北京等多地出現(xiàn)共享睡眠艙 最低6元能睡半小時
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財經(jīng)觀察
共享經(jīng)濟的未來在哪里？
繼共享單車、共享雨傘、共享充電寶等產(chǎn)品后，共享睡眠艙又來了。令人眼花繚亂的共享經(jīng)濟大行其道，好像什么都可以被共享，就連資本市場也紛紛加入?yún)?zhàn)。不過，這些共享產(chǎn)品都處于起步階段，它們的發(fā)展前景尚待考驗。
實際上，目前市面上的絕大多數(shù)共享經(jīng)濟都只是“分時租賃”模式，并不符合共享經(jīng)濟最初的“陌生人之間閑置物品使用權(quán)的暫時轉(zhuǎn)移”這一概念。不論是共享單車、充電寶、雨傘、籃球、玩具還是睡眠艙，都是公司購置一批物品，分時段租賃給用戶，而非將閑置資源進(jìn)行共享。這樣一來，很容易就帶來過剩的問題。如今一些城市過度投放的單車、被損壞的雨傘、租用頻率不高的充電寶，都反映出了這一問題，“共享”不僅沒有使得閑置物品的利用率提升，反而制造了更多的閑置物品。而共享睡眠艙這一剛剛興起的事物，是否也面臨這樣的問題？恐怕市場的發(fā)展會說明一切。
雖然一些共享經(jīng)濟的盈利方式還不明確，產(chǎn)品損壞、丟失率居高不下，不過，共享經(jīng)濟已然成為投資人所青睞的關(guān)鍵詞。共享單車公司一輪融資就數(shù)億美元，共享充電寶項目紛紛迎來億元人民幣投資，共享籃球、共享雨傘也相繼宣布千萬級左右投資。共享經(jīng)濟如何盈利似乎已不是創(chuàng)業(yè)者們所關(guān)心的話題，如何拿到更多融資才是。現(xiàn)階段，各家都期待先“跑馬圈地”，待擁有一定市場份額時再考慮盈利的問題。
不過，共享經(jīng)濟不同于以往的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式，其需要大規(guī)模的線下投入，比如一間共享睡眠艙，不僅需要高昂的租金，還要建設(shè)睡眠艙的硬件成本、人力管理成本、維護運營成本等等。跑馬圈地的成本不只是簡單的線上獲客，更需要大規(guī)模的線下投入，畢竟，真正有需求的人不會舍近求遠(yuǎn)，而是尋求最為方便的睡眠艙、單車、雨傘等。這就對資本有了更高的要求，也促使投資人前期不計成本地持續(xù)投入。
在共享經(jīng)濟剛剛興起的現(xiàn)在，我們認(rèn)可一些產(chǎn)品帶來的便利，也為它們帶來的問題所困擾。我們期待，未來有更多真正符合共享經(jīng)濟初衷的經(jīng)濟模式出現(xiàn)，讓閑置物品提高其利用率，在“我為人人、人人為我”的前提下，為分享者帶來一定收入。我們也希望，致力于共享經(jīng)濟的公司進(jìn)一步提高效率，為消費者帶來便利的同時，解決諸如安全、衛(wèi)生、過度投放等問題，投資人用自己的行動為更好的共享經(jīng)濟模式投上一票。
文/北京青年報記者 溫婧