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2012年03月27日17:14 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，97萬人參加北京今年第三次小客車搖號，發(fā)放指標(biāo)依然是兩萬，這使得本次搖號中簽率達(dá)到了1:47.9，創(chuàng)歷史新低。參加了這次搖號的幾位消費(fèi)者向記者表示不滿：

消費(fèi)者甲：有些人他們真的為北京這個城市做了很多貢獻(xiàn)，但是相反城市卻剝奪了他們追求美好生活的全力。

消費(fèi)者乙：對于我們后來想購買機(jī)動車的有需求的這些人來講有一些不公平。

從2011年施行以來，搖號規(guī)定一直飽受爭議，在北京交通委的調(diào)查中，這個規(guī)定的贊成率一直非常低。但北京市交通委的張先生向記者強(qiáng)調(diào)，搖號政策實(shí)施以來，對北京的治堵效果顯著。

張先生：在限購政策之前，每個月新增10幾萬個車，現(xiàn)在咱們這個限購政策還是起到很明顯的抑制作用。

交通委的意見得到了北京交通大學(xué)教授歐國立的認(rèn)可。

歐國立：應(yīng)該說搖號的制度出臺以后呢，在一定程度上遏制了機(jī)動車快速增長的勢頭。

但同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院主任楊曉光認(rèn)為，效果不大。

楊曉光：不能說一點(diǎn)沒有，但是我覺得這個可能是杯水車薪了。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院陳小紅教授認(rèn)為，主要是北京的措施出臺得太晚了：

陳小紅：上海拍照拍賣1994年開始，北京的搖號相當(dāng)于是2011年開始，最大的區(qū)別就在于，同樣的政策你作用的時間點(diǎn)不及時，它的效果就會大大減少。

楊曉光認(rèn)為，北京的搖號政策純屬無奈之舉，對于治堵，不是長久之計(jì)：

楊曉光：之所以這樣做，我想也是北京現(xiàn)在一個沒有辦法的辦法了。

但陳小紅說，對于搖號，北京應(yīng)該堅(jiān)持。

陳小紅：總體來講，用搖號的方式，總歸是對于我們控制總的數(shù)量是有用的，北京要是從目前政策有效性呢我覺得還是應(yīng)該堅(jiān)持一下，中簽率低就讓它低。(記者婁書銘 梁爽)

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