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新思路:
建深層隧道排水系統(tǒng)
為了解決這一難題,廣州市水務(wù)部門今年以來組織了相關(guān)部門開展研究,廣州市市政設(shè)計研究院7月提出了一份深層隧道排水系統(tǒng)對策研究報告。專家認(rèn)為,建設(shè)深層隧道排水系統(tǒng)是一種有效手段,符合廣州老城區(qū)的排水特征,是現(xiàn)代大城市發(fā)展的需求,具有較好的前瞻性。
什么是“深隧”呢?專家們解釋說,“深隧”是一條埋在地下深處的人工排水隧道。目前,廣州市地鐵多在45米左右深,有的更深,因此一旦廣州開挖“深隧”,將在50米左右的空間。記者了解到,雖然廣州尚無開挖“深隧”的具體地址,但是主要分布于老城區(qū)。北京工業(yè)大學(xué)內(nèi)澇治理專家周玉文教授建議,廣州有眾多河涌,可以考慮河涌下挖深隧,形成“雙層排水系統(tǒng)”。
“深隧”功能:暴雨時儲水干旱時補(bǔ)水
隨著城市的擴(kuò)張和建設(shè)密度的加大,廣州市老城區(qū)地面硬化率越來越高,極高的人口密度和城市建設(shè)密度使得城市污染負(fù)荷迅速加大,城市“內(nèi)澇”、“初雨污染”和“截污”等3個問題突出。
研究報告建議,廣州市應(yīng)科學(xué)推進(jìn)深層隧道排水建設(shè),其中包括盡快開展廣州市深層隧道排水系統(tǒng)規(guī)劃研究,盡快開展廣州市初期雨水徑流污染方面的研究,確定各項重要參數(shù),適當(dāng)開展深層基礎(chǔ)地質(zhì)資料勘察。
那么“深隧”具體如何操作呢?記者現(xiàn)場了解到,一旦下暴雨,當(dāng)降雨量超過淺層排水系統(tǒng)負(fù)荷的時候,多余的水可以流進(jìn)“深隧”,暫時儲存起來;一旦長期干旱,開啟地下泵站,可將“深隧”里的水抽到河涌實現(xiàn)調(diào)水補(bǔ)水、或者用于城市綠化澆水。
同時,建設(shè)“深隧”后,也有利于解決城市初雨污染和污水排入河涌的問題。因為“深隧”把初期雨水和溢流污水收集后,可輸送到污水處理廠處理,減少對河涌污染。
專家支招:
中國工程院院士張杰:
廣州市用深層隧道排水系統(tǒng)和現(xiàn)有排水系統(tǒng)相結(jié)合,來解決河涌水環(huán)境治理和內(nèi)澇治理問題是可行的,但是還需要深入的規(guī)劃和研究。其中,要重視解決城市徑流系數(shù)的控制,加強(qiáng)雨洪調(diào)蓄。
北京工業(yè)大學(xué)教授周玉文:
周玉文指出,在完善現(xiàn)有排水系統(tǒng)基礎(chǔ)上,建設(shè)城市深層隧道排水系統(tǒng)是值得研究的對策。他認(rèn)為城市深層隧道排水系統(tǒng)著眼于解決未來城市化發(fā)展中的水安全問題,其好處在于對造成城市內(nèi)澇的雨水進(jìn)行蓄洪、疏導(dǎo),同時也可解決初期雨水對環(huán)境的污染。
廣州地鐵總公司原總工程師陳韶章:
廣州深層隧道建設(shè)要功能定位準(zhǔn)確、方案可行,按照目前的施工技術(shù)和施工條件,在技術(shù)上、造價上是可控的。但是在施工中要與城市的規(guī)劃,特別是地鐵的規(guī)劃結(jié)合起來研究,要注意廣州特有的地質(zhì)條件。
他山之石:
芝加哥隧道及水庫隧道工程(美國)
芝加哥的城市環(huán)境與廣州相類似,芝加哥隧道水庫工程規(guī)劃減輕了芝加哥地區(qū)的水浸和污染,保護(hù)了密西根湖。在合流制改造的問題上,芝加哥選擇了建設(shè)地下蓄水池結(jié)合“深隧”工程的做法,這樣既解決了合流制溢流污染問題,又解決了城市內(nèi)澇問題。
芝加哥“深隧”工程是世界上最大的排水和污水處理工程,解決了每年100天、600處溢流問題。該工程項目是分期建設(shè)實施的。第一期項目從1975年開始投入建設(shè),到2006年底一期項目全部完工,并投入使用。系統(tǒng)包括109.4英里深層、大直徑的巖石隧道,提供23億加侖(8700萬立方米)的容積。第二期項目主要解決城市內(nèi)澇問題,同時兼顧面源污染,主要項目是建設(shè)3個地面大水庫。
荔枝角雨水排放隧道工程(香港)
香港采用在上游建造雨水隧道分流高地雨水的方法,減低深水埗、長沙灣、荔枝角等地勢較低處的水浸風(fēng)險。防洪將可抵御50年一遇的大雨,從而有效減低水浸風(fēng)險以及對公眾、交通及商業(yè)活動的影響。