據(jù)國家旅游局發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年自駕游市場規(guī)模有望突破萬億，但基礎(chǔ)設(shè)施仍處于初級　　在消費升級和自由行盛行的大背景下，自駕游受到國家政策的鼓勵以及越來越多消費者的喜愛。但與此同時，有望突破萬億規(guī)模的自駕游市場卻也面臨著雙重挑戰(zhàn)，一方面自駕游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與市場需求不成正比，自駕游俱樂部以及旅行社等自駕游組織者面臨著盈利微薄的困境；另一方面，自駕游所面對的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)也還處于初級階段。 　　 　　占國內(nèi)游總?cè)舜?0%，市場規(guī)模有望破萬億 　　據(jù)國家旅游局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年全年國內(nèi)旅游44.4億人次，自駕游占據(jù)國內(nèi)旅游總?cè)舜蔚?0%左右，到2020年自駕游市場規(guī)模有望突破萬億。據(jù)中國旅游車船協(xié)會對自駕車出游人數(shù)的統(tǒng)計情況來看，近五年來自駕出游人數(shù)持續(xù)增長，出游人數(shù)占國內(nèi)旅游人數(shù)比例穩(wěn)定在半數(shù)以上。 　　與此同時，各地區(qū)以及國家層面對自駕游這一新興領(lǐng)域表現(xiàn)出了更多的關(guān)注和扶持，2016年到2017年，與自駕車、旅居車和露營旅游有關(guān)的政策法規(guī)密集出臺。2017年7月，國家旅游局、國家體育總局等八部門聯(lián)合發(fā)布了《汽車自駕運動營地發(fā)展規(guī)劃》；同月，發(fā)改委、財政部等14個部門聯(lián)合印發(fā)的《促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展提質(zhì)升級行動方案（2017年）》中，自駕游被重點提及。政策的出臺，為國內(nèi)自駕游發(fā)展提供了機(jī)遇與政策引導(dǎo)。 　　自駕游俱樂部盈利微薄，完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵 　　雖然國內(nèi)的自駕游市場潛力巨大，國家政策積極引導(dǎo)，但自駕游行業(yè)仍然處在初級階段。據(jù)《2016-2017中國自駕游年度發(fā)展報告》顯示，國內(nèi)自駕游俱樂部、汽車俱樂部、車友會等達(dá)到數(shù)千家，但游客自助安排自駕出游的比例卻占據(jù)大部分，參加車友會、自駕游俱樂部等各類機(jī)構(gòu)的游客占比只15%左右。同時，自主研發(fā)自駕游產(chǎn)品的在線旅游企業(yè)和傳統(tǒng)旅行社也是屈指可數(shù)，很多在線旅游平臺上售賣的只是一些供應(yīng)商提供的自駕游產(chǎn)品，一些自駕游俱樂部也是重要的供應(yīng)商。 　　從組織自駕游活動來說，涵蓋了“吃、住、行、游、購、娛”多個方面，碎片化程度高，上游供應(yīng)鏈重，游客消費隨機(jī)性大。北京行天下汽車俱樂部創(chuàng)始人兼CEO李冠杰認(rèn)為自駕游俱樂部本質(zhì)上和旅行社是類似的，早期的主要盈利模式都是以線下活動為主，核心點是自駕游線路產(chǎn)品和領(lǐng)隊服務(wù)。但是如今自駕游領(lǐng)域內(nèi)線路產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、領(lǐng)隊服務(wù)水平參差不齊，自駕游俱樂部面臨著再次轉(zhuǎn)型的需求。 　　可以看出，自駕游本身并不是一個獨立的產(chǎn)業(yè)，而是以其自駕游的位移特點形成了一個跨地域、行業(yè)的生態(tài)圈，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)种匾?。專家指出，除了基本的旅游消費外，體驗是更重要的消費元素。因此，對于自駕游行業(yè)發(fā)展，應(yīng)增強體驗特征，發(fā)展“自駕游+”主題以及自駕游產(chǎn)品的IP。 　　風(fēng)景道不僅是道路，汽車營地不應(yīng)只滿足食宿 　　面對自駕游興起，自駕游的基礎(chǔ)配套發(fā)展同樣也還比較初級。李冠杰指出，旅游風(fēng)景道不只是一條路而已，而是需要將交通跟旅游的元素都融合在里面，但是修公路和做旅游本身是兩個部門來負(fù)責(zé)，交通部門增加旅游元素，也還停留在建設(shè)廁所、咨詢中心、宣傳欄等設(shè)施，與旅游的結(jié)合度還不高。 　　對比知名的自駕游路線“美國66公路”，建設(shè)經(jīng)驗值得借鑒。風(fēng)景道設(shè)計不再是出發(fā)地到目的地之間最直接快捷的路徑，而是遵從“體驗駕車樂趣”的設(shè)計理念，為自駕游客提供欣賞沿路美景的最佳享受；風(fēng)景道能夠?qū)Ⅻc狀、面狀旅游景觀相聯(lián)結(jié)，既保留了沿線生態(tài)旅游資源的歷史價值和文化價值，也能舉辦各類主題性活動增強游客的參與性與游憩體驗，為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 　　除了風(fēng)景道之外，營地也是自駕游的重要配套設(shè)施。但新京報記者所了解的自駕游游客中，選擇在營地住宿的消費者不多。他們認(rèn)為，很多營地偏向于基礎(chǔ)建設(shè)，只能滿足吃住，檔次不高，產(chǎn)品單一，無法滿足自駕游這種包含很多元素的需求。有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，前幾年做營地的企業(yè)很多是為了拿地，拿地以后，后期的配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)都沒有跟上，經(jīng)營狀況很多都是虧損，而沒有后期的資金注入，很難做一些相應(yīng)的配套產(chǎn)品。 　　■ 消費群 　　據(jù)中國旅游車船協(xié)會2017年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從年齡上來看，自駕游群體集中在21-40歲，其中尤以31-40歲為主，這部分人群擁有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，并且對個性化旅游的需求度較高，且多為親子游客戶。從住宿調(diào)查看，自駕游人群相對更加偏好非標(biāo)準(zhǔn)住宿。 　　從自駕游類型來看，周邊自駕是自駕游的最主要類型，占比84.32%。出境自駕是很多人的向往，但占比還較小。同時隨著消費需求的提升，過去喜歡自駕“游覽景點”的游客開始轉(zhuǎn)變觀念，不再是自駕游過程中“下車拍照、上車睡覺”，而是更加關(guān)注旅行的體驗和過程。

相關(guān)文章