業(yè)內(nèi)人士:馬航失聯(lián)客機(jī)或遭遇比劫持更特殊情況
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自馬航失聯(lián)之后，越南媒體和馬來西亞官方，一個不時放出消息稱發(fā)現(xiàn)了失聯(lián)飛機(jī)的蛛絲馬跡，一個不停在新聞發(fā)布會上對消息進(jìn)行否認(rèn)，一真一假，主導(dǎo)了一場消息無間道，被網(wǎng)友稱之為“沒頭腦”與“不高興”。
新京報訊馬來西亞空軍司令羅扎利·達(dá)烏德12日說，馬來西亞軍用雷達(dá)8日凌晨曾監(jiān)測到不明物體的信號，信號從軍用雷達(dá)上消失的時間是2時15分，顯示方位在馬來西亞檳榔嶼西北部約200英里（約合320公里），而失聯(lián)客機(jī)在1時30分從民用雷達(dá)上消失。達(dá)烏德表示，目前不能確認(rèn)這個雷達(dá)信號來自失聯(lián)客機(jī)，但不排除客機(jī)曾試圖折返。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在發(fā)布會上說，馬方已擴(kuò)大搜索范圍，主要集中在南海和馬六甲海峽。
昨天16時40分，馬航方面召開新聞發(fā)布會也稱，在專家有別的說法之前，馬來西亞堅(jiān)持MH370航班曾折返的可能性是存在的。
針對失聯(lián)飛機(jī)曾出現(xiàn)在馬六甲傳言，昨天上午，中國海上搜救中心要求中遠(yuǎn)集團(tuán)等航運(yùn)單位所屬商船航經(jīng)馬六甲海峽時，向馬方公布的西部搜救區(qū)調(diào)整航線，注意觀察海面可疑漂浮物。截至昨日中午12時，中方搜救力量累計搜尋約1.2萬平方公里，未發(fā)現(xiàn)可疑物。
據(jù)外交部網(wǎng)站消息，昨日，外交部發(fā)言人秦剛就馬航客機(jī)在失聯(lián)前曾折返傳言答記者問時表示，中方已通過外交渠道要求馬方立刻核查有關(guān)“折返”的傳言，作出相應(yīng)部署，擴(kuò)大搜救范圍，盡全力推進(jìn)搜救工作，并及時向中方通報有關(guān)情況。
綜合新華社、央視
分析
馬航失聯(lián)客機(jī)MH370曾飛入馬六甲海峽上方？
根據(jù)民航部門先前認(rèn)定，MH370客機(jī)8日1時20分在越南胡志明管制區(qū)同地面人員失去通信聯(lián)絡(luò)，同時失去雷達(dá)信號。而據(jù)媒體報道，馬空軍司令達(dá)烏德11日曾透露，失聯(lián)航班最后被軍方雷達(dá)探測到是在北京時間8日凌晨2時40分，位置靠近馬六甲海峽北部的霹靂島。
從地理位置看，霹靂島位置與原定的航線正好相反。而這個時間，距離飛機(jī)從航線路標(biāo)點(diǎn)消失已過去1小時20分鐘。也就是說，MH370在民航雷達(dá)上消失80分鐘后，又被軍方雷達(dá)捕捉到蹤跡。
昨日，達(dá)烏德否認(rèn)曾說過軍方探測到客機(jī)出現(xiàn)在馬六甲海峽北部上空，稱有關(guān)報道“不準(zhǔn)確”，其同時稱軍方雷達(dá)于3月8日2時15分最后記錄一個不明點(diǎn)，但不確定是不是馬航MH370。
“或遭遇比劫持更特殊情況”
就該信息，一位國內(nèi)民航飛行員分析稱，失聯(lián)航班偏離航線這么大距離且飛行了1個多小時可能性不大。
據(jù)他介紹，如果機(jī)組決定改變航線，必須與管制申請匯報。一般改變航向的原因主要是飛機(jī)故障、惡劣天氣。遇到這些情況，機(jī)組都會主動向管制匯報并申請改向或者就近備降?！叭绻麤]有任何通話記錄證明機(jī)組曾經(jīng)申請改向，越南胡志明管制區(qū)也沒有下達(dá)指令，那么有理由懷疑飛機(jī)遭遇了比劫持更特殊的情況?！?/p>
該飛行員分析稱，劫持也是機(jī)組受迫改變航向的因素之一，但機(jī)組有時間通過機(jī)上的通訊設(shè)備等向管制表明飛機(jī)被劫持。而該事件目前還沒有充分的信息說明曾經(jīng)有過被劫持的信號。
“剩下的就要考慮是不是飛行員自主調(diào)整了航向?！彼f，民航史上確實(shí)有過飛行員“劫持”飛機(jī)的事件。
“機(jī)組人員應(yīng)該知道如何關(guān)閉與地面聯(lián)系的任何系統(tǒng)，但飛機(jī)逃不過軍方雷達(dá)?！彼硎?，疑似失聯(lián)區(qū)域雷達(dá)覆蓋很廣，根據(jù)目前馬方透露的消息，“很難解釋飛機(jī)如何能在雷達(dá)密布的區(qū)域消失得無影無蹤?！毙戮﹫笥浾吖?/p>