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2010年12月10日16:30 | 中國發(fā)展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

懸浮自行車示意圖

隨著現(xiàn)代城市路面交通壓力越來越大，很多人都曾經幻想過在空中發(fā)展交通。最先獲得推廣的是高架公路和高架鐵軌。最近，新西蘭研究人員吉奧弗·巴內特研制成功高架專用自行車軌道。最為獨特的是，這種軌道上的自行車是懸掛在軌道上的，因此被稱為“懸浮自行車”。

懸浮自行車

高速休閑

在現(xiàn)代都市中，自行車受到日益增多的機動車的擠壓而逐漸失去行駛空間，高速公路更是不允許自行車上去。何況，讓自行車和機動車一同在公路上競爭路面，對自行車用戶的安全是極大的威脅。吉奧弗曾經在日本生活過一段時間，對這種擁擠和爭搶路面的情況印象很深。一個把自行車懸浮在空中的創(chuàng)意就這樣出現(xiàn)在他的腦海里，他把這種自行車取名為“Shweeb”，那就是“懸浮”的意思。

懸浮自行車說起來也不神秘，就像是風景區(qū)中吊在纜繩上的纜車，有一個封閉式的車廂。不過，與纜車最大的不同是懸浮自行車基本上沒有外來的動力，而是名副其實的自行車。該車懸掛在一根鐵軌上，輪式傳動裝置卡在鐵軌的槽子里。騎行者平躺在車廂里，猛踩自行車前部的腳蹬，然后帶動齒輪上的鏈條運轉，再帶動鐵軌卡槽里的傳動裝置。由于單軌運行的阻力較小，懸浮自行車的速度比一般路面自行車的速度要高得多，老人和小孩都可以達到每小時30公里的額定速度；而且運動量不大，老人按照額定速度騎行1小時也不會太累。

在路面上騎自行車的時候，我們必須要全神貫注，前后左右都要看到，否則容易發(fā)生車禍。然而懸浮自行車是在軌道上運行，不可能和左右的其他車輛發(fā)生碰撞。因此，騎行者在懸浮自行車中可以一心二用。懸浮自行車整個車廂是由透明度很高的有機玻璃封閉，在其中一邊聽音樂一邊看風景是很不錯的享受。這種自行車不怕風吹雨打，透氣性也很好。如果你不想看風景了，甚至可以閉目養(yǎng)神，只需兩腳運動就可以了；當然你也可以在其中看書或是玩游戲。

在空中騎行

方便安全

既然乘客可以在車內隨心所欲地騎行，那么問題來了。懸浮自行車雖然不會發(fā)生左右碰撞，會不會有追尾事件發(fā)生？如果你在車廂里睡著了忘記蹬車，后面的自行車以30公里的時速撞上來，豈不是會發(fā)生追尾慘劇？你不用擔心了，吉奧弗對這個安全問題有很好的應對方法。當兩輛懸浮自行車駕駛艙靠近時，內置的振動吸收裝置將改變兩個駕駛艙的空氣阻力，使兩艙同步前進，頂部的滑軌會長于車廂，也可避免追尾事故的發(fā)生。當然，你不騎行別人也就很難前進了，此時后面的騎行者會向指揮中心報告你的車號。指揮中心發(fā)出一個指令，你車內的報警裝置會發(fā)出警報，令你驚醒后繼續(xù)前行。

如果你騎行過慢，指揮中心也會通過車內的播音裝置提醒你加快速度，以便照顧后面的騎行者趕路的急切心情。如果有人在騎行途中突然生病不能正常騎行，豈不是后面要大塞車了？此時，指揮中心會派出工作人員趕到塞車點。由于自行車軌道離地面不過五六米高，幾個工作人員展開扶梯就可以把生病者扶下來送上救護車，一個工作人員進入自行車艙內騎行。

懸浮自行車的軌道比較平，不會設置上坡道和下坡道，當然可以有彎道和支線，不過懸浮自行車難以自動變線，要改變行駛路線，需要在換乘站換乘。懸浮自行車的運營模式也不像路面自行車那樣每人擁有一輛，而是采用地鐵的運營模式，每位乘客到就近的車站去投幣或刷卡使用懸浮自行車，然后按照額定速度騎行。軌道上的自行車密度也很大，每10秒鐘就可以乘坐一輛。

由于是靠人力騎行，懸浮自行車進出站的模式也與纜車有所不同。纜車進站是往高處走，出站是往低處走。而懸浮自行車進站后鐵軌是稍稍往下走，這樣乘客借助向下的坡度可以很快加速到額定速度，不至于影響后面的乘客。而在出站的時候鐵軌是稍稍往上走，這樣便于乘客減速下車。進站軌道分為直行軌和進站軌，如果你在中途站不需停留，也可以不下車沿著直行軌繼續(xù)前行。如果懸浮自行車到站沒有新的乘客進入，工作人員會把閑置自行車推到旁邊的停車岔道上。

未來可能成為

公共交通

如果要作為城市公共交通的一部分，懸浮自行車還只是一個概念性的交通工具。不過，它已經作為一種游樂工具在新西蘭一家游樂場投入使用。吉奧弗在那里興建了一條200米長的環(huán)形軌道，可以讓每位游客在上面騎行3圈，收費20歐元。如果真的要作為城市的交通工具，這個費用實在是太昂貴了，至少它不能比地鐵和公交車貴得太多。它的費用應該在地鐵和出租車之間，才可能成為一種公共交通工具。

其實，在空中建設自行車軌道或路面并非吉奧弗的獨創(chuàng)，此前就有多人提出過這樣的設計。比如，德國研究人員維特·賽納等人提出了空中自行車專用通道的設想。研究人員建議在距離地面幾米高的地方修建透明封閉管道，作為傳統(tǒng)自行車專用通道。保加利亞建筑設計師馬丁·安格洛夫則提出了一種空中單軌自行車道，普通自行車可在上面騎行，不過這種軌道對騎行者要求較高，安全性有些問題。在眾多的空中自行車設計中，吉奧弗的懸浮自行車能兼顧安全性、速度、公共交通等多種需要，所以是目前最能夠在城市中推廣的一種設計。

吉奧弗的懸浮自行車構想還參與了著名網絡公司GOOGLE的創(chuàng)意大賽，并在15萬個參賽創(chuàng)意中脫穎而出，成為了最終的5位獲獎者之一，并獲得了100萬美元的項目資助。吉奧弗將把這些經費一部分用于改進設計，一部分用于在一些城市建設試驗性公交軌道。他希望實現(xiàn)創(chuàng)意的地方不僅僅是游樂場，更重要的是要進入城市，成為公共交通的一部分。他說：“我樂于讓全世界的自行車愛好者都用上安全、高效、低碳的懸浮自行車?！?/p>

返回頂部文章來源： 新民晚報