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2010年09月19日14:47 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

　　北京晚報(bào)9月19日?qǐng)?bào)道 佳節(jié)前夕、沒有尾號(hào)限行、正常上班，今天趕上了“三合一”，北京的車主們才真正領(lǐng)略到“首堵”的交通壓力了。截至上午9點(diǎn)，各條城市主干線和城市快速路上，時(shí)速低于20公里的路段仍有88條。

　　由于經(jīng)歷了周五的堵車之痛，今天早晨，很多市民不約而同提前出門，結(jié)果讓早高峰大大提前。早晨7點(diǎn)，京藏高速進(jìn)京方向，東二三環(huán)、西二三四環(huán)就已經(jīng)開始堵車。建外大街、建國(guó)路、菜戶營(yíng)南路、西直門北大街的進(jìn)城方向車流明顯增加。

　　剛到7點(diǎn)半，“堵神”發(fā)威。北三四環(huán)、機(jī)場(chǎng)高速、京港澳高速、蓮花池東路、德外大街等各條重要干線同時(shí)加入擁堵行列。此后的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，交管局指揮中心內(nèi)的全市路況信息圖上，紅色區(qū)域瞬間飆高，而且居高不下，時(shí)速低于20公里的路段始終在百條左右。

　　據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，9月以來(lái)，早高峰期間時(shí)速低于20公里的路段一般不會(huì)超過90條，而今天卻明顯超出。

　　各種各樣的交通事故也來(lái)添亂。東五環(huán)環(huán)鐵橋、南六環(huán)、京藏高速先后出現(xiàn)事故，將周邊秩序攪得一塌糊涂。京城西南部，雖然沒有大的事故，卻又趕上交通管控，西南三四環(huán)變身成了一個(gè)巨大的免費(fèi)停車場(chǎng)。

　　交管局透露，至9時(shí)許，車流“洪峰”稍有消退，20公里以下路段降至90條以下，向正常水平緩慢回落。

　　據(jù)介紹，近期，本市晚高峰經(jīng)常從下午三四點(diǎn)開始，晚9點(diǎn)才結(jié)束。警方提示，在國(guó)慶節(jié)之前的幾天，晚高峰還將異常嚴(yán)峻。市民今晚駕車出行，肯定會(huì)遭遇嚴(yán)重堵車。J060

　　網(wǎng)友支招

　　加大違章處罰力度

　　本報(bào)訊（記者安然）自9月中旬起，關(guān)于“北京交通”的話題已成網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。眾多網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士紛紛提出治標(biāo)和治本的建議，其中不乏真知灼見。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，路雖然要修，但想要依靠修路徹底解決交通問題，實(shí)屬南轅北轍。修了路，車就多，于是再修路，惡性循環(huán)，和“水多了加面，面多了加水”是一個(gè)道理。真正治本的方法仍然是大幅度增加市中心地區(qū)公交出行比重，減少小轎車使用頻率。

　　嚴(yán)格的交通管理也是減少交通亂象的重要手段。天涯網(wǎng)友“暖壺1959”說：“早上上班車多，我老老實(shí)實(shí)地排著隊(duì)，后面的車噌噌地從我左側(cè)逆行，致使對(duì)面的車無(wú)法通行，最終交通完全癱瘓，交警來(lái)了手一揮叫我們這些規(guī)矩人停下，讓走逆行的車夾進(jìn)來(lái)。及時(shí)疏堵不現(xiàn)場(chǎng)處罰沒錯(cuò)，但就不能收駕照后放行，過后處理嗎！只有這樣，那些違章的人才會(huì)記住教訓(xùn)，否則成為一種習(xí)慣，越是高峰時(shí)段，交警越寬松，違章的人就被慣壞了?！?/p>

　　眾多網(wǎng)民表示，民警在高峰時(shí)段執(zhí)法不力，大大縱容了交通違法者，更加劇了交通亂象。要嚴(yán)格依照法律，保護(hù)所有守法者，處罰違法人，這才是警察的本職。

　　除此之外，一些網(wǎng)民還提出了更加具體化的建議，天涯網(wǎng)友“cnlads”說，建議高峰期禁止空車通行。即在上下班高峰期，四環(huán)以內(nèi)除出租車、醫(yī)務(wù)車外，禁止只有一名司機(jī)，而無(wú)其他乘客的車輛通行。這樣做可以鼓勵(lì)朋友同事拼車和多乘公交。同時(shí)，大力發(fā)展校車，限制小轎車去學(xué)校接送子女。J060

　　新聞現(xiàn)場(chǎng)

　　擠·在地下

　　擠地鐵時(shí)右手受傷

　　本報(bào)訊（記者軒燕龍）上車基本靠涌，下車基本靠拱，空間基本沒有，手臂基本會(huì)腫。今晨的地鐵內(nèi)，人流量超過往日，有人甚至感嘆：“北京的地鐵就是一輛輛運(yùn)載著照片的列車”。8時(shí)30分許，地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站內(nèi)，一位女乘客因身前客人較多，著急下車，右手不慎被車門夾傷，所幸并無(wú)大礙。

　　今晨8時(shí)許，地鐵1號(hào)線的東單站內(nèi)，兩輛列車的發(fā)車間隔不足1分鐘，雖然每輛列車均是滿載而走，可站臺(tái)上依舊不停地“擺出長(zhǎng)龍”。有人甚至提前活動(dòng)活動(dòng)筋骨，為了上車時(shí)不被擠傷。

　　上車的人多半是隨波逐流，最后面的幾位為了上車，時(shí)不時(shí)地沖身后喊：“別擠別擠”，自己卻拼命地頂住前面的人。

　　列車終于啟動(dòng)了，擠上車的乘客姿勢(shì)、表情多種多樣，有人死命地抓住扶手，雙目緊閉；有人趁機(jī)貼近美女，一飽眼福；也有人靠在車門上，呼呼大睡?？傊?，他們都以保證自己不倒為原則。

　　當(dāng)列車從東單到達(dá)永安里站時(shí)，一節(jié)車廂有30多名乘客下車，無(wú)人上車?？稍诔丝拖萝嚭蟛坏?0秒，車內(nèi)的空間又迅速被占滿。這時(shí)，你才能體會(huì)到網(wǎng)友們的“黃金法則”——擠一擠空間總會(huì)有的。

　　今晨8時(shí)30分許，在地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站的站臺(tái)上，一位女乘客捏著自己有些紅腫的右手，向站臺(tái)上的疏導(dǎo)員抱怨著：“下車的時(shí)候，前面有一老太太，把我給擋住了，人本來(lái)就多，擠著費(fèi)勁，結(jié)果就要關(guān)門了，我一伸手，就被車門夾著了?！?/p>

　　9時(shí)許，隨著早高峰進(jìn)入尾聲，地鐵中的人流漸漸減少。包括2號(hào)線在內(nèi)的一些車次內(nèi)，在建國(guó)門等換乘站都可以等到座位了。J207

　　堵·在路上

　　快速路上棄車步行

　　本報(bào)訊（記者陳坦）今天早高峰時(shí)段，記者來(lái)到東五環(huán)遠(yuǎn)通橋附近，看到京通快速路主路四條進(jìn)京方向車道上擠滿了車輛。所有車輛只能緩慢向前“爬”行，車流時(shí)速大約每小時(shí)20公里，而且仍不斷有車輛從五環(huán)路上擠入京通主路。

　　記者注意到，有一位乘客受不住堵車，干脆從出租車上下來(lái)，試圖步行走出主路。截至上午10時(shí)，京通快速主路進(jìn)京方向仍“囤”有大量車輛，行駛非常緩慢。據(jù)交通臺(tái)介紹，大約在早晨6時(shí)25分，從交管局的大屏幕上就能看到該路段已經(jīng)車行緩慢，早高峰比平時(shí)早了約半個(gè)小時(shí)。

　　“11公里的路，堵一個(gè)多小時(shí)?！睋?jù)通州一名有車上班族介紹，京通快速路上，距離市區(qū)由近到遠(yuǎn)分別有雙橋、會(huì)村、八里橋三個(gè)收費(fèi)站。平時(shí)上班的時(shí)候，車通過雙橋時(shí)便行駛艱難。而今天，未進(jìn)八里橋收費(fèi)站，便見長(zhǎng)長(zhǎng)車流。

　　見到堵車如此嚴(yán)重，急壞了不少上班族。上午9時(shí)許，許多乘坐公交車的乘客在主路下車，步行去地鐵站轉(zhuǎn)乘八通線。地鐵站內(nèi)的一位工作人員告訴記者，今天上午從8點(diǎn)半開始進(jìn)站的乘客就猛增，比平時(shí)早高峰多了好些人

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