和諧號(hào)列車(chē)（資料圖片）
新華網(wǎng)8月11日電 今日，鐵道部在京召開(kāi)新聞通氣會(huì)，介紹中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)情況。在談到廣受關(guān)注的高鐵上座率不高問(wèn)題時(shí)，鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍說(shuō)，中國(guó)高速鐵路自運(yùn)營(yíng)以來(lái)始終保持客流非常旺盛的狀態(tài)，高鐵上座率120%是真實(shí)準(zhǔn)確的。
據(jù)李軍介紹，中國(guó)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)已經(jīng)信息化，每一趟列車(chē)的旅客購(gòu)票人數(shù)是計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)生成的，準(zhǔn)確可靠。旅客之所以對(duì)上座率高低的感受不同，主要是由于每日、每月、每年的列車(chē)上座率是一個(gè)平均數(shù)，而每一趟列車(chē)的上座率是很不均衡的。一天中，有的列車(chē)上座率可能高達(dá)200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起來(lái)可能會(huì)超過(guò)120%。
針對(duì)之前有報(bào)道稱滬寧城際高鐵有的車(chē)廂只有一位旅客，李軍解釋說(shuō)，這是因?yàn)楦哞F采取的是公交化運(yùn)營(yíng)模式，難免出現(xiàn)像地鐵、公交車(chē)那樣客流高低變化較大的情況。在早、晚班時(shí)段，旅客較少且傾向于選擇二等座，一等座車(chē)廂人少、甚至出現(xiàn)空車(chē)是完全可能的。
據(jù)了解，列車(chē)上座率是指購(gòu)票上車(chē)的旅客人數(shù)與列車(chē)定員的比率，反映了列車(chē)席位利用率，這是中外鐵路歷來(lái)的計(jì)算方法。高鐵列車(chē)中途停站，旅客有上有下，席位是可以復(fù)用的，所以上座率超過(guò)100%并不一定超員。
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