中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)5月12日訊 國(guó)新辦今日就“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)能合作情況舉行發(fā)布會(huì)，國(guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆介紹了我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展鐵路合作的相關(guān)情況。

寧吉喆表示，鐵路合作可以帶動(dòng)中國(guó)和當(dāng)?shù)氐蔫F路生產(chǎn)建設(shè)能力的提高，促進(jìn)鐵路裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的合作，是國(guó)際產(chǎn)能合作重要方面，也是我們“走出去”、對(duì)外投資合作的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來(lái)，中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，已擁有了世界上最完整的鐵路技術(shù)體系，較好地掌握了鐵路，尤其是高鐵的先進(jìn)技術(shù)，具有勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理、安全防護(hù)等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，在質(zhì)量、造價(jià)、工期等方面，性?xún)r(jià)比都比較突出，在國(guó)際市場(chǎng)上具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 “一帶一路”倡議提出以來(lái)，中方積極推進(jìn)與沿線國(guó)家的鐵路合作，這也是沿線國(guó)家的需求?！耙粠б宦贰被ヂ?lián)互通，首先交通要聯(lián)通，鐵路在交通里是具備優(yōu)勢(shì)的一種運(yùn)輸方式，也是周邊國(guó)家相對(duì)比較缺乏的，或者已經(jīng)是建的年頭比較久，迫切需要改造的。

寧吉喆指出，近年來(lái)，一系列標(biāo)志性項(xiàng)目取得了積極進(jìn)展。中老鐵路已經(jīng)全線開(kāi)工建設(shè)；印尼雅萬(wàn)高鐵已經(jīng)簽署了商務(wù)合同，并有望盡快全面開(kāi)工；中泰鐵路持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，也正在為開(kāi)工創(chuàng)造條件；匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務(wù)合同，匈牙利段的建設(shè)合同；俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設(shè)計(jì)已經(jīng)順利完成；中吉烏鐵路重啟了三方聯(lián)合工作機(jī)制；巴基斯坦ML1鐵路完成了既有線升級(jí)改造的可行性研究，中國(guó)企業(yè)接連中標(biāo)馬來(lái)西亞南部鐵路、東部沿海鐵路等等。這些鐵路項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，成為國(guó)際產(chǎn)能合作的重要抓手，也成為“一帶一路”建設(shè)的重要篇章，有利于沿線國(guó)家提升基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，有利于中國(guó)鐵路裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)“走出去”，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，促進(jìn)有關(guān)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。