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2011年06月17日09:18 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

這種情況完全有可能出現(xiàn),此前開通的滬寧、滬杭高鐵已有先例:今年3月1日零時起,鐵路部門調(diào)整了滬寧、滬杭高鐵列車運行圖,人們發(fā)現(xiàn),動車組變慢了,票價卻保持不變。比如常州至上海的D5401次列車,路上逢站就停,全程約160公里,?？寇囌具_11個,運行時間達3小時14分鐘,被人們戲稱為“史上最慢動車組”。相同的情況還存在于上海至義烏、溫州、金華等動車組,不少乘客抱怨“賣的是動車的票、收的是動車的錢,跑起來卻比T字頭列車還慢”。鐵路部門就此回應(yīng)稱,這“主要是為了方便沿線群眾出行”。

這是一個很有意思的現(xiàn)象,給人感覺像是一場精心周密的“策劃”:第一步:以提高鐵路運能和服務(wù)水平為名開行高速列車,并以“高速”為由制定高票價；第二步:減少普速列車限制乘客選擇權(quán),讓群眾出行不方便；第三步:為了方便群眾出行增加高速列車?？寇囌?降低速度但不降低票價。

京滬高鐵會不會重蹈這樣的覆轍?關(guān)鍵要看普速列車減少的數(shù)量,減少的數(shù)量越多,重蹈這一覆轍的可能性就越大。但愿這樣的情況不要出現(xiàn),各階層民眾都有比較合適的列車可乘。

返回頂部文章來源： 新華每日電訊