發(fā)布時間： 2017-06-19 13:14:30  |  來源： 中國證券報  |  作者： 官平  |  責(zé)任編輯： 劉芳奇

關(guān)鍵詞： 傻瓜式,巨輪,貨幣,美元指數(shù),期貨分析師

　　一種“傻瓜式”賺錢之道——利用油輪囤油進行套利的操作，近期再次風(fēng)靡海上。不少東南亞船東和貿(mào)易商正用大型油輪（VLCC，載重噸位大于 32 萬噸）存儲原油，以便在油價上漲時進行出售，相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，目前全球有超過50艘超大型油輪存儲原油高達6000多萬桶。

　　抄底時刻真的到了？數(shù)據(jù)顯示，截至6月16日，芝商所旗下NYMEX原油期貨價格今年以來累計下跌超過17%，但遠(yuǎn)月合約價格仍高于近月合約，處于正價差狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，把原油存放在油輪之中，主要原因之一是即期交貨的原油價格比遠(yuǎn)期銷售便宜，但原油市場過剩狀態(tài)目前仍無改善跡象，油價低位震蕩可能性較大，囤油抄底可能遭遇損失。

　　原油市場“老大難”問題仍在

盡管OPEC帶頭減產(chǎn)以提振油價，但油市仍然供過于求，促使貿(mào)易商把更多原油存儲在東南亞海域的老舊超級油輪之中。據(jù)路透社消息，一些經(jīng)紀(jì)商表示，自5月底以來大約10艘超大型油輪被人租下用于存放原油，每艘可以裝載200萬桶原油。

　　在此之前，在新加坡和馬來西亞半島西岸Linggi附近，已經(jīng)有大約30艘超級油輪用于長期存儲原油。分析人士稱，把原油存放在油輪之中，因為市場處于正價差狀態(tài)，未來所囤原油可能因為漲價而盈利。

　　Ocean freight exchange石油及油輪市場分析師Rachel Yew稱：“假設(shè)定期租船費用為每天不到20000美元，在海上儲存石油似乎可行”。據(jù)船運服務(wù)機構(gòu)Clarkson，目前租賃一年已服役五年的載重噸位30萬噸的油輪，租費為每天27000美元，而服役至少10年的巨型油輪的租費則更便宜。

　　“如果交易商租賃一艘較老舊巨型油輪30-90天以儲存石油，每天租費為16000-19000美元，就很合算?！毙录悠乱怀売洼喗?jīng)紀(jì)商稱。

　　市場風(fēng)云難測。數(shù)據(jù)顯示，截至6月16日，芝商所旗下NYMEX原油期貨價格在6月以來累計下跌超過8%，報收每桶44.68美元，且錄得四周連跌。

　　油價在2016年暴漲超過45%，但今年漲幅已經(jīng)損去過半，不少機構(gòu)擔(dān)憂，如果石油輸出國組織歐佩克（以下簡稱“OPEC”）不能進一步削減產(chǎn)量，那么原油價格可能回落至每桶30美元。另外，即使OPEC將此前減產(chǎn)協(xié)議推遲至2018年第一季度末，石油供應(yīng)依舊會過剩。

　　原油市場去庫存，已經(jīng)成為了“老大難”問題。國際能源署IEA在最新發(fā)布的月度石油市場報告中稱，4月份工業(yè)化國家原油庫存增長1860萬桶。IEA稱，這些國家的原油庫存較過去五年平均水平高出2.92億桶。

　　上述高庫存水平表明，全球石油供應(yīng)規(guī)模大于消費量，這拖累原油價格低于歐佩克產(chǎn)油國所希望的水平。歐佩克此前與另外10個非歐佩克產(chǎn)油大國展開合作，希望在2018年3月之前，采取措施將其產(chǎn)量限制在較2016年10月水平低約180萬桶的規(guī)模上。不過IEA表示，上述減產(chǎn)舉措花費的時間要長于預(yù)期，一定程度上是因為美國石油生產(chǎn)商今年迅猛地恢復(fù)了生產(chǎn)。

　　另外，數(shù)據(jù)顯示，5月石油產(chǎn)量增長了33.6萬桶/天，至3214萬桶/日，這是2017年以來的最大月度產(chǎn)量增幅。也是自2016年11月份以來的最大月產(chǎn)量增幅。

　　IEA稱，如果目前的趨勢得以保持，石油庫存在今年將開始下降，但在2018年3月份減產(chǎn)協(xié)議到期之前不會降至五年平均水平，降至五年平均水平是歐佩克的一個重要目標(biāo)。IEA表示，希望看到石油市場實現(xiàn)再平衡的人要有耐心；盡管油價處于相對低的水平，但產(chǎn)油國的產(chǎn)量仍處于不低的水平。