等什么時(shí)候你坐進(jìn)駕駛艙，別人不把你當(dāng)女人看待時(shí)，你就可以當(dāng)機(jī)長(zhǎng)了。機(jī)長(zhǎng)只是一個(gè)職業(yè)符號(hào)?！?0年下來，龔倩的搭檔都是男的，但在駕駛艙，很少會(huì)有與飛行無關(guān)的東西和言語，“每次都要百分百地投入，很多事情都是在短短一分鐘內(nèi)發(fā)生，沒機(jī)會(huì)讓你分散注意力去想別的?！?/p>
入行十年，龔倩發(fā)現(xiàn)，飛行員絕不是一個(gè)浪漫的行業(yè)?！肮ぷ骶昧四憔蜁?huì)覺得這個(gè)工作還是挺無聊、枯燥的，每天都在重復(fù)同樣的事情，就是在天上飛，只不過是飛不同的地方而已。只是收入也還不錯(cuò)，你不能要求更高了?！?/p>
龔倩沒看過《沖上云霄》，因?yàn)檎鎸?shí)的飛行員生活很平淡，電視劇中的情節(jié)，跟真實(shí)的飛行員生活相差太遠(yuǎn)。
入行快4年的高靜也有同感，26歲的高靜是一位氣質(zhì)優(yōu)雅的安徽姑娘，她是南航波音737機(jī)隊(duì)的副駕駛。在航校時(shí)，她對(duì)這個(gè)行業(yè)充滿憧憬，她決定以后自己飛到哪一個(gè)城市，一定要拍一張這個(gè)機(jī)場(chǎng)的照片，“但現(xiàn)在，我到了哪個(gè)機(jī)場(chǎng)，想的就是趕緊收拾客艙、加油，趕緊回家?！备哽o笑著說，直到現(xiàn)在，乘務(wù)員看到高靜穿著制服開飛機(jī)，都是滿滿的羨慕，“她們覺得你很牛?！?/p>
十年從未在家過春節(jié)
在龔倩看來，飛行員這一行，有時(shí)也還挺孤獨(dú)的，起得很早，回到家卻很晚?！凹依镉惺碌臅r(shí)候，我們可能正在飛機(jī)上，手機(jī)關(guān)機(jī)，聯(lián)系不上。家里人生病了，也只能由親戚朋友去照顧。有些心酸是不能用語言來形容的。”龔倩說，自己養(yǎng)什么花都會(huì)養(yǎng)死。
龔倩每個(gè)月要飛約20天，休息時(shí)間基本用來睡覺，因?yàn)殚_飛機(jī)特別熬人，航班的時(shí)間很不規(guī)律，常常黑白顛倒。大家最閑的時(shí)候，恰恰是她最忙的時(shí)候，龔倩工作十年了，從來沒有在家過過一個(gè)春節(jié)。雞年春節(jié)，她從大年二十九一直工作到正月初三。
這么多年來，與家人聚少離多一直是龔倩的心頭之痛，凌晨一兩點(diǎn)回家是常有的事，有時(shí)連和5歲的女兒說上幾句話的機(jī)會(huì)都沒有。這讓她很內(nèi)疚?！芭畠和Χ拢婚_始她還會(huì)問，媽媽你為什么回來這么晚，現(xiàn)在她都不問了?！?/p>
雖然未婚，但高靜也覺得與家人相聚時(shí)間太短?！耙荒甑筋^，除了飛，都想不起來自己干了什么事?！?/p>
除了工作辛苦，機(jī)長(zhǎng)還要承受很多不理解和抱怨。飛機(jī)晚點(diǎn)，絕大多數(shù)原因都是因?yàn)樘鞖?，但有時(shí)旅客不理解，對(duì)機(jī)組和空乘人員發(fā)脾氣。以廣州為例，10月中旬到第二年3月天氣都比較正常，從4月開始到10月這半年就經(jīng)常會(huì)延誤。龔倩在工作中經(jīng)常遇到這種情況?！捌鋵?shí)，最想起飛的人是我們，最不希望飛機(jī)晚點(diǎn)的人也是我們，因?yàn)轱w機(jī)早點(diǎn)降落，我們就可以早點(diǎn)回家?！?/p>
最大的“興趣愛好”是睡覺
盡管今年才32歲，但常年的飛行卻讓龔倩落下了“職業(yè)病”。她有腰椎間盤突出，因?yàn)槌Ｄ曜?，一坐就是十多個(gè)小時(shí)。因?yàn)椴荒馨磿r(shí)吃飯，她還有慢性胃炎。她還經(jīng)常睡不好，因?yàn)樯镧娙莵y的?！澳銈兣紶柍灶D飛機(jī)餐還覺得味道不錯(cuò)，我們天天吃飛機(jī)餐，都快吃吐了?！饼徺灰荒槦o奈。
今年才26歲的高靜雖然工作還不到4年，卻也有了“職業(yè)病”，腰酸、腰疼，腿有時(shí)有些水腫，主要原因是她長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)坐著。
脫下身上的制服，龔倩和普通的女性也沒什么區(qū)別，她喜歡在家看看書，出去看看電影。逛逛街，買買東西，當(dāng)然，最大的興趣愛好還是睡覺。高靜在業(yè)余時(shí)間則喜歡養(yǎng)養(yǎng)花。龔倩說，每次休息一段時(shí)間，再重新穿上制服，準(zhǔn)備飛的時(shí)候，感覺就像打了雞血一樣?！皺C(jī)長(zhǎng)對(duì)我來說，更多的是一種責(zé)任?！?/p>
讓她感到幸福的是，她的丈夫是南航的空中管制員，有時(shí)，龔倩在天上飛，丈夫在地面上給她“導(dǎo)航”，指揮她將飛機(jī)降落，在空中開著飛機(jī)的龔倩一聽聲音就知道是丈夫。
即便是高靜這樣高顏值、年薪數(shù)十萬元的優(yōu)質(zhì)女生，也有煩惱，“我們找男朋友難啊。圈子太窄了，基本上沒機(jī)會(huì)，也沒時(shí)間接觸外面的人，所以內(nèi)部消化的比較多，女飛行員的生活，有時(shí)只有業(yè)內(nèi)人士才能理解，很多人也很難接受一個(gè)女孩子天天在天上飛，聯(lián)系不上?！?/p>
不過，這份工作帶給高靜的樂趣就是工作時(shí)間自由，工作環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，“每天帶著箱子去飛，沒什么亂七八糟的事，心理上會(huì)輕松很多?！?/p>
龔倩也有同感。“不用朝九晚五坐班，我已經(jīng)很知足了。”
越飛膽子越小險(xiǎn)些沖出跑道
雖然在生活中和顏悅色，但在工作中，龔倩是很嚴(yán)厲的，因?yàn)轱w行是一件很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑?，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。“當(dāng)了機(jī)長(zhǎng)，整架飛機(jī)都?xì)w你管了，大大小小的瑣事你都得過問，大到飛機(jī)要不要繞飛，小到有經(jīng)濟(jì)艙客人待在公務(wù)艙，要不要把他請(qǐng)走。”
龔倩說，飛行員飛得越久膽子越小，因?yàn)榻?jīng)歷過的和聽過的事情多了。“真的是細(xì)思極恐。一不留神，危險(xiǎn)就會(huì)靠近。有時(shí)你會(huì)在一件事情過了之后才想起來，哇，今天運(yùn)氣不錯(cuò)，躲過了一劫?！?/p>
今年2月，龔倩在一次起飛的10分鐘后，發(fā)現(xiàn)儀表顯示后貨艙門開了，各種應(yīng)急警示都開始出現(xiàn)。這時(shí)，以前培訓(xùn)時(shí)學(xué)過的東西在她腦子里轉(zhuǎn)圈。當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)飛到6000米，她趕緊跟機(jī)務(wù)聯(lián)系，機(jī)務(wù)問她，飛機(jī)增壓有沒有問題，她說沒問題。機(jī)務(wù)說，增壓沒問題就繼續(xù)飛。但她還是不放心，在空中盤旋了兩圈，機(jī)務(wù)幫她查了一下后發(fā)現(xiàn)，其中一個(gè)傳感器壞了，不影響飛行。她的心才安定下來。
高靜在飛行中則遇到過更為驚險(xiǎn)的一幕。有一次，飛機(jī)落地后，系統(tǒng)顯示一切正常。結(jié)果一側(cè)的反噴（反推力裝置，用于飛機(jī)減速）手柄沒有拉出來，另外一側(cè)反噴手柄已經(jīng)拉出來了。這就相當(dāng)于一邊已經(jīng)減速，另外一邊還在高速前進(jìn)，飛機(jī)的方向很快出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，往左邊沖，當(dāng)時(shí)警示燈就亮了。幸虧?rùn)C(jī)長(zhǎng)反應(yīng)迅速，趕緊把方向修正過來，飛機(jī)才沒有沖出跑道。高靜當(dāng)時(shí)真嚇了一跳，后來檢查，原來是手柄卡住了，“太可怕了，飛機(jī)落地時(shí)速度還有300公里/小時(shí)。這種情況飛機(jī)可能會(huì)沖出跑道。就相當(dāng)于你在高速上爆胎了。跑道只有45米寬，沒控制好很快就會(huì)沖出去。”
龔倩和高靜都表示，讓每一次飛行都能平安、順利，是她們最大的心愿。至于航班少晚點(diǎn)，那是她們第二個(gè)的愿望?！吧偻睃c(diǎn)，不要起飛時(shí)間推遲兩三次還飛不了，我們就知足了?！饼徺徽f。
（本報(bào)記者李妍為此文做出重要貢獻(xiàn)）