中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司西飛集團(tuán)公司承擔(dān)制造的ARJ21飛機(jī)的中機(jī)身和機(jī)翼的組合件(3月7日攝)。
當(dāng)日,由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司西飛集團(tuán)公司承擔(dān)制造的ARJ21飛機(jī)最后的大部件――機(jī)翼和中機(jī)身,在西安閻良飛機(jī)城正式交付給負(fù)責(zé)總裝階段的中國(guó)一航上海集團(tuán)公司,這標(biāo)志著新支線飛機(jī)將從本月起進(jìn)入全面總裝階段。 新華社記者 毛海峰 攝
ARJ21新支線飛機(jī)電腦效果圖(資料圖片)
新華網(wǎng)西安3月7日電(記者毛海峰)我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)的研制取得重要進(jìn)展,7日由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)一航)西飛集團(tuán)公司承擔(dān)制造的ARJ21飛機(jī)最后的大部件--機(jī)翼和中機(jī)身,在西安閻良飛機(jī)城正式交付給負(fù)責(zé)總裝階段的中國(guó)一航上海集團(tuán)公司,這標(biāo)志著新支線飛機(jī)將從本月起進(jìn)入全面總裝階段。
據(jù)國(guó)防科工委副秘書長(zhǎng)胡亞楓透露,2007年是ARJ21新支線飛機(jī)研制最關(guān)鍵的一年。從本月起,新支線飛機(jī)將在中國(guó)一航上海集團(tuán)公司開始總裝,9月底將完成首架靜力試驗(yàn)機(jī)總裝,12月底首架試飛機(jī)將總裝下線。同時(shí),新支線飛機(jī)的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、系統(tǒng)綜合試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)的適航審定工作也將全面展開。
據(jù)西飛集團(tuán)公司董事長(zhǎng)高大成介紹說,在7日交付的ARJ21最后的大部件中,機(jī)翼是新支線飛機(jī)長(zhǎng)度最大、制造難度最為復(fù)雜的大部件。新支線的機(jī)翼長(zhǎng)13米,采用了世界先進(jìn)的超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì),研制涉及大型機(jī)翼壁板的數(shù)控加工、數(shù)控噴丸成形、化銑、自動(dòng)鉆鉚和鈦合金滑軌零件加工及火焰噴涂等一系列關(guān)鍵技術(shù),在國(guó)內(nèi)航空制造技術(shù)中均屬首次應(yīng)用。
ARJ21新支線飛機(jī)是我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是我國(guó)航空工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要機(jī)遇。這一全新數(shù)字化設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代支線客機(jī)由國(guó)內(nèi)8家航空工業(yè)單位和19家國(guó)外供應(yīng)商作為風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴共同參與研制。其中,西飛集團(tuán)公司承擔(dān)著前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身、機(jī)冀等重大關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件制造,任務(wù)量占全機(jī)制造量的60%。
據(jù)中國(guó)一航透露,截至目前,新支線飛機(jī)已獲得71架訂單。按計(jì)劃,2007年底首架飛機(jī)將完成總裝,2008年3月實(shí)現(xiàn)首飛,2009年第三季度首架飛機(jī)交付用戶。
ARJ21新支線飛機(jī)模型(資料圖片)
ARJ21新支線飛機(jī)模型(資料圖片)
機(jī)艙構(gòu)造(資料圖片)
ARJ21新支線飛機(jī)模型(資料圖片)
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我首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)噴氣式支線客機(jī)2008年首飛
中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司上海航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司25日透露,中國(guó)第一架完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線客機(jī)ARJ-21目前已進(jìn)入全面試制階段,計(jì)劃在2008年實(shí)現(xiàn)首飛。
據(jù)悉, ARJ21新支線飛機(jī)機(jī)頭已于20日在成都順利交付,發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛等關(guān)鍵部件也已交付,預(yù)計(jì)在明年3月份進(jìn)行總裝、2008年首飛,2009年投入運(yùn)營(yíng)。
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中國(guó)第一架完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇客機(jī)——ARJ21新支線飛機(jī)已獲得71架先期訂單。
目前,中國(guó)航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量已居全球第三,但空中飛的基本上都是進(jìn)口飛機(jī)。中國(guó)軍機(jī)制造已躋身世界航空工業(yè)發(fā)展之林,民用飛機(jī)卻始終沒有一個(gè)市場(chǎng)認(rèn)可的中國(guó)機(jī)型。
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