全國首例動(dòng)車、地鐵同臺交互換乘模式 在成灌鐵路落地
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在犀浦站臺上，地鐵旅客通過閘機(jī)直接換乘高鐵。吳正琪攝
中國網(wǎng)訊（通訊員吳正琪）7月25日10時(shí)30分，三十余名從地鐵2號線下車的市民通過成灌鐵路犀浦站的站臺交互換乘通道，用時(shí)不到3分鐘就完成了地鐵換乘動(dòng)車組的整個(gè)行程，快捷順利地坐上了開往都江堰的C6111次動(dòng)車。
從今日起，全國首例動(dòng)車、地鐵旅客同臺交互換乘這種全新的鐵路客運(yùn)組織模式在成灌鐵路犀浦站投用。在全國其他城市，動(dòng)車組與動(dòng)車組、動(dòng)車組與普速列車的旅客同站臺換乘并不鮮見，而要實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組與地鐵旅客的同臺換乘，不僅要克服技術(shù)層面車站功能重疊、站臺股道設(shè)置和徑路選擇的差異性，還要解決鐵路和地鐵不同客流在安檢、旅費(fèi)、時(shí)效等方面的客運(yùn)組織困難。
從今年初開始，成都鐵路局就致力于對成灌鐵路這條西南地區(qū)首條市域快速鐵路的功能優(yōu)化和作用提升。經(jīng)過前期與成都市政府的充分調(diào)研，決定利用既有犀浦站的動(dòng)車、地鐵同臺?？抗δ?，從而實(shí)現(xiàn)旅客的雙向交互換乘需求，提升這條快速鐵路的公交化能力。
2010年5月12日成灌鐵路投入以來，這條鐵路沿線的郫都、都江堰、彭州等縣市和成都市中心城區(qū)就形成了以中轉(zhuǎn)客流和工作學(xué)習(xí)等日常出行相結(jié)合的通勤客流。每逢周末或節(jié)假日，這條鐵路還將形成以購物、休閑、娛樂為主的彈性客流和往返市域內(nèi)各景點(diǎn)的旅游客流。
“成灌鐵路的區(qū)域交通優(yōu)勢十分明顯，這也奠定了這條鐵路強(qiáng)化公交化運(yùn)營的基礎(chǔ)條件?！背啥艰F路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)預(yù)測到2020年成灌鐵路各站的旅客發(fā)送量在2770萬人次以上，到2030年旅客發(fā)送量將接近4000萬人次，其中犀浦站到2020年的客流也將達(dá)到630萬人左右。
過去，市民乘坐動(dòng)車到達(dá)犀浦站后只能同臺單向換乘地鐵，乘坐地鐵的市民無法通過本站臺換乘鄰線的動(dòng)車組。如果市民需要從地鐵換乘動(dòng)車，就必須從地鐵閘機(jī)口出站，再經(jīng)鐵路進(jìn)站口重新進(jìn)入候車層，同時(shí)還需要完成鐵路驗(yàn)票驗(yàn)證、安檢等流程。
“過去市民從地鐵下車到動(dòng)車組上車，整個(gè)流程需要耗時(shí)15分鐘左右?！毕终鞠嚓P(guān)人員透露，而實(shí)行同臺交互換乘以后，旅客的換乘時(shí)間最快將壓縮到3分鐘以內(nèi)。
記者看到，乘坐地鐵到達(dá)犀浦站的市民只要提前換取紙質(zhì)車票或持有中鐵銀通卡等憑證，就可以直接進(jìn)入本站臺專門劃劈的換乘區(qū)域。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，旅客依然要出示本人有效證件完成驗(yàn)票驗(yàn)證，驗(yàn)證完成后就可以通過高鐵檢票閘機(jī)進(jìn)入到動(dòng)車站臺候乘。
“地鐵換乘動(dòng)車組必須滿足開車時(shí)間內(nèi)15分鐘的條件?！毕终鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，為了保證站臺安全和車站秩序，如果旅客距離開車30分鐘以上到站則需要前往候車層候車。
為了方便市民便捷換乘，成都鐵路局在換乘區(qū)域入口處設(shè)置了4臺自動(dòng)售取票設(shè)備，為沒來得及購票或換取車票的旅客提供自助購票、互聯(lián)網(wǎng)取票等服務(wù)。同時(shí)，還在換乘區(qū)域分別設(shè)置了兩個(gè)自主實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備和人工驗(yàn)證窗口，并在動(dòng)車站臺配備了7臺動(dòng)車檢票閘機(jī)、1個(gè)鐵路人工檢票通道，5臺地鐵檢票閘機(jī)，方便旅客便捷換乘。