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2011年01月12日09:56 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

自從去年年底本市緩堵新政逐步實(shí)施以來(lái)，道路擁堵比元旦前明顯緩解。昨天，市交通委公布了本月以來(lái)的交通擁堵指數(shù)，工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)從去年的8.32（重度擁堵）以上，迅速下降為目前的6（中度擁堵）。

擁堵時(shí)間少了2小時(shí)

據(jù)介紹，本市根據(jù)道路通行情況設(shè)置了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)在0至2之間為暢通，2至4之間為基本暢通，4至6之間為輕度擁堵，6至8之間為中度擁堵，8至10之間為嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

緩堵新政實(shí)施前，本市道路擁堵嚴(yán)重。去年9月17日，擁堵指數(shù)瞬間攀升至9.68，全市道路資源嚴(yán)重飽和，路面成了停車(chē)場(chǎng)。

緩堵新政實(shí)施之后，元旦后第一個(gè)工作周，本市擁堵指數(shù)開(kāi)始下滑。昨天，市交通委公布本月以來(lái)的交通擁堵指數(shù)——6。即使是上周四，路網(wǎng)擁堵指數(shù)最高的一天，也僅為6.62，本市交通從嚴(yán)重?fù)矶陆禐橹卸葥矶隆?/p>

在一張工作日分時(shí)段交通擁堵指數(shù)圖上，新政實(shí)施前后的兩條周曲線走勢(shì)分明：元旦后第一個(gè)工作周擁堵指數(shù)線幾乎一直盤(pán)踞在最下端。

“換算成擁堵時(shí)間，體驗(yàn)會(huì)更明顯。”北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松舉例，元旦后，路網(wǎng)日嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶鲁掷m(xù)時(shí)間共1小時(shí)45分鐘，與元旦前工作日（3小時(shí)55分鐘）相比減少了2小時(shí)10分鐘。

前三門(mén)西單車(chē)速提高四成

來(lái)自市交管局路面流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施緩堵新政以來(lái)，本市市區(qū)主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四環(huán)常規(guī)擁堵路段的擁堵?tīng)顩r有所緩解。晚高峰時(shí)速20公里以下的擁堵路段已降至平均每天66條，環(huán)比減少29條，減少約30%。

早高峰期間，兩廣大街、東單大街、西單大街平均速度都有所提高；晚高峰，前三門(mén)大街、西單大街道路通行速度提高幅度超過(guò)了40%。

新城舊城拉近30分鐘

本周一，新年的第二個(gè)早高峰，投入試運(yùn)營(yíng)不滿月的大興線進(jìn)出站人數(shù)，在短短兩個(gè)小時(shí)內(nèi)攀升到2.7萬(wàn)。

地鐵吸引客流，地面上自然暢通了不少?！霸瓉?lái)晚高峰出城，時(shí)速一般也就20多公里，現(xiàn)在差不多快了一倍?！笔忻窭钕壬?jīng)常往返于大興的父母家與城區(qū)的單位間，連接大興與城區(qū)的重要道路——京開(kāi)高速是他的必經(jīng)之路，隨著地鐵的開(kāi)通，令他頭疼的堵車(chē)問(wèn)題得到緩解。

北京交通發(fā)展研究中心的數(shù)據(jù)顯示，地鐵大興線開(kāi)通后，吸引大量沿線居民放棄私家車(chē)、改乘軌道交通上下班。開(kāi)通首周，京開(kāi)高速日均車(chē)流量就由前一周的9.1萬(wàn)輛減少為6萬(wàn)輛，降幅達(dá)34.3%。截至目前，京開(kāi)高速早高峰進(jìn)城方向平均通行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均通行速度提高了73%，進(jìn)城方向平均通行速度也提高了13.5%。進(jìn)出城的距離至少縮短了30分鐘。

“隨著去年年底大興線、亦莊線、15號(hào)線首開(kāi)段、房山線及昌平線的開(kāi)通，地鐵線網(wǎng)圖向郊區(qū)呈放射線狀迅速延伸，軌道交通客運(yùn)量承擔(dān)比例第一周就提高了2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30%，緩解了道路擁堵?！崩顣运烧f(shuō)。據(jù)北京晨報(bào)

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