重慶市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人26日接受中新社記者采訪透露，位于中國(guó)西部?jī)?nèi)陸的重慶已形成“3+N”國(guó)際貿(mào)易物流通道。其中，中歐(重慶)班列從重慶向西直達(dá)歐洲，2017年前9個(gè)月運(yùn)行492班，已實(shí)現(xiàn)“天天班”。

“3+N”中的“3”是指向西的中歐(重慶)班列、向南到東盟地區(qū)的中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道，以及向東的長(zhǎng)江航運(yùn)出海通道。“N”是指從重慶江北機(jī)場(chǎng)輻射出去的航線。

重慶市商務(wù)委透露，中歐(重慶)班列目前每周平均開(kāi)行去往歐洲的班列6到10班、從歐洲回程的班列2到4班。2017年前9個(gè)月，共開(kāi)行492班、42676標(biāo)箱、總貨值224.5億元人民幣，同比分別增長(zhǎng)74%、80%和105%。

中歐(重慶)班列不但在運(yùn)行班次、貨量、貨值等方面大幅增長(zhǎng)，貨源類別也從最初的筆記本電腦等網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品，到現(xiàn)在涉及生產(chǎn)資料、生活資料多方面。如，中歐(重慶)班列首次實(shí)現(xiàn)大型成套設(shè)備通過(guò)國(guó)際鐵路運(yùn)輸。

此外，重慶海關(guān)消息稱，隨著10月20日搭載郵包100袋、重1.9噸的中歐(重慶)班列從重慶始發(fā)，標(biāo)志著中歐(重慶)班列實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)郵。自開(kāi)展運(yùn)郵測(cè)試至2017年10月23日，中歐(重慶)班列累計(jì)運(yùn)郵10趟次，運(yùn)輸郵袋8706件。

向西到歐洲、向南到東盟，這兩個(gè)方向的出境通道都讓內(nèi)陸城市重慶從開(kāi)放末端走到前沿。這種開(kāi)放效應(yīng)還輻射到周邊省市。

2017年8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府在重慶簽約，共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道。該通道利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省市，通過(guò)廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而輻射南亞、中東、大洋洲等區(qū)域。

僅20多天后，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)化運(yùn)行班列就實(shí)現(xiàn)首發(fā)。這意味著重慶至東盟主要港口運(yùn)輸時(shí)間只需7到10天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)至東盟地區(qū)將提前20天左右。

西向到歐洲的鐵路通道、中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道，再加上向東通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道連接出?？诘乃吠ǖ溃约?6條國(guó)際客貨運(yùn)航空線，重慶市商務(wù)委稱，“重慶初步形成Y字型國(guó)際貿(mào)易物流格局”。這為貿(mào)易商、加工企業(yè)節(jié)省了物流成本、提高了效率。

一大批加工、物流類企業(yè)正在向重慶集聚，如臺(tái)灣仁寶、緯創(chuàng)等代工企業(yè)，新加坡豐樹(shù)、德國(guó)勞士領(lǐng)等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)。美國(guó)安博在重慶西部物流園建設(shè)“中歐貿(mào)易物流服務(wù)基地”。

重慶市商務(wù)委稱，重慶各保稅區(qū)、保稅物流中心將把招商引資作為第一要?jiǎng)?wù)，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。2017年1至9月，重慶國(guó)際物流總量665萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)逾兩成。