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探尋喧嘩背后的真相:“撞傷不如撞死”?胡扯!
“交通肇事,撞傷不如撞死”,這種說(shuō)法在一些司機(jī)中流傳。有人竟以為:“把人撞死了,只要賠一次;撞傷了,可能要傾家蕩產(chǎn)養(yǎng)他一輩子?!弊罱l(fā)生幾起案子,就有司機(jī)受這種說(shuō)法誤導(dǎo),在交通肇事撞人之后竟又實(shí)施了殺人行為。
“撞傷不如撞死”的說(shuō)法應(yīng)予嚴(yán)厲譴責(zé)
對(duì)于“撞傷不如撞死”的說(shuō)法,廣東省法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)朱占同說(shuō),這種觀點(diǎn)漠視他人生命,不論出于什么原因,都應(yīng)在道德上給予嚴(yán)厲譴責(zé)!交通肇事后,應(yīng)該按照道路交通安全法要求,停車(chē)查看,報(bào)警和實(shí)施救助,或撥打120搶救受傷者。這是起碼的道德準(zhǔn)則。如為逃避過(guò)失責(zé)任而實(shí)施更大的主觀犯罪,甚至故意殺人,則錯(cuò)上加錯(cuò),法無(wú)可赦。
西北政法大學(xué)校長(zhǎng)、刑法學(xué)教授賈宇說(shuō):“對(duì)于一個(gè)有著正常心態(tài)的人來(lái)說(shuō),撞傷人與撞死人其所承擔(dān)的社會(huì)評(píng)價(jià)、心理壓力是大有區(qū)別的。肇事后直面現(xiàn)實(shí)、及時(shí)施救和積極賠付,不僅能給受害人以物質(zhì)上、精神上理應(yīng)獲得的慰藉和補(bǔ)償,也是給自己一個(gè)機(jī)會(huì),避免可能伴隨終生的愧疚、自責(zé)和陰影?!?/p>
廣東中山大學(xué)法學(xué)院教授聶立澤認(rèn)為,持“撞傷不如撞死”觀點(diǎn)的人首先法律意識(shí)淡薄,而且應(yīng)在道德上予以譴責(zé)。同時(shí),我們也要加大法制宣傳力度,正確理解區(qū)分普通交通肇事和故意傷人致死犯罪行為的區(qū)別,前者是無(wú)意過(guò)錯(cuò),后者是故意刑事犯罪,罰責(zé)根本不同。
那么,撇開(kāi)道德、道義上的缺失,“撞傷不如撞死”的說(shuō)法成立嗎?
從民事賠償看,絕大部分撞傷賠償?shù)陀谧菜?/strong>
據(jù)了解,在交通肇事中,撞傷和撞死案件的比例大致是4∶1,輕傷與重傷的比例也約為4∶1。以廣東省2010年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例,交通事故中,造成人員受傷(約24200宗)和死亡的案件(5435宗)比例約為4.45∶1。在造成人員受傷的案件中,輕傷(約20000)與重傷(約4200)的比例約為4.76∶1。
廣東省交管部門(mén)告訴記者,交通肇事撞傷人后,存在多種可能,司機(jī)承擔(dān)的后果很多都被誤解夸大了。對(duì)司機(jī)撞人所需承擔(dān)的民事責(zé)罰也要分多種情況進(jìn)行分析,包括輕傷、重傷、致死(包括情節(jié)輕微的、肇事后逃逸的、嚴(yán)重危害公共安全的等多種情況),而且相關(guān)的刑責(zé)和賠償標(biāo)準(zhǔn)也各不相同,具體如下:交通事故僅造成人員輕傷,責(zé)任人將按照事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任,駕駛?cè)颂右莸模话銜?huì)承擔(dān)事故全部責(zé)任;交通事故造成人員重傷的,責(zé)任人將按照事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任,駕駛?cè)颂右莸模话銜?huì)承擔(dān)事故全部責(zé)任,造成人員重傷且逃逸的,將追究刑事責(zé)任;交通事故造成人員死亡的,責(zé)任人將按照事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任,駕駛?cè)颂右莸?,一般?huì)承擔(dān)事故全部責(zé)任,構(gòu)成犯罪的,還將追究刑事責(zé)任。
陜西省律師齊精智介紹,根據(jù)《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》、《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》等規(guī)定,因交通肇事致人死亡的,需要賠償死者近親屬死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、喪葬費(fèi)等,致人傷殘的,需要賠償受害人殘疾賠償金、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)等。
死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn),按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計(jì)算。齊精智說(shuō):“交通事故傷殘分為十級(jí),十級(jí)最輕,一級(jí)最重,一級(jí)殘疾賠償金數(shù)額與死亡賠償金數(shù)額相等,以后每級(jí)遞減10%,這樣,最輕的十級(jí)殘疾賠償金僅為死亡賠償金的10%?!?/p>
“當(dāng)然,如果一個(gè)人被撞成一級(jí)傷殘(植物人),肇事司機(jī)除了要賠付與死亡賠償金數(shù)額相同的殘疾賠償金外,還有巨額醫(yī)療費(fèi)需要承擔(dān)。正是由于醫(yī)療費(fèi)的不確定性,被有的人恐懼地稱(chēng)為‘無(wú)底洞’,導(dǎo)致了肇事司機(jī)在承擔(dān)民事責(zé)任方面的風(fēng)險(xiǎn),使‘撞傷不如撞死’的說(shuō)法得以流傳。”齊精智分析道,“這種情況在現(xiàn)實(shí)中的比率是極少的,正常情況下,在絕大多數(shù)交通事故中,撞傷人肯定比撞死人賠錢(qián)少?!?/p>
從刑法角度看,“撞傷不如撞死”完全不成立
“‘撞傷不如撞死’這一說(shuō)法,從刑法的角度,是完全不成立的?!辟Z宇教授告訴記者,依據(jù)刑法第一百三十三條和《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》的規(guī)定,交通肇事撞死一人或者致三人以上重傷,并負(fù)事故全部或主要責(zé)任的,處三年以下有期徒刑或者拘役;肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。
交通肇事致一人以上重傷,一般不承擔(dān)刑事責(zé)任,除非負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,并具有酒后駕車(chē)、無(wú)照駕車(chē)、超載駕駛等6種情形之一的,才以交通肇事罪定罪處罰。
“不過(guò),以上規(guī)定都以肇事司機(jī)‘過(guò)失’為前提,如果肇事司機(jī)在將受害人撞傷之后,為了消滅證據(jù)或者基于‘撞傷不如撞死’的動(dòng)機(jī)有意輾軋、殺害受傷者,那就是一種性質(zhì)極為惡劣的故意殺人犯罪,將面臨最高刑為死刑的判決?!辟Z宇說(shuō)。
廣東闡博律師事務(wù)所律師朱興州說(shuō),交通肇事罪不會(huì)判死刑,但故意殺人罪可處死刑、無(wú)期徒刑或三年以上有期徒刑。將人撞傷后二次將人撞死或惡意傷人致死,即由交通肇事的過(guò)失犯罪轉(zhuǎn)化為故意犯罪,構(gòu)成故意殺人罪,并且主觀惡性特別大,社會(huì)影響極壞,肇事者通常都會(huì)被判重刑。
相關(guān)法律制度在不斷健全完善
“修訂后的道路交通安全法,實(shí)行的是‘有責(zé)任賠償’,當(dāng)有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的,將根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)時(shí),只需承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任?!标兾魇」矎d交警總隊(duì)事故處負(fù)責(zé)人告訴記者,“按照陜西省的具體實(shí)施辦法,機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償責(zé)任按照下列規(guī)定承擔(dān):全部責(zé)任承擔(dān)100%;主要責(zé)任承擔(dān)90%;同等責(zé)任承擔(dān)60%;次要責(zé)任承擔(dān)40%。在高速公路、全封閉汽車(chē)專(zhuān)用公路等封閉道路上發(fā)生交通事故的,無(wú)責(zé)任承擔(dān)5%,但賠償金額最高不超過(guò)5000元;在其他道路上發(fā)生交通事故的,無(wú)責(zé)任承擔(dān)10%,但賠償金額最高不超過(guò)1萬(wàn)元。”
這名負(fù)責(zé)人還說(shuō),隨著社會(huì)保險(xiǎn)制度的不斷完善,即便遇到“撞傷賠付多過(guò)撞死”的極端情況,車(chē)主也可以通過(guò)強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)的交強(qiáng)險(xiǎn)和自主購(gòu)買(mǎi)的三者險(xiǎn)加以規(guī)避,實(shí)在沒(méi)有必要為了害怕承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償而選擇將人撞死?!敖煌ㄕ厥潞蠊室鈿⑷说模蚱浞缸餂](méi)有預(yù)謀,現(xiàn)場(chǎng)遺留證據(jù)往往很多,公安部門(mén)一般都能破案,所以,奉勸那些心存僥幸、想要逃脫的人打消念頭。”
西安交通大學(xué)法學(xué)院副教授王寶社建議,國(guó)家成立一筆專(zhuān)門(mén)基金,對(duì)于那些肇事后主動(dòng)施救、積極賠付,但確因承擔(dān)能力不足而面臨困境的司機(jī)進(jìn)行扶助,用以受害者的治療;同時(shí),進(jìn)一步完善社會(huì)保障、保險(xiǎn)制度,減輕肇事司機(jī)的醫(yī)療費(fèi)用負(fù)擔(dān)。這樣,不僅能有效保護(hù)受害者不會(huì)因?yàn)檎厥抡叩挠邢弈芰Χ估媸艿綋p害,也能避免肇事者由于擔(dān)心巨大的經(jīng)濟(jì)壓力而可能采取的冒險(xiǎn)行為。
聶立澤教授提出,可設(shè)國(guó)家賠償基金,健全社會(huì)保險(xiǎn)賠付設(shè)計(jì),對(duì)賠償金額超出賠償人支付能力部分進(jìn)行扶助,以此減輕交通肇事者對(duì)賠償?shù)男睦韷毫?,從而減少惡性事件的發(fā)生。
生命不容“標(biāo)價(jià)”
“撞傷不如撞死”是對(duì)兩者的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行比較,這樣的比較荒唐之極。生命是無(wú)價(jià)的,現(xiàn)有法律中規(guī)定的賠償金額是對(duì)肇事者進(jìn)行懲罰,對(duì)受害者進(jìn)行補(bǔ)償,但決不是將生命“標(biāo)價(jià)”。“撞傷不如撞死”的說(shuō)法是對(duì)生命的侮辱。
提出“撞傷不如撞死”,首先是源于一些人的極端自私,妄想通過(guò)犧牲別人的生命來(lái)減輕自己經(jīng)濟(jì)上的責(zé)任。其次,這樣的人極端無(wú)知,以為被撞者死亡可能為自己省下多少金錢(qián)、減少多少麻煩,卻未想過(guò)在事故發(fā)生時(shí),這樣的想法可能會(huì)將自己引向故意殺人的不歸之路。
每一起交通事故,對(duì)肇事者和受害者來(lái)說(shuō),都是一場(chǎng)悲劇。意外的發(fā)生有時(shí)無(wú)法避免,但我們卻有能力也有責(zé)任將意外的危害盡量降低。生命的價(jià)值不容計(jì)算,在危急時(shí)刻首先挽救生命,是每個(gè)有良知的人義無(wú)反顧的選擇,也是法律維護(hù)和堅(jiān)守的價(jià)值底線。
探尋真相,求證不止…… (白真智)