首頁(yè) > 社會(huì)發(fā)展 > 時(shí)政·社會(huì) > 時(shí)政·社會(huì)

2012年02月29日16:03 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

■ 焦點(diǎn) 3

“油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)”雙方都支持

三部門此次提出的，建立出租車運(yùn)價(jià)與成品油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，也引起北京出租車行業(yè)的熱議。在這一問題上，出租公司和出租司機(jī)意見一致。

一位不愿意具名的出租公司的負(fù)責(zé)人說，沒有執(zhí)行油價(jià)和運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)，才是出租行業(yè)詬病多年的癥結(jié)。他稱，北京出租車自從每公里運(yùn)價(jià)從1.6元調(diào)整到2元以后，就沒有再上調(diào)過運(yùn)價(jià)，由于油價(jià)上漲太厲害，管理部門中途調(diào)整兩次燃油附加費(fèi)，但不屬于真正意義上的運(yùn)價(jià)上調(diào)，“從計(jì)價(jià)器上調(diào)價(jià)才算是調(diào)整運(yùn)價(jià)?！?/p>

若是執(zhí)行油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以現(xiàn)在的油價(jià)為基準(zhǔn)核算，出租車每公里的運(yùn)價(jià)大概會(huì)上調(diào)至2.4到2.6元。

“多年來(lái)，出租司機(jī)的收入沒有上漲，但油價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境卻日益惡化，這才是司機(jī)擔(dān)心的問題，也是企業(yè)擔(dān)心的問題。”這名負(fù)責(zé)人說。

北京出租經(jīng)營(yíng)變遷

上世紀(jì)90年代初 司機(jī)買車掛靠公司

當(dāng)時(shí)，出行難問題凸顯，政府提倡發(fā)展出租車事業(yè)，一些國(guó)企響應(yīng)號(hào)召成立出租車公司。當(dāng)時(shí)的出租車公司實(shí)際沒有車，車輛是由出租車司機(jī)自己購(gòu)買的，車型多為面的（面包車），出租司機(jī)采取每月上交三四百元管理費(fèi)的形式掛靠到出租車公司。

1991年前后

司機(jī)出錢公司買車

為加強(qiáng)對(duì)掛靠到公司名下司機(jī)的管理，公司采取“借司機(jī)錢買車再將車輛租給司機(jī)”的方式運(yùn)營(yíng)。司機(jī)出10萬(wàn)元錢以借款名義借給公司，公司給司機(jī)打欠條，車輛所有權(quán)屬于公司，司機(jī)需向公司繳納每月數(shù)百元的管理費(fèi)，車輛使用至報(bào)廢，公司向司機(jī)所借10萬(wàn)元不再返還。

1997年前后

公司收押金和“份兒錢”

1997年前后，出租車公司自己出錢買車，然后再租給司機(jī)，真正的租賃關(guān)系形成。出租車公司為保證車輛正常使用，向司機(jī)收取3萬(wàn)元左右的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，司機(jī)退出時(shí)，抵押金退還。從此，出租車公司開始向司機(jī)收取“份兒錢”，數(shù)額從1000多元/月發(fā)展到3000多元/月。

1997年以后

企業(yè)內(nèi)部承包制

1997年以后，勞動(dòng)部門開始強(qiáng)制出租車公司和司機(jī)簽署勞動(dòng)合同，加之政府要求出租車公司承擔(dān)社會(huì)責(zé)任增多，份兒錢最終漲至5175元/月（車型不同略有差別）。此階段，出租車公司和司機(jī)的關(guān)系為“企業(yè)內(nèi)部承包制”，即同時(shí)具有勞動(dòng)合同關(guān)系和租賃關(guān)系。(記者 韓宇明 湯陽(yáng) 郭超 張永生 甘浩)

返回頂部文章來(lái)源： 新京報(bào)