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“瓦良格”號的前世今生：已經(jīng)歷22年風(fēng)雨(圖)
關(guān)鍵詞： 瓦良格 彈射起飛 艦載機 攔阻索 海上作戰(zhàn) 艦員 登陸艦 防空系統(tǒng) 航母戰(zhàn)斗群 水面艦艇
蘇聯(lián)的“瓦良格”
上世紀(jì)80年代，“瓦良格”號由蘇聯(lián)軍方在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造。1991年12月25日，蘇聯(lián)宣布解體時，已經(jīng)建造完成了68%，烏克蘭無力建造，于是決定拍賣。1998年，澳門的一家公司以2000萬美元的價格買下了“瓦良格”號。1999年7月，在拖船的牽引下，“瓦良格”號駛離黑海造船廠，緩緩地踏上了前往中國的漫長航程。
其間，多次受到當(dāng)時土耳其政府的阻攔，不允許“瓦良格”通過博斯普魯斯海峽，在中國政府一年多的談判努力后，才得以通行。到達愛琴海后，又遭遇了國際海域前所未有的風(fēng)暴。脫險后，穿直布羅陀海峽，出大西洋，繞過非洲好望角，過馬六甲海峽。經(jīng)過4年的周折，終于于2002年3月3日抵達中國大連港。
此時的“瓦良格”號只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼：所有武器、電子系統(tǒng)均已拆除或者破壞。人們心中滿懷“瓦良格”復(fù)活的期待，卻眼睜睜地看著它在碼頭風(fēng)吹雨打。這一等，就是3年。2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢，開始了激動人心的大改裝過程。
自1988年下水至今，“瓦良格”號已經(jīng)歷整整22年的風(fēng)風(fēng)雨雨，其曲折的經(jīng)歷也成為中國數(shù)十年尋求航母的真實寫照。
從蘇聯(lián)的數(shù)據(jù)可以看出，“瓦良格”號是一艘大型常規(guī)動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風(fēng)格。它以4臺蒸汽輪機與4臺蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設(shè)有4道飛機降落阻攔索及1道應(yīng)急阻攔網(wǎng)。艦橋島式建筑位于飛行甲板右側(cè)，前后各有一臺甲板/機庫升降機。
就目前情況來看，“瓦良格”號已具備了最好的資質(zhì)。事實上，中國從烏克蘭購入“瓦良格”號航母時，它只是一艘?guī)в泻裰匮b甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設(shè)施或推進器。最終，中方歷盡艱辛將這個大型船殼從黑海海岸拖到了大連港，進行全面整修改裝。盡管從購進開始就飽受爭議，但是這種所謂費時費力改造背后體現(xiàn)的正是我國海軍在發(fā)展航母上力求“又穩(wěn)又好”的思路。通過改裝，在我們尚沒有能力建造大型水面艦艇的情況下，可以積累經(jīng)驗，進行試驗，培訓(xùn)人才，還可以帶動工業(yè)能力的提高、技術(shù)的發(fā)展。因此很多國家在航母的發(fā)展中都走過了這樣一個由改裝起步的道路，這也是根據(jù)我國的國情作出的決定。
中國的“瓦良格”
作為一艘利用廢舊航母平臺改造的用于科研和訓(xùn)練的航空母艦，“瓦良格”號上裝備了哪些先進的技術(shù)，吸引了很多注意力。
國防大學(xué)教授張召忠介紹，航空母艦看似一艘船，實則需要上萬家科研單位、技術(shù)部門和工廠進行合作，這對于中國而言是一個巨大的挑戰(zhàn)。中國利用烏克蘭廢舊航母改裝的這艘航母，目的之一是通過改裝，摸清航母的技術(shù)途徑，看能否從中悟出一些航母設(shè)計和建造的技術(shù)，進而把這些技術(shù)運用到今后可能的航母設(shè)計和建造之中。
專家表示，就自建航母而言，平臺建設(shè)不是難點，但航母對鋼板等材質(zhì)的要求很高。如外殼鋼板，在水里承受很大的壓力，又如甲板鋼材，須由大塊高強度鋼板拼焊而成，還要能承受諸如噴氣式飛機溫度高達上千攝氏度的火焰，要求就更高。目前我國還無法自行生產(chǎn)甲板上的攔阻索(飛機降落時幫助減速)所用的鋼材，攔阻索要可承受上百噸力，需具備一定的彈性及鋼度、力度、硬度，這種鋼材目前只能靠進口。
另外，現(xiàn)代航空母艦是集各種高新技術(shù)于一身的海上“巨無霸”，需要大量的新知識、新技術(shù)、新材料，這要靠整個國家來支撐。作為我國首次進行航母改造建設(shè)的“瓦良格”號，它所需要的各種技術(shù)能力非常高。其中，艦載機技術(shù)和艦機適配性技術(shù)非常關(guān)鍵。我國尚處于機械化向信息化轉(zhuǎn)型的過程，大量工作需要從頭做起，但經(jīng)過努力，很多問題得到破解，一些成熟的先進技術(shù)得到應(yīng)用。要想建設(shè)一艘適應(yīng)時代發(fā)展的現(xiàn)代航母，我們還有很長的路要走。
國防大學(xué)軍事專家介紹，目前“瓦良格”號該配備的常規(guī)系統(tǒng)如雷達系統(tǒng)、防空系統(tǒng)、載機系統(tǒng)等都已基本配備，至于艦載機，應(yīng)該就是殲-15和蘇-33。“瓦良格”號作為一艘試驗性、過渡性的航母，由常規(guī)動力推進，沒有彈射起飛裝置，因此改造后的戰(zhàn)斗力不會太強。另外，“瓦良格”號艦體已有20多年，作為訓(xùn)練艦也就是非戰(zhàn)斗艦使用尚可，不會用于作戰(zhàn)。
軍事評論員認為，航母戰(zhàn)斗群配置要看具體執(zhí)行什么任務(wù)，從而確定護衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦的數(shù)量，以及是否需要配備登陸艦等。而從目前的國情來看，我國研究和發(fā)展航母，是為了增加維護國家安全和維護和平的能力，是基于提高防衛(wèi)能力。據(jù)已有的資料顯示，中國由“瓦良格”號改造的航母，最高時速不會低于26節(jié)(約48公里/小時)，搭載的艦載機數(shù)量約20架，直升機約10架左右，應(yīng)包括兩架卡-31預(yù)警直升機。
新聞鏈接：
如何培養(yǎng)中國航母“掌舵人”
著名軍事專家稱，“瓦良格”號將會運用于航母船體平臺訓(xùn)練、艦載機飛行員訓(xùn)練和航母操控人員素質(zhì)的訓(xùn)練。
一直以來，外界對中國航母艦長人選和人才培養(yǎng)猜測頗多，首位艦長是世界見證中國航母起航的風(fēng)向桿，全方位的艦員人才是中國航母未來發(fā)展的重要保證。從世界海軍強國的經(jīng)驗來看，只有事先培養(yǎng)起一支合格的艦員隊伍，才能確保“海上巨無霸”服役后迅速走上正軌。
然而，要成為中國首艘航母的“掌舵人”，需要具備的不僅僅是過硬的軍事技術(shù)。他不僅是海上作戰(zhàn)和訓(xùn)練的總司令，也是母艦和艦載機之間的協(xié)調(diào)員，駕機、操艦、指揮作戰(zhàn)和綜合管理等樣樣精通，既要有高超的指揮藝術(shù)，又要有出色的政治和管理水平，還要有綜合全面的各種理論知識，更重要的是，他還應(yīng)當(dāng)是運用國際戰(zhàn)略、外交手段、戰(zhàn)爭法乃至能夠與媒體良好溝通的行家里手。因此，有專家推斷，培養(yǎng)一個合格的航母艦長可能需要至少20年的軍旅生涯。(陳衢渠劉莎)