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本報訊 北京市新建軌道交通將推廣“一體化設計”，屆時，軌道交通之間、軌道交通和公交、出租車站的換乘距離將縮短到120米左右。
軌道交通一體化設計是把地上商業(yè)、住宅、公共建筑、道路、公交站點或交通樞紐與地下軌道交通的設計統(tǒng)一起來，方便市民出行。
除了新建的地鐵車站以外，一些已建成的車站也將依據(jù)周圍情況進行優(yōu)化。北京市規(guī)劃委表示，13號線北苑站周圍，正在對公交樞紐和清河1號地進行一體化設計。
同時，CBD的交通換乘將進行優(yōu)化。如目前10號線在中服大廈北側有個出站口，乘客如要換乘部分公交車，需橫穿馬路。而在CBD的優(yōu)化方案里，乘客可以通過一條類似于火車站站臺的地下走廊，直接走到相應公交車站點的下方，再上樓梯走到公交站上。
市規(guī)劃委有關負責人稱，有些既有站點受到現(xiàn)狀設施的影響，不能用這種方式完成優(yōu)化，規(guī)劃部門還將繼續(xù)尋找其他的方式方便市民換乘。
此外，在新站的設計中，還將同時設置商業(yè)設施緩解客流集中進站所帶來的壓力。
北京市規(guī)劃委有關負責人表示，這些商業(yè)設施會單獨開辟一片區(qū)域，不會壓縮通道的寬度。市民既可以在逛街時就近搭乘地鐵，又能在換乘路上滿足買手機充值卡、報紙的需求。