中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 11月11日，中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋西錨碇沉井基坑混凝土換填施工完成，為西錨碇沉井下沉奠定堅實基礎(chǔ)。

廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋施工現(xiàn)場。

廈金大橋（廈門段）項目起于福建廈門本島，跨越東部海域接入翔安機場，路線全長約19.6千米。劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）重要控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米。大橋包含東、西2個錨碇，錨碇基礎(chǔ)采用國內(nèi)首創(chuàng)分體式沉井，即每個錨碇以2個獨立的分體式鋼殼沉井為基礎(chǔ)，全橋共有4個沉井。

項目部調(diào)動了中國交建旗下抓斗式挖泥船“金廣”輪以及20余艘抓斗船、耙吸船、攪拌船參與沉井基坑開挖和混凝土換填。針對海底不同巖層、不同區(qū)域地質(zhì)差異較大的特點，西錨碇基坑開挖采取分層作業(yè)，其中上層軟弱覆蓋層采用抓斗船直接開挖，下層硬質(zhì)巖層則先用鑿巖棒破碎，再用抓斗船清渣，接近基坑底時換用重型小抓斗配合多波束掃測進(jìn)行精挖。基坑換填采用一艘攪拌船加一艘浮吊船架設(shè)導(dǎo)管方式施工，共換填混凝土2萬余立方米。

目前，西錨碇兩個總重近4萬噸的鋼殼沉井正在泉州船廠拼裝，將在年底運抵現(xiàn)場沉放。（彭仕洲 席婷婷）