城際列車的二等車廂定員也僅為68人，所以空間比較大，乘坐的舒適度很高。
城際高速列車上還為旅客提供寬帶上網(wǎng)服務(wù)。
中新社北京六月二十六日電 中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路已經(jīng)完成近百項測試項目，進行了十萬公里左右的動車組運行試驗，將于七月一日試運行。
京津城際列車于北京新南站始發(fā)，列車呈全封閉狀態(tài)，里面的空間舒適而潔凈，廣播里播放著背景音樂，空調(diào)十分涼爽宜人，藍色軟席座椅前后排距離約有五十公分，扶手上有調(diào)節(jié)座椅高度的按鈕，座椅背后有小桌板和網(wǎng)兜。
車廂里還有不少人性化設(shè)計，如懸掛在窗戶邊的應(yīng)急錘、座椅上的把手、殘疾人通道、殘疾人專用洗手間、用來放置大件行李的空間、嬰兒座椅、一人高的試衣鏡等，還有“兒童一點一米線”等不少提示標(biāo)牌。此外，列車上還設(shè)有酒吧，提供寬帶上網(wǎng)等，最大程度滿足旅客需要。
京津城際鐵路連接北京和天津兩大直轄市，全長一百二十公里，其中百分之八十七為橋梁工程，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等四座車站，預(yù)留永樂站，試驗期間最高時速近四百公里，運行時為三百五十公里左右，每天可運送六萬人次，全程直達運行時間控制在三十分鐘內(nèi)，列車最小行車間隔三分鐘。
京津城際鐵路工程于二00五年七月四日開工建設(shè)，二00七年十二月十六日全線鋪通。每趟列車造價二億人民幣，全車有四萬五千多個零部件，各種線路連在一起的長度達到四十二萬公里。正式運行后，每天將對開一百趟列車，中途每個站?？慷昼?。
有關(guān)京津城際鐵路的票價，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光透露，目前正在由國家發(fā)改委制訂論證，將在三至五天內(nèi)出臺，預(yù)計將比普通列車車票略高，但不會高于一百元人民幣。
據(jù)千龍網(wǎng)二十六日報道，京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù)，開創(chuàng)了中國鐵路建設(shè)史上的多個第一。它不僅使北京和天津這兩個人口過千萬的特大城市間形成“半小時經(jīng)濟圈”，實現(xiàn)了“同城化”，還使中國鐵路大步邁進“高速時代”。
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