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2012年04月25日15:17 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

新華網(wǎng)上海４月２４日專(zhuān)電題：“壟斷者”擊退“黃?！保俊〇|、攜程暫?；疖?chē)票網(wǎng)購(gòu)

新華社記者何欣榮、賈遠(yuǎn)琨

繼京東商城之后，攜程旅行網(wǎng)近日也宣布暫停高鐵動(dòng)車(chē)票代購(gòu)服務(wù)。兩大電商相繼暫停火車(chē)票網(wǎng)購(gòu)，與本月初鐵道部的一則公告有密切關(guān)系。公告稱(chēng)１２３０６是火車(chē)票的唯一直銷(xiāo)網(wǎng)站，鐵路部門(mén)未授權(quán)其他網(wǎng)站開(kāi)展火車(chē)票發(fā)售業(yè)務(wù)。

商業(yè)網(wǎng)站賺跑腿錢(qián)　依賴(lài)線下代售點(diǎn)

目前，國(guó)內(nèi)從事火車(chē)票網(wǎng)購(gòu)的商業(yè)網(wǎng)站包括京東商城、攜程網(wǎng)、鐵友網(wǎng)以及趕火車(chē)網(wǎng)等，有的已經(jīng)“從業(yè)”兩年之久。

雖然鐵道部沒(méi)有授權(quán)除１２３０６外的其他網(wǎng)站售票，但商業(yè)網(wǎng)站多采用曲線的“代購(gòu)”模式。趕火車(chē)網(wǎng)ＣＥＯ鄧文龍告訴記者，代購(gòu)是指商業(yè)網(wǎng)站與鐵道部授權(quán)的線下代售點(diǎn)合作，用戶通過(guò)商業(yè)網(wǎng)站提交訂單信息，最終的出票工作由這些合法代售點(diǎn)完成。網(wǎng)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般為票價(jià)＋車(chē)票手續(xù)費(fèi)（５元／張）＋配送費(fèi)（不等）。

其中，票價(jià)是鐵路部門(mén)制定的，手續(xù)費(fèi)是代售點(diǎn)收取的，商業(yè)網(wǎng)站的盈利來(lái)自于“配送費(fèi)”。有的網(wǎng)站如京東商城自己有物流體系，賺的是“跑腿錢(qián)”。有的網(wǎng)站雖然沒(méi)有物流體系，但可以和快遞公司合作，拿到較低的協(xié)議價(jià)，然后從客戶身上賺取快遞費(fèi)的差價(jià)。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)信用評(píng)價(jià)中心法律顧問(wèn)趙占領(lǐng)說(shuō)，鐵道部實(shí)際上沒(méi)有權(quán)力禁止商業(yè)網(wǎng)站銷(xiāo)售火車(chē)票，一是因?yàn)榛疖?chē)票網(wǎng)售沒(méi)有法律資質(zhì)等準(zhǔn)入門(mén)檻；二是以代購(gòu)名義進(jìn)行的銷(xiāo)售，是網(wǎng)站接受用戶委托之后的代理行為，不違反法律規(guī)定。

雖然鐵道部不能直接“喝退”商業(yè)網(wǎng)站，但上述公告依然產(chǎn)生了作用。“鐵道部已經(jīng)加強(qiáng)了線下代售點(diǎn)的管理，他們壓力很大。沒(méi)有代售點(diǎn)的合作，火車(chē)票第三方網(wǎng)購(gòu)只能暫停?！币晃浑娚倘耸空f(shuō)。

這邊是“壟斷”那邊是“黃?！?？

從飛機(jī)票的銷(xiāo)售歷史看，在線售票是一種趨勢(shì)。順應(yīng)這種趨勢(shì)，鐵道部斥巨資在去年開(kāi)通１２３０６網(wǎng)站，引來(lái)旅客熱捧。但由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)不成熟，１２３０６在春運(yùn)期間一度出現(xiàn)登錄難、訂單提交難等問(wèn)題，令旅客抱怨不已。

“兩會(huì)”期間，有代表委員呼吁放開(kāi)“火車(chē)票在線銷(xiāo)售資質(zhì)”。中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌在微博上說(shuō)，歐美日的高鐵票務(wù)渠道都有旅行服務(wù)商和電商平臺(tái)介入。只讓一家官網(wǎng)銷(xiāo)售有封閉式壟斷之嫌，不利于國(guó)民旅游福祉和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“十分不理解”。

但鐵路部門(mén)認(rèn)為“放開(kāi)資質(zhì)”可能擾亂售票秩序。鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳強(qiáng)曾表示，鐵道部已形成傳統(tǒng)的直接面對(duì)購(gòu)票者的售票模式。民航系統(tǒng)主要依靠商業(yè)網(wǎng)站購(gòu)票，但乘客相對(duì)較少。火車(chē)票春運(yùn)期間每天要出票七八百萬(wàn)張，人多量大，統(tǒng)一購(gòu)票便于監(jiān)管。

事實(shí)上，商業(yè)網(wǎng)站的“代購(gòu)”業(yè)務(wù)確實(shí)存在“黃?！毕右伞Ｒ跃〇|為例，其銷(xiāo)售火車(chē)票除了收取正常的票價(jià)和手續(xù)費(fèi)外，還有２０元到３５元不等的配送費(fèi)。不少網(wǎng)友認(rèn)為，這個(gè)配送費(fèi)有點(diǎn)偏高，有變相加價(jià)之嫌。

如何看待電商加價(jià)和黃牛售票之間的差別？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要有三點(diǎn)不同：

一是黃牛售票是私下行為，消費(fèi)者利益得不到保障。而電商的代購(gòu)業(yè)務(wù)有公開(kāi)協(xié)議，買(mǎi)不到票或買(mǎi)到假票要全額退款。

二是黃牛多為個(gè)體，而正規(guī)的電商要經(jīng)過(guò)工商登記。

三是電商的加價(jià)，總體來(lái)說(shuō)不像黃牛那樣離譜或漫天要價(jià)。

“火車(chē)票配送有嚴(yán)格的時(shí)間限制和保價(jià)條款，所以比一般的快遞貴一些。”有電商人士解釋。

雙方各有所長(zhǎng)　互補(bǔ)比全盤(pán)否定好

盡管商業(yè)網(wǎng)站并未獲得鐵道部的認(rèn)可，但不少消費(fèi)者已將其視為購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票時(shí)一種方便、快捷的選擇。

一些網(wǎng)友認(rèn)為，商業(yè)網(wǎng)站與１２３０６相比，最大的好處體現(xiàn)在能夠“送票上門(mén)”。為獲得這一便利，支付二三十元的“配送費(fèi)”對(duì)很多人而言還是可以接受的。

當(dāng)然，１２３０６也有自己的長(zhǎng)處。其能夠集在線查詢(xún)、訂票、出票和支付為一體，這種服務(wù)國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有第二家網(wǎng)站能夠提供。“目前，火車(chē)票銷(xiāo)售的主體還是鐵道部、鐵道部授權(quán)的代售點(diǎn)和１２３０６，第三方網(wǎng)站所占的市場(chǎng)份額估計(jì)不到１％。”鄧文龍表示。

從上述情況看，商業(yè)網(wǎng)站之于１２３０６，更像是一種有益的補(bǔ)充。鄧文龍認(rèn)為，這種補(bǔ)充主要體現(xiàn)在兩方面：一是在購(gòu)票高峰期起到分流作用，緩解１２３０６的壓力。二是將火車(chē)票、酒店和景區(qū)門(mén)票設(shè)計(jì)成旅游產(chǎn)品打包銷(xiāo)售，提供鐵路部門(mén)所不能提供的增值服務(wù)。

他指出，民航公司也開(kāi)有自己的機(jī)票銷(xiāo)售網(wǎng)站，但完全能和第三方電商實(shí)現(xiàn)共存。多種市場(chǎng)主體良性競(jìng)爭(zhēng)，最終受益的是消費(fèi)者。

不少消費(fèi)者也認(rèn)為，商業(yè)網(wǎng)站代售火車(chē)票固然存在諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)，但不能“因噎廢食”，對(duì)其全盤(pán)否定。網(wǎng)友“迪呆爾瑞?！北硎荆热皇欠?wù)公眾的事業(yè)，理應(yīng)給消費(fèi)者多種選擇。

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